Willi Michel

Eclectique W. Michel l'est certainement, sa participation à bien des projets l'atteste. 

Après les records de Nardo avec une R100RS en 1977*, Elio Zanini souhaite reconduire la chasse aux records. 
L'usine sollicitée ne juge pas ce projet opportun et elle et décline l'offre, il est vrais qu'en 1980 elle travaille d'arrache pied sur le moteur du futur, un quatre cylindres a plats.
Le flat culbuté avoue son age face aux multicylindres japonais. 
L'équipe italienne se rapproche de Willi Michel pour lui confier la partie motorisation.
La moto était signée Luigi Colani, c'est une moto fusée classique munie d'ailerons en partie arrière assez éloignée du bio-dessign signature du créateur.

La tentative s'cheve prématurément et de façon tragique par un accident et la mort du pilote Elio Zanini. Seuls trois records sont homologués ; 1 heure, 6 heures et 1000Km. 

Quelques images illustrent le souvenir de cette tentative sur le site de Motorrad Classic, l'auteur est Manfred John.
Les voici ci dessous.

*Moto Revue Classic N°122.
*Box'RMag N° 42.

Dans son numéro du 20 Mars 1980 annonce la tentative de record ; 
Zanini Elio le troisième pilote est oublié, 
le prototype est injustement attribué à Pinin Farina alors que c'est une réalisation Colani,
Le moteur est élaboré par Willi Michel.

ffrd a écrit:

.
et dire que tout ce jus de cerveau repose sur un vieux bidon rouillé ! ! !

Janvier 2020 le téléphone sonne chez Günter et Cornelia Michel.


-  Bonjour. Je vis en Suède, dans le fond de la cave de la maison que je viens d’acheter il y a une moto BMW Michel !
- Bon, pouvez vous m’en dire plus ?
- Je n’y connais rien en moto, je me suis rapproché d’un moto-club, eux mêmes ont demandé à des amateurs de BMW (un Flatistan suédois sans doute) qui m’ont dit de vous contacter.


Rapidement les échanges de la conversation permettent de comprendre qu’il pourrait s’agir du MiniBoxer. Mais Gûnter n’y croit pas.
Le Miniboxer est tout à fait singulier, l’utiliser tel quel présente trop de risque d’être reconnu. Depuis 38 ans la moto a beaucoup plus de chance d’avoir été démontée, ses pièces revendues, éparpillées.
D’après la description au téléphone, la moto ressemble globalement à la moto volée à Barcelone, mais ce n’est peut être qu’une pale copie.


A partir de photos, des allemands on construit une réplique conforme du Miniboxer dans sa version développement, et la font rouler dans quelques rassemblement de motos anciennes. Les suédois ont pu en faire autant.


https://www.facebook.com/watch/?v=673711129493034






Mais Günter connaît bien la moto construite par son frère, et particulièrement certains détails connus que du team.
- En effet vous vous rappelez que dans sa version développement quand la moto porte le n°5 le frein avant est sur le coté gauche. Mais sur les photos de la motos pendant les essais à Barcelone, quand elle porte le n° 42, le disque est à droite.
Après les essais qualificatifs, les pilotes se plaignaient du manque de puissance du frein avant.
Un des premiers étriers Brembo à 4 pistons a été monté, à la place du P09 série or, et pour des raisons de longueur de durit, le disque est repassé coté gauche.


- Des vibrations dans le réservoir se faisaient sentir, sa fixation a évolué laissant le cadre sans peinture à un endroit.


Une fois le pneu arrière usé le miniboxer fut rangé immédiatement dans le fourgon. Les éventuels constructeurs de réplique ne connaissent pas ces 2 détails.


Le suédois envoie des photos confirmant l’authenticité du Miniflat.


Avec un ami Günter fit l’aller retour pour ramener le Miniboxer chez lui.

38 ans après, à l’autre bout de l’Europe, le Miniboxer de Willi Michel est retrouvé !






La moto est très sale, le moteur n’est pas celui de course, mais un « ordinaire 1000cc », une selle de TZ est affublée d’un vieux feu arrière d’Honda, un optique de phare rond perce le carénage….


Depuis Günter travaille sans relâche pour refaire d’après les plans les pièces manquantes et abîmées. Tout ne pourra plus être exactement comme à la construction en particulier certains alliages, ainsi que l'allumage spécifiquement construit.







Voilà un des pans de l’histoire des fabuleuses motos de Willi Michel.

Merci. Un vrai roman policier!

Merci Michel 
Encore une prouesse du Flatistan ! 
Je suis heureux de compléter l'histoire mais plus encore, c'est le partage. 

