Coupes Moto Légende 2023

Quelques photos hors BMW en vrac.


J'suis pas branché anglaise mais celle-ci, je pourrai craquer ....




Un flat qui roule vite (normal, elle est rouge) :






Pour les amateurs de NSU (yen a ici   ) :



Je ne sais pas pourquoi celle-ci m'a attirée, déjà, elle est superbement restaurée, ensuite, ce modèle, la Suzuki T500, a eu une concurrence sévère avec la Kawa H1, mais comme je la préfère à la Kawa, ceci explique peut-être mon attirance....



Un café racer Dniepr (je pense) devant les sides Oural à la parade



Un peu de technique, suspension arrière hydropneumatique (Citroën) sur ce side de course motorisé par un Suzuki GT750 (je pense) fortement optimisé


Et pour finir, un autre 2 roues pour Ricard25    


Bon aller, je vais trier des photos de béhèmes maintenant

Lolo49 a écrit:Quelques photos hors BMW en vrac.


Un flat qui roule vite (normal, elle est rouge) :






Pour les amateurs de NSU (yen a ici   ) :

Celle là je l'ai vu tourner, et en plus, il y avait une sportmax, modèle de course à vendre:




Et au musée de Savigny, une IFA 350 dans son jus d'origine:

Des entrailles de mon GSM , j'ai pu exhumer ces deux images .
Voilà ma très modeste contribution.

Duo de BSA dont la mienne ( mono grise )



Et la R4 devant laquelle je me suis attardé ...

CLAUDEDEBESAC a écrit:Et la R4 devant laquelle je me suis attardé ...

C'est pas la mienne  

Chouette cette R4 du musée de Pierre Certain que je n'ai pas encore visité !

Lolo49 a écrit:Quelques photos hors BMW en vrac.


J'suis pas branché anglaise mais celle-ci, je pourrai craquer ....

Tu m'étonnes, une 1000 série B 

A la question, comment passer un pneu de 200 de large dans un bras oscillant de flat culbuté ?
Réponse, transmission par chaine, avec couronne qui fait disque de frein en passant, ça gagne du poids non suspendu, d'toute façon, c'est une rigide, tout est non suspendu ....



Une R17, modèle avec les garde-boues à bavolets (seul gimmick esthétique repris du prototype R7) :



Belle R73 :



Maintenant, on va faire dans le tout-terrain.

Moteur de série 2 dans un cadre de série 5 pour faire une ISDT Replica (phare de DTMX)



R26 de trial :



Et pour finir, la K75GS, et j'ai pu (enfin) connaitre jbt

Avec ses nouveaux amortisseurs, c'est encore mieux !