Moteur sature a 5000 tours
+10
Tom31
jpd
pierre.dupond
PizzaRoller
Dom
jbt
Philooo
ffrd
nortonton
Cedric de tahiti
14 participants
Page 3 sur 4
Page 3 sur 4 • 1, 2, 3, 4
Re: Moteur sature a 5000 tours
Cedric de tahiti a écrit:C est vrai que je peux regarder çanortonton a écrit:Une idée...
Si ta poignée de gaz est zarbi , ou les commandes mal réglées...
Est-ce que les papillons vont bien en butée horizontale quand tu mets la poignée de gaz à fond ?
Pour ce faire, tu mets la poignée à fond, et tu vérifies en tirant sur chaque câble, que les leviers sont eux aussi en butée.
Merci
Fait ?
Résultat ?
Re: Moteur sature a 5000 tours
nortonton a écrit:Et le filtre à air, c'est bien celui qui correspond à ton boîtier en alu ?
Essaye de virer les conduits entre filtre à air et les 2 carbus, puis de voir si le phénomène reste identique.
On dirait que tu ne veux pas nous montrer de bonnes images de ta moto.
Fait ?
Résultat ?
Re: Moteur sature a 5000 tours
1 Photos ! Ta moto peut être un rats, une Savachier ou autre, on est pas flics !
2 contrôler aussi que l’avance ne soit pas grippée (avec une lampe stroboscopique.)
2 contrôler aussi que l’avance ne soit pas grippée (avec une lampe stroboscopique.)
____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
Re: Moteur sature a 5000 tours
D'après les messages précédents, la vérification à la lampe a été faite, l'avance va bien à fond quand le régime augmente.Mick13 a écrit:2 contrôler aussi que l’avance ne soit pas grippée (avec une lampe stroboscopique.)
En revanche, il peut y avoir des points durs dans le mécanisme d'avance centrifuge. Aucune idée si ça peut se vérifier "à la main" (en actionnant manuellement le mécanisme) sur nos flats.
Philooo
Re: Moteur sature a 5000 tours
Egalement tu pourrais contrôler les membranes des carbus, elles vieillissent mal et n'aiment pas l'éthanol dans l'essence (si elles sont nazes, pas de chinoiseries, mais de l'origine ou un site sérieux - les nouvelles sont compatibles avec les carburants actuels).
patn58
Re: Moteur sature a 5000 tours
J ai utilisé une lampe stroboscopique pour régler l allumage. Contrôle de l apparition des différents lettres sur le volant moteur en fonction de la vitesse de rotation du moteur. Tout est okMick13 a écrit:point d'allumage sur les deux cylindres ?
Niveaux de cuves ?
Compression des deux cylindres ?
Propreté filtre a air ? (j'ai deja vu un filtre a air coton bouché par un pseudo nettoyant pour filtres)
J ai contrôlé des 2 cotés les niveaux et joint de cuves.
Le filtre a air est neuf.
Comment faire pour contrôler la compression des 2 cylindres ???
Un tuto à me proposer ?
Je pensais peut être à un réglage du style carbu.
Vis de richesse ou autre. Une technique pour moi. Un tuto serait beaucoup plus parlant. Je sais que ça doit être fait dans les règles de l art !!!
La moto démarre bien et le le ralenti est constant.
Pas de changement de vitesse de rotation.
A l arrêt, et sans vitesse enclenché, la moto monte et descend dans les tours sans problème....comme c beau.
Mais en roulant elle monte dans les tours, bloqué puis remonte....perte de puissance..aie
Voilà dans les détails les symptômes de ma belle
Merci
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
J ai démonté les membranes des 2 carbu, elles sont parfaites. Souple, pas déchirer. Pas plier....belle quoipatn58 a écrit:Egalement tu pourrais contrôler les membranes des carbus, elles vieillissent mal et n'aiment pas l'éthanol dans l'essence (si elles sont nazes, pas de chinoiseries, mais de l'origine ou un site sérieux - les nouvelles sont compatibles avec les carburants actuels).