Belle histoire dont je découvre l'issue!

Salut  , est ce que le catalogue Gunter Michel Racing aurait sa place ici

Oh que oui !
mille fois Oui, il n'y a pas de rubrique "histoire" en ce qui concerne nos passions mais cela intéresse quelques amateurs.

ffrd a écrit:Oh que oui !
mille fois Oui, il n'y a pas de rubrique "histoire" en ce qui concerne nos passions mais cela intéresse quelques amateurs.

+1

Wha, excellent!

MERCI  beru 44

jbt a écrit:

J'ai pensé en matant le truc que c'est cette page-la que tu préférerais.  

Merci Beru 44, c'est super

Merci beaucoup, 
page 14 des dells en 42.5mm de diamètre, trop fort !

Moto Revue dans son N° 2590 du 20 Janvier 1983, publie un court compte rendu de l'essai du Mini Boxer de W. Michel au Mans par W. Gierden et G. Coudray.
Elle porte N°5, disque à droite, sur le carénage l'inscription SERTASA BLUME, aucune indication du jour de l'essai du mini-boxer.
Il y est fait état de la course de Barcelone "l'an passé" (1982 ?) et il est évoqué le problème de pneus et le retrait de la machine au dernier moment.
Autre indice ; pour 1984 elle sera conforme au règlement soit 750Cm3. 

Merci pour toutes ces infos! Quel niveau!
Une vraie belle histoire de passionnés!

ffrd a écrit:Moto Revue dans son N° 2590 du 20 Janvier 1983, publie un court compte rendu de l'essai du Mini Boxer de W. Michel au Mans par W. Gierden et G. Coudray.
Elle porte N°5, disque à droite, sur le carénage l'inscription SERTASA BLUME, aucune indication du jour de l'essai du mini-boxer.
Il y est fait état de la course de Barcelone "l'an passé" (1982 ?) et il est évoqué le problème de pneus et le retrait de la machine au dernier moment.
Autre indice ; pour 1984 elle sera conforme au règlement soit 750Cm3. 

Bizarre effectivement...

pockaman a écrit:

ffrd a écrit:Moto Revue dans son N° 2590 du 20 Janvier 1983, publie un court compte rendu de l'essai du Mini Boxer de W. Michel au Mans par W. Gierden et G. Coudray.
Elle porte N°5, disque à droite, sur le carénage l'inscription SERTASA BLUME, aucune indication du jour de l'essai du mini-boxer.
Il y est fait état de la course de Barcelone "l'an passé" (1982 ?) et il est évoqué le problème de pneus et le retrait de la machine au dernier moment.
Autre indice ; pour 1984 elle sera conforme au règlement soit 750Cm3. 

Bizarre effectivement...

Oui, bizarre

Comme je l'écrivais lors de ma visite ( le 20 juillet 1983, j'ai retrouvé mon carnet de voyage de l'époque) en en page 1 de ce post ( Nous avons longuement parlé de notre passion pour BMW et des courses d’endurance. Il nous a expliqué que Willy Michel ne « croyait » plus au bloc 1000 cc, Il nous a présenté en photo le nouveau prototype qui serait engagé pour le prochain championnat, basé sur un moteur de R65, mais cubant presque 900cc pouvant maintenir des hauts régimes plus élevés que les bloc 1000cc, avec un cadre minimaliste et un bras oscillant d’un nouveau genre ( plus lourds que le cadre). Roue avant et surtout arrière en 16 pouces. La moto la plus simple et petite possible afin qu’elle soit encore plus légères que les précédentes.
A l’époque les photos étaient argentiques et il nous donna à chacun une photo de celle que Willi nomma le Miniflat.)


A aucun moment l'employé de Michel ne nous parle de la disparition de la moto !



Depuis la publication de François je relis avec le traducteur du téléphone le chapitre du livre Mythos Michel BMW relatif Livre au Miniboxer. L'année de la ( où des )participation aux 24heures de Barcelone n'est pas précisée.

J'ai écrit 1982, car c'est cette année qui est écrite sur la page de la revue allemande sur laquelle apparait Gunter et le Miniboxer retrouvé




Je cherche sur le net des renseignements sur les 24 heures de Barcelone 17/18 juillet 1982( championnat mondial endurance), 2/3 juillet 1983 ( hors championnat), 14/15 juillet 1984 ( hors championnat)

Encore une fois, Étonnant que l'employé de Michel ne nous parle de la disparition de la moto.



De plus, Sur le document Moto Revue la selle bien qu'avec le N°5 possède les lumière pour éclairer le numéro de course comme sur les photos de Barcelone avec le n°42