[R80ST,1984] Fuite amortisseur sur pont ?

Je suis en train de restaurer ma R80ST.
1° balade de 50 km: RAS
2° balade de 50 km: de l'huile au niveau de la jonction arbre/pont, ça dégouline un peu partout, y compris sur la jante


Je vidange l'arbre et le pont, je mets la quantité d'huile préconisée (150 & 350 ml), nouveaux joints de bouchons et je refais une balade.
Il semble que ni l'arbre ni le pont soit en cause mais plutôt l'amortisseur qui fuit:



Traces sur l'arbre



Goutte d'huile sur le dessous de l'amortisseur


J'ai re-vidangé l'arbre et le pont et récupéré les volumes d'huile que j'avais mis avant la 3° balade


C'est possible qu'un amortisseur pisse autant d'huile ?

Je verrais bien une fuite au niveau de la commande de frein. L'axe est traversant et il fuit si le (les) joint torique est HS.

ICI on en parlait

Mais si c'est ça t'as le tambour qui ne freine plus bésef, et ça ne colle pas avec l'huile sous l'amortisseur.

Bref Reposez armes !

J'ai démonté la roue arrière, c'est sec et pas de fuite au niveau de la came du frein arr
Le soufflet du cardan est sec aussi

Donc c'est pas ça.

T'façon si l'amortisseur a perdu son huile c'est une pompe à vélo... tu fais le Zébulon sur ta selle à la moindre bosse.

La tige est très grasse ?

Ou tu nettoies tous bien et tu regardes d'où ca vient. Il y a aussi la farine qui fonctionne 

C'est pas encore une pompe à vélo

goeland_ a écrit:Ou tu nettoies tous bien et tu regardes d'où ca vient. Il y a aussi la farine qui fonctionne 

C'est quoi le coup de la farine ?

En mettant un peu de farine, ca aide à déterminer l'origine de la fuite.

Mais comme c'est chiant à nettoyer et meilleur dans un gateau, autant la première méthode 

C'est efficace la farine...

J'ai vu un gars dans la rue qui s'en mettait dans le nez... après il était facile de constater qu'il n'était plus étanche.

Pourquoi 350 ml????
Il me semble que 250 suffisent;  à vérifier.
Gg

350 ml est bien la préconisation...
M'enfin on remplit à raz du bord inferieur du trou...

Gastair a écrit:350 ml est bien la préconisation...
M'enfin on remplit à raz du bord inferieur du trou...

Le trou je ne l'ai pas, la vis de regard de niveau tourne fou. Je comptais m'en occuper plus tard, ou jamais...

... si ça tourne fou comme tu dis c'est pas étanche...

Peut-être pas étanche mais pas de suintement ni trace d'huile. Je passe mon doigt autour très souvent

Quoi qu'il en soit personne ne pourra te dire plus que ce qu'on t'a déjà dit... on a tout évoqué

J'ai commandé un amortisseur EMC, délai de livraison 3 à 4 semaines

Je vous dirai si mon problème d'huile sur le pont est résolu :)

Un amortisseur qui fuit, ça se voit à l’œil nu ...

no comment..

jpd a écrit:Un amortisseur qui fuit, ça se voit à l’œil nu ...

Quand tu n'as pas les yeux en face des trous ! 


J'ai acheté une poignée de cacahuètes un C1 qui avait une fuite "catastrophique" au frein arrière selon le Motorrad local : ce n'était qu'un amortisseur qui pissait joyeusement sur le bras oscillant ... 

jpd a écrit:Un amortisseur qui fuit, ça se voit à l’œil nu ...

Oui, il est plein d'huile. Au début, le reste aussi, pneu, jante, pont et arbre. Bleu comme je suis, j'étais pas sûr 

Salut. 

 Oui fuite de l'amortisseur. Ca m'est arrivé et je ne me suis rendu à l'évidence que quand il était vide ! Remplacé par un stoc -factory. Un peu chéro l'outil mais très bon résultats.

 Sans regret.

Nouvel amortisseur monté et le problème est résolu, il n'y a plus de fuite :)

Par contre, en faisant une balade hier, mon frein arrière est devenu inexistant. Retour à la maison, dépose de la roue arrière: le frein baigne dans l'huile. Les joint de la came de frein ont l'air bons, je vais quand même les changer de même que le joint de pont...