Comprend pas
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Je vais essayer ce test lanortonton a écrit:nortonton a écrit:Et le filtre à air, c'est bien celui qui correspond à ton boîtier en alu ?
Essaye de virer les conduits entre filtre à air et les 2 carbus, puis de voir si le phénomène reste identique.
On dirait que tu ne veux pas nous montrer de bonnes images de ta moto.
Fait ?
Résultat ?
Pas encore fait. Tu verras que la boîte à air et pas celle d origine....
Ça sera mon prochain test
Je te tiens informer
Merci
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Les réglages de base des carbus (richesse, jeux des câbles de starter et d'accélérateur) c'est surtout pour le ralenti, en marche normale ça n'a quasiment aucune incidence. En particulier la "richesse", c'est la richesse du circuit de ralenti uniquement.Cedric de tahiti a écrit:Je pensais peut être à un réglage du style carbu.
Vis de richesse ou autre. Une technique pour moi. Un tuto serait beaucoup plus parlant. Je sais que ça doit être fait dans les règles de l art !!!
Philooo
Re: Moteur sature a 5000 tours
J'ai une question ...
Est ce que mon problème peux venir d un manque de compression du à des segments fatigués ?
Est ce que mon problème peux venir d un manque de compression du à des segments fatigués ?
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Cedric de tahiti a écrit:J'ai une question ...
Est ce que mon problème peux venir d un manque de compression du à des segments fatigués ?
Peu probable.
Mais prendre les compressions doit est fait car c'est facile et ça donne une idée de la santé du moteur.
Re: Moteur sature a 5000 tours
nortonton a écrit:Cedric de tahiti a écrit:C est vrai que je peuxnortonton a écrit:Une idée...
Si ta poignée de gaz est zarbi , ou les commandes mal réglées...
Est-ce que les papillons vont bien en butée horizontale quand tu mets la poignée de gaz à fond ?
Pour ce faire, tu mets la poignée à fond, et tu vérifies en tirant sur chaque câble, que les leviers sont eux aussi en butée.
regarder ça
Merci
Fait ?
Résultat ?
Alors ?
Tu peux ou tu peux pas ?
Ça prend quelques secondes .
Rapide, facile, gratos...
![pige pas](/users/2514/53/17/77/smiles/980896.gif)
Re: Moteur sature a 5000 tours
Lorsque je tourne la poignée à fond, les papillons sont en butée en haut et non pas à l horizontal.nortonton a écrit:nortonton a écrit:Cedric de tahiti a écrit:C est vrai que je peuxnortonton a écrit:Une idée...
Si ta poignée de gaz est zarbi , ou les commandes mal réglées...
Est-ce que les papillons vont bien en butée horizontale quand tu mets la poignée de gaz à fond ?
Pour ce faire, tu mets la poignée à fond, et tu vérifies en tirant sur chaque câble, que les leviers sont eux aussi en butée.
regarder ça
Merci
Fait ?
Résultat ?
Alors ?
Tu peux ou tu peux pas ?
Ça prend quelques secondes .
Rapide, facile, gratos...
Poignée de gaz au "repos" les papillons sont à l horizontal....
Y a un problème alors ?
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Ok.
Les leviers sont bien en butée haute quand la manette de gaz est tournée à fond.
A priori c'est bon de ce côté.
Les leviers sont bien en butée haute quand la manette de gaz est tournée à fond.
A priori c'est bon de ce côté.
Re: Moteur sature a 5000 tours
Bon, je vais essayer d aller faire un tour sans boite a air comme indiqué plus haut
Ce n est pas la boîte d origine. Sur un mal entendu
Merci
Ce n est pas la boîte d origine. Sur un mal entendu
Merci
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Hello, à 5000 tr, y'a t'il des ratés ou est-ce uniquement une sensation de bridage/engorgement ?
Tom31
Re: Moteur sature a 5000 tours
Bonjour
Merci pour ta question
Il s agit bien d une sensation d engorgement
As tu une idée ?
