Re: Moteur sature a 5000 tours

nortonton Lun 4 Déc 2023 - 8:14

Cedric de tahiti a écrit:
nortonton a écrit:Une idée...
Si ta poignée de gaz est zarbi , ou les commandes mal réglées...
Est-ce que les papillons vont bien en butée horizontale quand tu mets la poignée de gaz à fond ?
Pour ce faire, tu mets la poignée à fond, et tu vérifies en tirant sur chaque câble, que les leviers sont eux aussi en butée.
C est vrai que je peux regarder ça
Merci

Fait ?
Résultat ?

nortonton Lun 4 Déc 2023 - 8:15

nortonton a écrit:Et le filtre à air, c'est bien celui qui correspond à ton boîtier en alu ?

Essaye de virer les conduits entre filtre à air et les 2 carbus, puis de voir si le phénomène reste identique.

On dirait que tu ne veux pas nous montrer de bonnes images de ta moto.

Fait ?
Résultat ?

**Mick13** Lun 4 Déc 2023 - 8:40

1 Photos ! Ta moto peut être un rats, une Savachier ou autre, on est pas flics !
2 contrôler aussi que l’avance ne soit pas grippée (avec une lampe stroboscopique.)

Philooo Lun 4 Déc 2023 - 8:42

Mick13 a écrit:2 contrôler aussi que l’avance ne soit pas grippée (avec une lampe stroboscopique.)

D'après les messages précédents, la vérification à la lampe a été faite, l'avance va bien à fond quand le régime augmente.

En revanche, il peut y avoir des points durs dans le mécanisme d'avance centrifuge. Aucune idée si ça peut se vérifier "à la main" (en actionnant manuellement le mécanisme) sur nos flats.

patn58 Lun 4 Déc 2023 - 9:19

Egalement tu pourrais contrôler les membranes des carbus, elles vieillissent mal et n'aiment pas l'éthanol dans l'essence (si elles sont nazes, pas de chinoiseries, mais de l'origine ou un site sérieux - les nouvelles sont compatibles avec les carburants actuels).

Cedric de tahiti Lun 4 Déc 2023 - 16:56

Mick13 a écrit:point d'allumage sur les deux cylindres ?
Niveaux de cuves ?
Compression des deux cylindres ?
Propreté filtre a air ? (j'ai deja vu un filtre a air coton bouché par un pseudo nettoyant pour filtres)

J ai utilisé une lampe stroboscopique pour régler l allumage. Contrôle de l apparition des différents lettres sur le volant moteur en fonction de la vitesse de rotation du moteur. Tout est ok
J ai contrôlé des 2 cotés les niveaux et joint de cuves.
Le filtre a air est neuf.
Comment faire pour contrôler la compression des 2 cylindres ???

Un tuto à me proposer ?

Je pensais peut être à un réglage du style carbu.
Vis de richesse ou autre. Une technique pour moi. Un tuto serait beaucoup plus parlant. Je sais que ça doit être fait dans les règles de l art !!!

La moto démarre bien et le le ralenti est constant.
Pas de changement de vitesse de rotation.
A l arrêt, et sans vitesse enclenché, la moto monte et descend dans les tours sans problème....comme c beau.

Mais en roulant elle monte dans les tours, bloqué puis remonte....perte de puissance..aie

Voilà dans les détails les symptômes de ma belle
Merci

Cedric de tahiti Lun 4 Déc 2023 - 16:59

patn58 a écrit:Egalement tu pourrais contrôler les membranes des carbus, elles vieillissent mal et n'aiment pas l'éthanol dans l'essence (si elles sont nazes, pas de chinoiseries, mais de l'origine ou un site sérieux - les nouvelles sont compatibles avec les carburants actuels).

J ai démonté les membranes des 2 carbu, elles sont parfaites. Souple, pas déchirer. Pas plier....belle quoi

Comprend pas

Cedric de tahiti Lun 4 Déc 2023 - 17:01

Moteur sature a 5000 tours - Page 3 Screen13

Mick13 a écrit:1 Photos ! Ta moto peut être un rats, une Savachier ou autre, on est pas flics !
2 contrôler aussi que l’avance ne soit pas grippée (avec une lampe stroboscopique.)

Cedric de tahiti Lun 4 Déc 2023 - 17:03

nortonton a écrit:
nortonton a écrit:Et le filtre à air, c'est bien celui qui correspond à ton boîtier en alu ?

Essaye de virer les conduits entre filtre à air et les 2 carbus, puis de voir si le phénomène reste identique.

On dirait que tu ne veux pas nous montrer de bonnes images de ta moto.

Fait ?
Résultat ?

Je vais essayer ce test la
Pas encore fait. Tu verras que la boîte à air et pas celle d origine....
Ça sera mon prochain test
Je te tiens informer
Merci

Philooo Lun 4 Déc 2023 - 19:34

Cedric de tahiti a écrit:Je pensais peut être à un réglage du style carbu.
Vis de richesse ou autre. Une technique pour moi. Un tuto serait beaucoup plus parlant. Je sais que ça doit être fait dans les règles de l art !!!

