Une r75/5 qui a besoin de soins

ça m'a l'air d'être de bonnes surprises ?

Un moteur de 40,000 km pas ouvert, ça me parait logique, ça confirmerait le kilometrage.

Mick13 a écrit:ça m'a l'air d'être de bonnes surprises ?

Oui Mick
Moteur jamais démonté, joints d’origine, tout est en parfait état 
Ça milite donc pour un moteur avec peu de kilomètres 
Une très bonne pioche !

Palica a écrit:Un moteur de 40,000 km pas ouvert, ça me parait logique, ça confirmerait le kilometrage.

Oui, je crois qu’on tient une preuve 
Reste à combattre la rouille du réservoir 

valérian a écrit:

Mick13 a écrit:ça m'a l'air d'être de bonnes surprises ?

Oui Mick
Moteur jamais démonté, joints d’origine, tout est en parfait état 
Ça milite donc pour un moteur avec peu de kilomètres 
Une très bonne pioche !

Surprenant de propreté après tant d'années. Ca confirme en effet le peu de km

belle moto pour moi elle  a 40000km  Nikel
  
j' ai trouver la meme   a la frontière Belge en 2012 elle avait 98000km

 j'aime bien rouler avec

À quel kilométrage doit on refaire une segmentation sur ce type de moteur ?

Ça dépend de la métrologie normalement (voire du test de compression), pas des km.
Mais à 40,000 km, ce serait étonnant que ce soit du.

Palica a écrit:Ça dépend de la métrologie normalement (voire du test de compression), pas des km.
Mais à 40,000 km, ce serait étonnant que ce soit du.

Je suis légèrement hors cote uniquement le segment de feu, ça me surprend quand même 
Toutes les autres cotes sont ok

Je vais autopsier les culasses, à suivre …

L’usure des guides de soupapes m’en dira un peu plus

valérian a écrit:Et voilà



Les rondelles de calage sont un peu bouffées, à changer, mais je m’en doutais Pocka m’avait prévenu

Quelle en est la cause? J'aimerais bien savoir...

Flatman a écrit:

valérian a écrit:Et voilà



Les rondelles de calage sont un peu bouffées, à changer, mais je m’en doutais Pocka m’avait prévenu

Quelle en est la cause? J'aimerais bien savoir...

Pocka m’avait prévenu que ces modèles partent en morceaux avec le temps, et m’a conseillé de monter les nouveaux modèles 
J’ai eu le même problème sur ma r60/5 qui a également très peu de km pour d’autres raisons 
Ceux qui ont des /5 ou /6 devraient bien vérifier les leurs …

Ah quand même...
Merci pour le retour d'info.
Bon, ce n'est pas un changement que je me sens de faire un jour...

Flatman a écrit:Ah quand même...
Merci pour le retour d'info.
Bon, ce n'est pas un changement que je me sens de faire un jour...

C’est sûr que ce n’est pas facile à changer sans tout démonter 

Flatman a écrit:

valérian a écrit:Et voilà



Les rondelles de calage sont un peu bouffées, à changer, mais je m’en doutais Pocka m’avait prévenu

Quelle en est la cause? J'aimerais bien savoir...

la photo est un peu trompeuse, ce sont des petits morceaux qui se sont détachés, comme si le revêtement se décollait

Hello
J’ai un verre cibié concave sur ma r75/5
Je cherche à savoir si c’est d’origine (a mon avis non), une option quelconque, ou une adaptation suite à casse 
J’ai cru lire un truc sur le sujet mais je ne retrouve pas 

Sûr, c'est pas d'origine ! 
Ça se faisait dans les 70' mais d'origine c'est Bosch, verre et parabole, avec un culot P45t (dit code européen) ou PX43t (H4).

On trouve des re-fabrication avec un culot PX43t qui ont le même aspect que l'original sauf qu'il n'y a pas BOSCH gravé sur le verre.

PizzaRoller a écrit:Sûr, c'est pas d'origine ! 
Ça se faisait dans les 70' mais d'origine c'est Bosch, verre et parabole, avec un culot P45t (dit code européen) ou PX43t (H4).

On trouve des re-fabrication avec un culot PX43t qui ont le même aspect que l'original sauf qu'il n'y a pas BOSCH gravé sur le verre.

Merci !
Ça fait bizarre 
Donc je rajoute ça à ma liste de courses, si quelqu’un a ça en stock …

valérian a écrit:

PizzaRoller a écrit:Sûr, c'est pas d'origine ! 
Ça se faisait dans les 70' mais d'origine c'est Bosch, verre et parabole, avec un culot P45t (dit code européen) ou PX43t (H4).

On trouve des re-fabrication avec un culot PX43t qui ont le même aspect que l'original sauf qu'il n'y a pas BOSCH gravé sur le verre.

Merci !
Ça fait bizarre 
Donc je rajoute ça à ma liste de courses, si quelqu’un a ça en stock …

Au vu de la photo, le cerclage n'est pas d'origine non plus. 

C'était probablement pour passer en H4 ...

Oui, passage en h4 bien vu

Autopsie des culasses : quasiment pas de jeu !
Tout est en excellent état, confirmant le peu de km 

valérian a écrit:

Ça ressemble aux Oscar Cibié, t'as pas une marque gravée sur le verre 

Seven a écrit:

valérian a écrit:

Ça ressemble aux Oscar Cibié, t'as pas une marque gravée sur le verre 

On dirait bien le logo Cibié au centre du verre.
Ce n'est pas un Oscar à cause des stries asymétriques du verre.
C'est peut-être un phare de Renault 4. J'avais monté un H4 Cibié pour 4L dans des cuvelages Oscar pour combiner les 2 faiscaux dans le même optique (fonctions anti-brouillard et/ou longue-portée).

Le dessin des stries me fait penser plutôt à un code européen, pas un H4 encore peu courant au début des années 70.

C’est bien un cibié mais pas de marque particulière

J'ai déjà vu ce montage sur une /5, sans savoir si c'était d'origine ou pas...

Il y avait une option H4 à l'époque, c'est indiqué dans ma vieille revue technique.

Sur ma 75/5 j'ai ça: