Outil pour la commande d'embrayage ?

Retrouvé dans mon bord*l datant des début africains de ma moto:

Deux bouts de cornière 30x30x5 soudés dos à dos, ainsi qu'à un cylindre taraudé en 10 pour y mettre une vis et un contre-écrou.



L'assemblage est également percé, pour le fixer par une tige ou un boulon aux oreilles du couvercle de boîte. En prime, quelques encoches faites à la disqueuse permettent au cylindre d'entrer pile dans le trou recevant la butée d'embrayage.


C'est joli si on aime l'oxyde de fer, ça s'adapte parfaitement sur une boîte de série 7 et certainement avant, mais...
Je ne sais pas (plus) du tout à quoi ça peut bien servir   merci à ceux qui ont de la mémoire de rafraîchir la mienne.

Ce doit etre un outil de démontage du couvercle de BV.
Comme ça:

Peut-être, mais il appuie sur quoi ? L'arbre qui traverse n'est pas très gros, avec un joint spi au bout et une surface qui ne demande qu'à s'abîmer si on appuie dessus.

Avant 1891 il n'y a pas de joint spi.
Et la géométrie n'est pas la même. Ca varie selon le type de boite; peut même etre série 2 ou plus.
De toutes façons quand tu démontes, le spi tu le changes....
GD

GgDd a écrit:
Avant 1891 il n'y a pas de joint spi.

Ah bon, y avait de joints spi à c't'époque 

Zut! encore raté.
Je suis bon pour le psi....
Gg

"« Communément désigné joint SPI, 


la bague d'étanchéité doit en fait cette appellation au nom de la société qui a mis au point son principe et assuré sa commercialisation.


en 1936, la "Société des Perfectionnements Industriels" propose alors plusieurs types de joint antifuite d'huile comportant un ou deux ressorts. »

Je ne parlais pas du spi (ou joint à lèvre) d'étanchéité de la boîte, mais du tout petit, inséré en bout de l'arbre, qu'on ne change pas forcément.