Les réglages de base des carbus (richesse, jeux des câbles de starter et d'accélérateur) c'est surtout pour le ralenti, en marche normale ça n'a quasiment aucune incidence. En particulier la "richesse", c'est la richesse du circuit de ralenti uniquement.

Cedric de tahiti Mar 5 Déc 2023 - 5:25

J'ai une question ...
Est ce que mon problème peux venir d un manque de compression du à des segments fatigués ?

nortonton Mar 5 Déc 2023 - 7:16

Cedric de tahiti a écrit:J'ai une question ...
Est ce que mon problème peux venir d un manque de compression du à des segments fatigués ?

Peu probable.
Mais prendre les compressions doit est fait car c'est facile et ça donne une idée de la santé du moteur.

nortonton Mar 5 Déc 2023 - 7:39

nortonton a écrit:
Cedric de tahiti a écrit:
nortonton a écrit:Une idée...
Si ta poignée de gaz est zarbi , ou les commandes mal réglées...
Est-ce que les papillons vont bien en butée horizontale quand tu mets la poignée de gaz à fond ?
Pour ce faire, tu mets la poignée à fond, et tu vérifies en tirant sur chaque câble, que les leviers sont eux aussi en butée.
C est vrai que je peux
regarder ça
Merci

Fait ?
Résultat ?

Alors ?
Tu peux ou tu peux pas ?
Ça prend quelques secondes .
Rapide, facile, gratos... pige pas

Cedric de tahiti Mar 5 Déc 2023 - 17:52

nortonton a écrit:
nortonton a écrit:
Cedric de tahiti a écrit:
nortonton a écrit:Une idée...
Si ta poignée de gaz est zarbi , ou les commandes mal réglées...
Est-ce que les papillons vont bien en butée horizontale quand tu mets la poignée de gaz à fond ?
Pour ce faire, tu mets la poignée à fond, et tu vérifies en tirant sur chaque câble, que les leviers sont eux aussi en butée.
C est vrai que je peux
regarder ça
Merci

Fait ?
Résultat ?

Alors ?
Tu peux ou tu peux pas ?
Ça prend quelques secondes .
Rapide, facile, gratos...

Lorsque je tourne la poignée à fond, les papillons sont en butée en haut et non pas à l horizontal.
Poignée de gaz au "repos" les papillons sont à l horizontal....
Y a un problème alors ?

nortonton Mar 5 Déc 2023 - 18:20

Ok.
Les leviers sont bien en butée haute quand la manette de gaz est tournée à fond.
A priori c'est bon de ce côté.

Cedric de tahiti Mar 5 Déc 2023 - 18:24

Bon, je vais essayer d aller faire un tour sans boite a air comme indiqué plus haut
Ce n est pas la boîte d origine. Sur un mal entendu
Merci

Cedric de tahiti Mer 6 Déc 2023 - 7:11

Retour de mon essai....et pas de changement

Tom31 Ven 29 Déc 2023 - 10:59

Hello, à 5000 tr, y'a t'il des ratés ou est-ce uniquement une sensation de bridage/engorgement ?

Cedric de tahiti Ven 29 Déc 2023 - 17:55

Bonjour
Merci pour ta question
Il s agit bien d une sensation d engorgement
As tu une idée ?

Merci encore

eric.d Sam 30 Déc 2023 - 4:22

Bonjour
Mon R 65 refusait de monter au delà de 7000 tours (sur circuit), résolu en changeant les ressorts de soupapes qui, pourtant étaient dans la tolérance.
J'imagine que si un ressort est défaillant, à vide il prend des tours mais pas en charge.

Cedric de tahiti Sam 30 Déc 2023 - 4:46

Merci pour ta réponse
Je viens de changer les soupapes et pas les ressort....
Elles ont été rodés comme ça !!!
Aie ou pas aie....??

Cedric de tahiti Sam 30 Déc 2023 - 4:46

Merci pour ta réponse
Je viens de changer les soupapes et pas les ressort....
Elles ont été rodés comme ça !!!
Aie ou pas aie....??

eric.d Sam 30 Déc 2023 - 5:05

Les ressorts sont indépendants du rodage de soupapes. Les changer n'oblige pas à recommencer.
Vu le problème , c'est plutôt dommage de ne pas les avoir contrôlé, au moins avec un pied à coulisse histoire d'ôter un doute.

Cedric de tahiti Sam 30 Déc 2023 - 6:01

Penses tu que je peux les mesurer
Connais tu les doléances des ressort
Je n ai pas encore remonter les culasses

Ce n est pas trop tard....pour les mesurer du moins
Merci

eric.d Sam 30 Déc 2023 - 12:58

Il faut que le ressort soit libre pour mesurer sa longueur détendu.
Il doit être possible d'enlever les Demi Lune sans démonter la culasse et ainsi libérer les ressorts.
Ca demande de la compétence et le lève soupapes qui va bien.

Cedric de tahiti Sam 30 Déc 2023 - 16:12

C est ma prochaine mission. Le seul truc c est que le commande sur motobins et l attente est longue
J habite trop loin pour résoudre cela rapidement
De plus j essaie de grouper les commandes pour limites les frais d envoie qui sont juste dingue
Merci pour les infos et n hésite pas à revenir vers moi
Passe de bonnes fêtes de fin d'année

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