80 G/S serrage au couple Timken direction

Tofgasp a écrit:J'aurais aussi mis le grand côté vers le roulement histoire d'avoir sur la plus grande surface ou l'appui a une importance, après ça doit effectivement fonctionner dans les deux sens.

Pour avoir essayé les serrages avec un couple indiqué sur plusieurs moto, ça s'est toujours terminé au feeling. C'est peut être moi mais le serrage au couple n'a jamais donné un résultat cohérent, je sais pas pourquoi...

J'y peux rien si c'est dans l'autre sens à l'origine.  

Après, le plus important, c'est quand même l'appui sur le roulement ! Le té est centré par l'écrou central supérieur, et n'a qu'une fonction de guidage du haut des tubes à l'importance assez limitée, vu la pauvre tôle formant ledit té.

Pour revenir à la précontrainte, pareil, je fais ça au feeling. Par contre, c'est important de bien respecter le couple de l'écrou supérieur au-dessus du té (100Nm), si on met plus ça augmente la précontrainte.

Tofgasp a écrit:... histoire d'avoir sur la plus grande surface ou l'appui a une importance...

Pareil.
Et j'ajouterai :
-  c'est aussi plus esthétique
- moins de déformation de la tôle du dessous ( mode "ingénieur de la nasa" )
-  par respect pour le type qui passait son temps à les usiner, autant mettre son travail en valeur ! ( non mais, hein... )
:)

Hou je sens qu’on va rigoler !

Alors moi, je serais d’avis de le mettre dans l’autre sens (le chanfrein vers le roulement), pour que la contrainte exercée par le serrage de cet écrou se concentre sur la cage intérieur du roulement conique qui est en-dessous, qui dit mieux ? 


Le ricain dans la vidéo ci-dessous, à 15:30 

Je rajouterai même pour enc..ler les mouches que si la partie chanfreinée est contre le roulement (via le larmier chromé), la pression exercée sur la tôle (très fine) entre le roulement et l'écrou est trop grande, cette tôle risque de se déformer et la précontrainte des roulements de colonne de direction va évoluer, à la baisse. 

Slide a écrit:Hou je sens qu’on va rigoler !

Alors moi, je serais d’avis de le mettre dans l’autre sens (le chanfrein vers le roulement), pour que la contrainte exercée par le serrage de cet écrou se concentre sur la cage intérieur du roulement conique qui est en-dessous, qui dit mieux ? 

C'est qu'il est têtu, le " roi de la glisse " ! :D

Bah !
si tu as un bon sens de mécano, 
les pièces dans les mains vont naturellement là où elles doivent aller...
pas besoin de vidéo ni de littérature, 
ça c'est pour les ingénieurs...