Alignement roues R60/2

Bonjour,
Je vous explique mon problème ou plutôt ma question :

Propriétaire d'une R60/2 depuis quelques mois, la moto louvoyait énormément, comme s'il y avait un bidon de 20l de flotte qui se baladait de gauche à droite coté sensation au niveau de la direction.
J'ai démonté la roue AR, rectifié le jeu des roulements avec une nouvelle bague, les pneus étaient vieux, je viens de les changer par des heinekau K36. La roue avant a aussi été vérifiée coté jeux roulements.
Il reste un léger voile (1mm) sur les roues AV et AR mais pas méchant.
Dernier point, elle avait un jeu colonne de direction important, j'ai rectifié aussi, je suis toujours avec les billes mais compte passer aux roulements coniques prochainement.
Depuis, un nouveau test a été effectué sur la route, c'est beaucoup mieux !
Mais il reste un truc, quand le lâche le guidon, elle a tendance non pas à aller sur la gauche mais son centre de gravité fait qu'elle se penche vers la gauche, je pense à un pb d'alignement roue AV et Roue AR notamment le réglage du bras oscillant/cardan AR car il y a 2 écrous gauche et droite qui permettent de régler le centrage du bas oscillant et donc de la roue AR.
D'après vos expériences est-ce que mon pépin viendrait de là ?
Comment réglez-vous cet alignement ? (je pense décaler le bras oscillant d'1mm vers la gauche)

Merci d'avance
Michel

Salut Michel !
J‘ai le même phénomène sur ma R69S, je m‘y suis habitué depuis 12 ans ! Pour ma part je pense que ma moto a été attelée dans une autre vie antérieure et le cadre a dû souffrir un peu: Personnellement cela ne gêne pas le plaisir de sa conduite

bonjour,

 La cause du souci est multifactorielle...c'est a dire pneu usés, voile d'une jante, jeu dans la colonne de direction, petit décalage dans le calage du bras oscillant etc...etc...plus on élimine de dysfonctionnement mieux la moto va gagner en stabilité!
On peut ajouter l'usure irrégulier des amorto, l'affaissement des ressorts (homogène ou  pas) cadre legerement vrillé...etc
et je ne parle pas d'une route un peu  bombée.
Je me demande (au risque de dire une grosse bêtise) si la transmission acatène n'accentue pas le phénomène....couple de renversement???
les experts vont réagir sans doute....
en tout cas ma r50 (moteur 600) dévie un petit peu... elle aussi!!!!

Ah oui, pour le réglage du bras oscillant, c'est bien expliqué dans la revue technique que tu ne dois pas avoir puisque tu fais cette demande.
 La aussi, avant toute chose, il faut que les roulements soient en bon etat et graissés..

tout cela, sous réserves d'un montage correct du moteur dans son cadre (vérifier la présence et le bon positionnement des bagues de centrage moteur0

Merci des infos !

J'ai corrigé pas mal de choses et c'est lar-ge-ment mieux aujourd'hui, il me reste tout de même cette vérif d'alignement du bras oscillant, je l'ai déjà démonté et vérifier roulements + graissage mais je l'ai remonté avec le même réglage de base, je vais donc le changer pour vérifier si je peux corriger le petit désagrément d'équilibre

vdo a écrit:bonjour,

 La cause du souci est multifactorielle...c'est a dire pneu usés, voile d'une jante, jeu dans la colonne de direction, petit décalage dans le calage du bras oscillant etc...etc...plus on élimine de dysfonctionnement mieux la moto va gagner en stabilité!
On peut ajouter l'usure irrégulier des amorto, l'affaissement des ressorts (homogène ou  pas) cadre legerement vrillé...etc
et je ne parle pas d'une route un peu  bombée.
Je me demande (au risque de dire une grosse bêtise) si la transmission acatène n'accentue pas le phénomène....couple de renversement???
les experts vont réagir sans doute....
en tout cas ma r50 (moteur 600) dévie un petit peu... elle aussi!!!!

Et on peut rajouter silentbloc d’amortisseurs (avant et arrière tant qu'à faire) fatigués

je n'ai eu le temps de regarder car là je doit partir bosser , mais ça semble bien , a voir quand meme .

https://www.youtube.com/watch?v=Hm8s3XH6UFU