R100/7 carbus bing 64/32/19 et 64/32/20

bonjour à tous,
après démontage, passage aux ultrasons et remontage des bing 64/32/19 et 20 j'ai 2 questions :

- est-ce normal que je n'ai pas de grand ressort sous la membrane ? (j'ai vu des tutos où les carbus en étaient équipés)
- quelle méthode pour les régler au mieux

merci pour vos réponses

Yeye76 a écrit:bonjour à tous,
après démontage, passage aux ultrasons et remontage des bing 64/32/19 et 20 j'ai 2 questions :

- est-ce normal que je n'ai pas de grand ressort sous la membrane ? (j'ai vu des tutos où les carbus en étaient équipés)
- quelle méthode pour les régler au mieux

merci pour vos réponses

Bonjour,

Ce que tu as visiblement (sans photos c'est difficile), ce sont des carburateurs BING à chapeau plat (ceux qui équipent notamment les moteurs de R65). Sur ces carburateurs, il n'y a pas de ressort, juste la membrane qui joue son rôle dans la dépression.

Ma meilleure méthode de réglage des carbus,
c'est, sur des carbus propres (ultrasons + dégraissés)
mettre strictement les réglages d'origine (voir RTM revue technique)
un peu de jeu aux cables/ gaine à l'entrée,
et la synchro...
le reste est bidouille et inutile sur les motos d'origine.

Phil... a écrit:Ma meilleure méthode de réglage des carbus,
c'est, sur des carbus propres (ultrasons + dégraissés)
mettre strictement les réglages d'origine (voir RTM revue technique)
un peu de jeu aux cables/ gaine à l'entrée,
et la synchro...
le reste est bidouille et inutile sur les motos d'origine.

+1.tout est dit.

Les BING 64/32/19 et /20 sont normalement munis de couvercles bombés et de ressorts de rappel du boisseau.

Salut à tous poka a repondu sur les 100 serie 7 1ere version pas de ressort dans les BING merci quand meme pour vos réponses

idem pour les 64/32/13 et 14 des R75/7
Il n'y a pas de ressort de rappel dans les carbus de la mienne.
Le ressort apparaît sur les schémas de la RMT et dans la catalogue de pièces, mais pas de référence pour ce ressort chez BMW.

l'apparition du ressort répondrait à un souci d'économie d'énergie  (eh oui déjà)
à la relaxe de l'accelateur.
Comme les Kakous qui bidouillent leurs diagrammes d'écus sur leurs bagnoles tunées !
Mal dosé, ça doit pétouiller à la décélération !

Vive L'INJECTION ...

après un réglage approximatif mais correct, j'ai fait un 1er essai routier, elle a eu un bon comportement, à revoir freinage avant et embrayage, les carbus ça a l'air de fonctionner correctement