80 G/S serrage au couple Timken direction

Heu...

comment on fait pour la précontrainte et le serrage des coniques 
avec une clé dynamo avec cet écrou à la c... ?

il faut un outil spécial BMW je parie ?

ou on met un écrou standard de 36 ? C'est faisable ?

du doigté, du feeling et beaucoup de douceur.

Sinon de mémoire BM propose une méthode en mesurant la "raideur" de la direction

je l'ai toujours fait au feeling sur toutes les motos
la méthode ancienne de BMW "le guidon doit tomber d'un coté puis de l'autre a partir du point central est assez juste"

Il existe un outil: rallonge avec clef à ergots d’un coté, et empreinte carrée de l’autre, dans laquelle vient se mettre la clef dynamo.

pas mieux , je fais un peu comme Mick13 . je serre pour que la colonne soi dure , puis je desserre tout doucement pour que la fourche tombe seule .a droite et a gauche .

+1

Pareil...   mais un tout petit peu plus serré. 

merci de vos réponses,

l'outil de Palica me plairait bien...

j'ai toujours des problème sur les motos de je restaure et que je remonte à partir du cadre nu...
serrage avec une méthode comme la votre,
et 500 bornes après, ça bouge...!

je vais fouiller le remplacement par un écrou du commerce..

Salut Phil. 
Le bon serrage c'est quand, moto sur béquille centrale la fourche retombe "gras" sur ses butées sans rebond.

C'est pas plus compliqué que ça la fourche doit retomber suffisamment lentement pour ne pas rebondir en butée, exactement comme quand tu remontes une bielle sur son maneton, elle doit tomber "gras" quand tu la lâches et ne pas rebondir sur le carter moteur.

Que ca bouge après 500 kms c'est un peu normal : les roulements se placent bien et un léger jeu peut apparaitre 

oui , j'allais le dire après avoir un peu roulé il faut généralement resserrer un poil l'écrou . après ça ne bouge plus . mais effectivement au départ c'est a surveiller .

ouai,
donc on resserre au pif et voilà.

bon, ça va, je sais faire...  

l'écrou est du Hm M28 par 1,5....  
introuvable en hexagonal fin, 
que du 27 ou du 30 !
j'abandonne.

pas au pif , non monsieur .
au doigté !!!

A la clé musclométrique mônsieur. 

Demandes à cette boite à tout hasard: https://www.maintenanceindustrie.fr/contact

Phil... a écrit:ouai,
donc on resserre au pif et voilà.

bon, ça va, je sais faire...  

l'écrou est du Hm M28 par 1,5....  
introuvable en hexagonal fin, 
que du 27 ou du 30 !
j'abandonne.

bjr es tu sur des dimensions de cet écrou? je le pensais en M27
Je cherche la meme chose soit crènelés soit mieux hexagonal fin

Pierre

Phil... a écrit:Heu...

comment on fait pour la précontrainte et le serrage des coniques 
avec une clé dynamo avec cet écrou à la c... ?

il faut un outil spécial BMW je parie ?

ou on met un écrou standard de 36 ? C'est faisable ?

Salut,

En passant par là, je profite de ce léger déterrage pour signaler à l’ami Phil que l’écrou est dans le mauvais sens

chaopie a écrit:

Phil... a écrit:l'écrou est du Hm M28 par 1,5....  
introuvable en hexagonal fin, 
que du 27 ou du 30 !
j'abandonne.

bjr es tu sur des dimensions de cet écrou? je le pensais en M27
Je cherche la meme chose soit crènelés soit mieux hexagonal fin

Pierre

Je ne sais plus où j'avais trouvé cette info

Slide a écrit:

Phil... a écrit:Heu...

comment on fait pour la précontrainte et le serrage des coniques 
avec une clé dynamo avec cet écrou à la c... ?

il faut un outil spécial BMW je parie ?

ou on met un écrou standard de 36 ? C'est faisable ?

Salut,

En passant par là, je profite de ce léger déterrage pour signaler à l’ami Phil que l’écrou est dans le mauvais sens

Je n'ai pas l'impression...

Slide a écrit:

Phil... a écrit:Heu...

Salut,
En passant par là, je profite de ce léger déterrage pour signaler à l’ami Phil que l’écrou est dans le mauvais sens

Possible, 
la portée est plus étroite ?
Pas grave,
La moto est partie pour devenir une réplique de G/S Paris Dakar...
et celui qui me l'a achetée doit certainement bien savoir dans quel sens se monte l'écrou...

Merci pour l'info, elle est pertinente et je vérifierai la prochaine fois.

Damned, le grand gourou me met le doute.

Pour moi il faut le mettre comme ça 

Le côté « petit diamètre » en appui sur la portée du roulement et le côté plat vers le haut 

vous m'avez mis le doute tous les deux
quelqu'un a t il la réponse?

C'est dans l'autre sens, le grand côté vers le roulement. 

Après, je ne pense pas que ça ait une importance capitale !

J'aurais aussi mis le grand côté vers le roulement histoire d'avoir sur la plus grande surface ou l'appui a une importance, après ça doit effectivement fonctionner dans les deux sens.

Pour avoir essayé les serrages avec un couple indiqué sur plusieurs moto, ça s'est toujours terminé au feeling. C'est peut être moi mais le serrage au couple n'a jamais donné un résultat cohérent, je sais pas pourquoi...

Tofgasp a écrit:J'aurais aussi mis le grand côté vers le roulement histoire d'avoir sur la plus grande surface ou l'appui a une importance, après ça doit effectivement fonctionner dans les deux sens.

Pour avoir essayé les serrages avec un couple indiqué sur plusieurs moto, ça s'est toujours terminé au feeling. C'est peut être moi mais le serrage au couple n'a jamais donné un résultat cohérent, je sais pas pourquoi...

J'y peux rien si c'est dans l'autre sens à l'origine.  

Après, le plus important, c'est quand même l'appui sur le roulement ! Le té est centré par l'écrou central supérieur, et n'a qu'une fonction de guidage du haut des tubes à l'importance assez limitée, vu la pauvre tôle formant ledit té.

Pour revenir à la précontrainte, pareil, je fais ça au feeling. Par contre, c'est important de bien respecter le couple de l'écrou supérieur au-dessus du té (100Nm), si on met plus ça augmente la précontrainte.