Quelle (s) différence (s) entre une DTLC et une DTR?

J'ai envie d'aller me promener dans les bois, je cherche plus une franchisseuse qu'une bécane de cross et il y a ces deux bécanes pas loin de chez moi.

Habillage essentiellement, la DTLC a un radiateur d'un seul côté, pour le reste, les différences ne sont pas flagrantes.

Richard de l'Aulagnier a écrit:  J'ai envie d'aller me promener dans les bois, je cherche plus une franchisseuse qu'une bécane de cross et il y a ces deux bécanes pas loin de chez moi.

La dtr ce serait l evolution recente de la dtlc qui elle meme etait l evolution liquide de la dtmx a air qui etait une evolution de la dt..e
J ai eu une dtlc dans les annes 80 .excellente petitemoto de balade et tres solide cote moteur.

DUVEL a écrit:
La dtr ce serait l evolution recente de la dtlc qui elle meme etait l evolution liquide de la dtmx a air qui etait une evolution de la dt..e

T'as oublié la DTF entre DTE et DTMX.....

Je pense que la DTLC est moins cheap et plus apte au TT

La DTLC premier modèle a un frein à tambour à l'avant et pas de valves à l'échappement (YPVS), apparu vers 1985 il me semble.

Pour la balade vintage dans les bois (je sais, le vintage c'est à la mode mais bon), une DTMX est moins compliquée, surtout après 1980 avec l'allumage électronique.

Perso, je préfère la DTF ou la DTE (pseudo démarreur élec) ... une DT 360 ne me déplairait pas, non plus 

Richard de l'Aulagnier a écrit:Quelle (s) différence (s) entre une DTLC et une DTR?

Des infos -> là et -> là .

Richard de l'Aulagnier a écrit:  J'ai envie d'aller me promener dans les bois, je cherche plus une franchisseuse qu'une bécane de cross et il y a ces deux bécanes pas loin de chez moi.

La DTR à le démarreur électrique en plus pour résumer.
Mais se sont des moteurs 2 temps qui chauffent vite quand tu reste un peu coincé dans un petit franchissement, c'est pas du tout fait pour.
Balade dans les chemins pas de soucis, mais pas très agréable car creux en bas et entendre le moteur hurler en balade ça devient vite chiant.
Pis les fringues puent vite l'huile cramé si tu prend pas une huile parfumé.

Un copain a une DTR, j'ai une 125 Peugeot dans le même style qui a remplacer la 125 MTX que j'avais avant.

Toutes les DTR n'ont pas eu de démarreur, il n'est apparu qu'à partir de 89 sur la version DTRE pour les mous du genou grave. Dispensable. Idem pour les freins, les premières avaient un tambour, les suivantes un disque à l'arrière. Pas top d'ailleurs, j'ai toujours eu des soucis de fading en descente ou à l'attaque avec ce disque qui équipe les 600, mais jamais avec le tambour.
Perso, j'ai eu DTF, DTMX, DTLC et DTR, c'est cette dernière que j'ai le plus apprécié, efficace, très bien suspendue (ce sont les trains des 600 XT 2KF à quelques détails près) avec un moteur assez souple et coupleux. Et fiable aussi! A l'époque, on avait des 125 italiennes qui sortaient 30 cv, soit le double, mais pendant une vingtaine d'heures seulement...après, segmentation et/ou réalésage obligatoire.
Ca se débride assez facilement (restricteur à l'entrée de l'échappement et positionnement de la valve d'YPVS) pour passer de 15 à 20 cv. Sinon, tu as aussi la 200 DTR, qui était assez prisée en enduro loisir...

Elle est assez légère (115 kg), fine, avec une bonne position pour le TT qui permet de charger l'avant et qui permet facilement la position debout. Heureusement parce que le confort de selle est LE point noir de cette moto, une horreur, dure, étroite, bref, sportive.

J'étais justement hier de passage chez Yam, et une DTR était à l'entrée...je me suis dit que c'était quand même une chouette moto!

Seven a écrit:Perso, je préfère la DTF ou la DTE (pseudo démarreur élec) ... une DT 360 ne me déplairait pas, non plus 

C'est beau hein.......
(Vue sur une brocante à Besançon, mais le gars n'est pas vendeur en fait)

La vie était simple avant. 

Richard de l'Aulagnier a écrit:  J'ai envie d'aller me promener dans les bois, je cherche plus une franchisseuse qu'une bécane de cross 

Genre Beta 200 Alp ? 

Francesco a écrit:

Qu'est-ce que j'ai pu rêver sur cette doc....

Pareil, par contre je suis étonné qu'il y ait la 750 TX et pas la 650 XS.

La 650 est bien la première 4 temps Yam, mais en France elle a été importée après la TX750.


(Je t'ai envoyé un MP pour ta DTLC, j'en connais une belle pas chère.  )

Et pour le pinceau?

Eventuellement j'ai encore un rouleau quasiment neuf. Et je fournis la colle. Mais je monte les pneus de la Kawa, ils peuvent encore faire 40 kms.

J'ai un trop bon souvenir de ma 125 DTMX . C'est une moto que j'ai adoré. En trois années de ma vie d’étudiant à LYON, en dehors de l'essence et de l'huile, j'ai changé un jeu de vis platinées, une bougie et puis c'est tout. Quelques tensions de câbles  sur les freins et basta pour les 15 000 km parcourus.

J'avait ajouter la rallonge (20 mm) sur l'amortisseur AR pour avoir une meilleure assiette pour rouler à deux.

La simplicité technique a du bon 

Francesco a écrit:

 

il manque la 200 RD.

Non, elle y est. Sauf que ce n'est pas écrit.....

J'ai passé le permis sur une 180 YAS, magnifique petite moto avec tous les accessoires de grosses.

Francesco a écrit:Non, elle y est. Sauf que ce n'est pas écrit.....

Ha oui...

Richard de l'Aulagnier a écrit:J'ai passé le permis sur une 180 YAS, magnifique petite moto avec tous les accessoires de grosses.

T'habitais vraiment un pays de pauvre. Ici on avait droit à une 350 Four. Bon d'accord, ça marchait moins fort qu'une 180 Yam......

C'était ça ou un 250 CB...en rodage. La four n’existait pas encore.