Merci encore
Merci pour ta question
Il s agit bien d une sensation d engorgement
As tu une idée ?
Merci encore
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Bonjour
Mon R 65 refusait de monter au delà de 7000 tours (sur circuit), résolu en changeant les ressorts de soupapes qui, pourtant étaient dans la tolérance.
J'imagine que si un ressort est défaillant, à vide il prend des tours mais pas en charge.
Mon R 65 refusait de monter au delà de 7000 tours (sur circuit), résolu en changeant les ressorts de soupapes qui, pourtant étaient dans la tolérance.
J'imagine que si un ressort est défaillant, à vide il prend des tours mais pas en charge.
eric.d
Re: Moteur sature a 5000 tours
Merci pour ta réponse
Je viens de changer les soupapes et pas les ressort....
Elles ont été rodés comme ça !!!
Aie ou pas aie....??
Je viens de changer les soupapes et pas les ressort....
Elles ont été rodés comme ça !!!
Aie ou pas aie....??
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Merci pour ta réponse
Je viens de changer les soupapes et pas les ressort....
Elles ont été rodés comme ça !!!
Aie ou pas aie....??
Je viens de changer les soupapes et pas les ressort....
Elles ont été rodés comme ça !!!
Aie ou pas aie....??
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Les ressorts sont indépendants du rodage de soupapes. Les changer n'oblige pas à recommencer.
Vu le problème , c'est plutôt dommage de ne pas les avoir contrôlé, au moins avec un pied à coulisse histoire d'ôter un doute.
Vu le problème , c'est plutôt dommage de ne pas les avoir contrôlé, au moins avec un pied à coulisse histoire d'ôter un doute.
eric.d
Re: Moteur sature a 5000 tours
Penses tu que je peux les mesurer
Connais tu les doléances des ressort
Je n ai pas encore remonter les culasses
Ce n est pas trop tard....pour les mesurer du moins
Merci
Connais tu les doléances des ressort
Je n ai pas encore remonter les culasses
Ce n est pas trop tard....pour les mesurer du moins
Merci
Cedric de tahiti
Re: Moteur sature a 5000 tours
Il faut que le ressort soit libre pour mesurer sa longueur détendu.
Il doit être possible d'enlever les Demi Lune sans démonter la culasse et ainsi libérer les ressorts.
Ca demande de la compétence et le lève soupapes qui va bien.
Il doit être possible d'enlever les Demi Lune sans démonter la culasse et ainsi libérer les ressorts.
Ca demande de la compétence et le lève soupapes qui va bien.
eric.d
Re: Moteur sature a 5000 tours
C est ma prochaine mission. Le seul truc c est que le commande sur motobins et l attente est longue
J habite trop loin pour résoudre cela rapidement
De plus j essaie de grouper les commandes pour limites les frais d envoie qui sont juste dingue
Merci pour les infos et n hésite pas à revenir vers moi
Passe de bonnes fêtes de fin d'année
J habite trop loin pour résoudre cela rapidement
De plus j essaie de grouper les commandes pour limites les frais d envoie qui sont juste dingue
Merci pour les infos et n hésite pas à revenir vers moi
Passe de bonnes fêtes de fin d'année
Cedric de tahiti
Page 3 sur 4 • 1, 2, 3, 4
![-](https://2img.net/i/empty.gif)
» (R80gs/1990) Moteur qui tousse entre 3 et 4000 tours/min.
» R75/5 moteur qui ne prend plus les tours a l'accélération a chaud
» [R80/7] Moteur neuf et kité, pas de puissance dans les tours ?
» R80GS 1981: à chaud le moteur redescend difficilement dans les tours
» R 80 GSPD moteur ne baisse pas les tours quand je ralentis
» R75/5 moteur qui ne prend plus les tours a l'accélération a chaud
» [R80/7] Moteur neuf et kité, pas de puissance dans les tours ?
» R80GS 1981: à chaud le moteur redescend difficilement dans les tours
» R 80 GSPD moteur ne baisse pas les tours quand je ralentis
Page 3 sur 4
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|