Quelle difference entre la 0221 500 200 et la 0221 500 203 ? (BOBINE)

Bonsoir à tous,

Je me suis mis sur ma 80 G/S aujourd'hui.

Cet été, des coupures brusques lors de la remise en route et d'une petite sortie.
Coupure et quasiment redémarrage aussitôt, comme des coupures d'allumage.

Puis en fin d'été, elle ne veut plus rien savoir et ne démarre plus.

Aujourd’hui, testé l'alimentation de la bobine, ok, mais pas d'étincelles aux bougies (les deux)
J'ai démonté ma bobine et mesuré les résistances.
QUelles sont les valeurs ?
Dans la RT série 7, ils donnent 0,67 à 0,77 pour le primaire et 3,7 à 5,3 pour le secondaire pour les BM de 81 à 83 .
Est-ce les bonnes ou pas pour la 80 G/S ? j'ai un doute car il n'y a pas les mêmes valeurs pour le passage au sujet des monolever !

La référence pièce de ma bobine est 0221 500 200 alors que partout je ne vois que la ref 0221 500 203 !

Quelqu'un pour m'aider , que je puis vérifier correctement ma bobine ?
Merci
JP

Petite précisions,
Résistance mesurée au primaire en bornes 1 et 15 de 1,7, 1,8 Ohms, 
AU secondaire, 7,9K Ohms.

Quelle résistance doit-on trouver pour les fils + antiparasites ?
Merci
JP

mon expérience m'a appris a privilégier l'échange pour tester les bobines. Les mesures peuvent parfois sembler Ok, et pourtant l'échange résout le problème invisible.

Bonsoir Mick !

Oui, c'est vrai que l'échange permet souvent de se faire une idée définitive, mais là , c'est un gros billet quand même !
Demain, je vais remonter la bobine, et les bougies, anti parasites, etc....car avec un gros coup de nettoyant contact...je veux voir si j'ai ou pas d'étincelles !
J'ai un gros doute sur la bobine.
Je vais aller voir de près les rupteurs, l'état et le réglage. 
Cela faisait 4/ 5 ans que la moto n'acait pas réellement tournée !
J'ai refait roulements de directions l'hiver dernier et dans cette unique journée de roulage, elle s'est mise à couper brutalement, comme des coupures d'allumage......
Je vais y aller par étapes....les bougies, aussi....
J'ai bien le manuel de réparation d'époque et je vais reprendre dans l'ordre, vérifier le boitier transistorisé, etc.....
Elle a toujours super bien fonctionné, depuis 10 ans !
Il n'y a pas de raison !
JP

je pensais a te faire preter par un Flatistannais ou une bobine de Punto
Ta G/S n'a normalement PAS de rupteurs

Ah bon ! Ah oui, un allumeur, allumage transistorisé ! 
Donc, demain, je regarde ......mais ça sent bien le coup de la bobine, après tant d'années de bon fonctionnement.
Ca ne réponde pas à ma question des deux référence des bobines.
Peut-être la bobine double 6 V et la bobine deux sorties 12V !
JP

BILOBA2139 a écrit:... je vais reprendre dans l'ordre, vérifier le boitier transistorisé, etc.....
Elle a toujours super bien fonctionné, depuis 10 ans !
Il n'y a pas de raison !
JP

Plutôt que de chercher des défauts à la bobine, un allumage avec capteur Hall tombe facilement en panne avec des symptômes tels que tu décris.
La bobine est nettement plus fiable.

Merci !
Comment contrôle t'on le capteur  ?
Il est vers l'allumeur, devant le moteur ?
JP

Bonsoir à tous,

Bon, changement de bobine, rien...
ALors j'ai commandé le capteur effet Hall de Siebenrock, et j'ai passé l'après midi à le changer dans l'allumeur.
Une foule de circlips, petits ressorts, etc......mais je m'en suis sorti et miracle des étincelles maxi à chaque bougie !
Pas eu le temps de la redémarrer.
Ce sera pour demain, mais je ne vois pas ce qui pourra l'empêcher.
C'est reparti pour 15 ans, vivement les beaux jours !
La suite demain.
JP