R25/2 problème allumage

Bonjour,

J'ai un problème d'allumage, je n'ai pas d'étincelle à la bougie.
En remontant le fil,  je n'ai pas d'énergie au rupteur, quelqu'un connaît il le fonctionnement de ce qui est en amont ?
Merci

J’imagine que les grains du rupteur sont propres.
La bobine reçoit elle du courant ?
Et quel est l’état de la batterie ?

Extrait de la RTA :

Bonjour,
Désolé pour la réponse tardive

Les rupteurs sont neufs
La batterie est neuve et chargée 
Est la bobine est alimentée en 6V après contact

Du coup, j'aimerai bien tester la bobine, quelle est la procédure à adopter ?

Merci

Manupetit a écrit:

Les rupteurs sont neufs
La batterie est neuve et chargée 
Est la bobine est alimentée en 6V après contact

Ta panne est la depuis que tu as changé les rupteurs, ou elle était déjà présente avant ?

Manupetit a écrit:Du coup, j'aimerai bien tester la bobine, quelle est la procédure à adopter ?

Merci

De mémoire, je dirais qu’il faut vérifier l’enroulement avec un ohmmètre.
Si un connaisseur en électricité peut passer par ici (allo Pizza !).

Sinon, y’a ça : https://www.ulismotorradladen.de/liste-article/electrique.aspx
Ou ça (un peu plus cher) : https://www.meyer-bikes.de/index.php?page=details&art=12138030000

Et, à y être, changer le condensateur, ce qu’il faut peut-être faire en premier, d’ailleurs. 

J'ai récupéré cette moto, mais le moteur avait déjà été refait par un spécialiste, donc c'est pour cela que les rupteurs sont neufs et la bobine a l'air de type ancien mais récente. 
N'ayant aucune certitude sur son état , j'aimerai la tester.
J'ai testé la résistance entre le fil qui va au condensateur et la masse, elle est bonne de ce côté.
Ce qui me cause problème c'est comment tester depuis le fil qui relie la bobine à l'alimentation après contact?

Merci

Si j'ai bien compris, le courant parvient à la bobine mais il n'y a rien à la bougie. Ca m'était arrivé en cours de route à cause des vibrations: le fil allant vers la bougie s'était dessoudé. Une autre fois, c'était le gros fils allant vers la bougie qui s'était séparé du clou situé dans le capuchon de bougie. 
On peut vérifier la continuité bobine-bougie avec un ohmmètre. 

Si le condensateur doit être changé et, compte-tenu de la fiabilité du matériel actuel, tu peux t'en passer en installant une assistance électronique à l'allumage, qui n'a que des avantages. Mais je m'éloigne du sujet...