Nouvel achat une R100 S, enfin !

Bon bonne nouvelle les 4 vidanges sont faites, du liquide de frein dans le bocal vide arr, purge faites, bouhhh ça sort du noir, je pense que je suis bon pour une réfection complète du circuit et du piston.

J'ai fait 800 m, passé la 2nde par contre j'ai fait gaffe rien pour gonfler les pneus, sous gonflés, pas cool pour tourner avec le train avant. J'ai trouvé quelle manquait un peu de pèche. Elle fume toujours blanc à droite uniquement. J'attends vos idées pour régler ce problème. Avance à l'allumage à faire ? ou réglage carbu. J'ai pas fait, regarder l'aspect des deux bougies pour comparer. En tout cas grande satisfaction. Bon c'est confirmé le couple conique fuit pas mal en bas à la jonction carter et roue.

Donc le prochain travail sera de changer les deux joints à lèvre et mettre un guidon haut, vous me conseillez quelle modèle, j'ai vu un standard et un plus haut de 5 cm, lequel est le plus approprié ?

Chouette j'ai une BM  

Salut Tyti,

Comme guidon j'ai pris un LSL L02 chez Pocka, et il est parfait. Ça donne ça :


Je rentre à Nantes en passant par Vannes dimanche, s'il ne fait pas trop mauvais. Je pourrais passer te le montrer si tu veux.

Tyti56 a écrit:Bon bonne nouvelle les 4 vidanges sont faites, du liquide de frein dans le bocal vide arr, purge faites, bouhhh ça sort du noir, je pense que je suis bon pour une réfection complète du circuit et du piston.

J'ai fait 800 m, passé la 2nde par contre j'ai fait gaffe rien pour gonfler les pneus, sous gonflés, pas cool pour tourner avec le train avant. J'ai trouvé quelle manquait un peu de pèche. Elle fume toujours blanc à droite uniquement. J'attends vos idées pour régler ce problème. Avance à l'allumage à faire ? ou réglage carbu. J'ai pas fait, regarder l'aspect des deux bougies pour comparer. En tout cas grande satisfaction. Bon c'est confirmé le couple conique fuit pas mal en bas à la jonction carter et roue.

Donc le prochain travail sera de changer les deux joints à lèvre et mettre un guidon haut, vous me conseillez quelle modèle, j'ai vu un standard et un plus haut de 5 cm, lequel est le plus approprié ?

Chouette j'ai une BM  

Pourquoi ne pas y aller Franco, refaire les carbus, régler les soupapes, l'allumage, le FAA, les freins, les étanchéités, etc.......bref c'est un peu la base quand on achète une moto d'occasion ayant un peu vécue. Sinon tu vas juste courir d'un pb au suivant.

pg44 a écrit:Salut Tyti,

Comme guidon j'ai pris un LSL L02 chez Pocka, et il est parfait. Ça donne ça :


Je rentre à Nantes en passant par Vannes dimanche, s'il ne fait pas trop mauvais. Je pourrais passer te le montrer si tu veux.

T'aurais pas une photo, coté poste de pilotage, des fois 

J'ai installé un tommaselli sur mon Bitza et pratiquement le même, sans marque, sur ma 100 S



100 S

Une R100S se monte avec un guidon de R100 S ...pas un guidon haut .

C'n'est pas tort    mais ... Y a belle lurette qu'elle ne ressemble plus à une 100 S   ... plus de tdf, des pièces de /5, de /6, /7 

Seven a écrit:T'aurais pas une photo, coté poste de pilotage, des fois 

J'ai ça...

 , merci

Le problème,c'est de retrouver le bon guidon étroit des R100S, plus disponible chez BMW...

Bien plus jolie avec la tête de fourche.

Le monsieur a dit qu’il voulait un guidon haut…

Évidemment le guidon étroit c’est conforme à l’origine et plus shportif mais ça ne convient pas à tout le monde. Sur la mienne j’avais le guidon étroit mais c’était un peu pousse-au-crime (je me retrouvais tout de suite à 120 sans m’en apercevoir) et je ne trouvais pas la moto très maniable.

Avec le guidon que j’ai maintenant je sens beaucoup mieux la moto, n’hésite plus à prendre de l’angle et la trouve beaucoup plus maniable.

Question de préférence personnelle…

jpd a écrit:Le problème, c'est de retrouver le bon guidon étroit des R100S, plus disponible chez BMW...

Le guidon de 100 S n'est-il pas le même que celui de la 90 S   bas et étroit, largeur 62 cm et hauteur 8 cm, sur ma 90 S ...

Merci pour vos réponses rapides et constructives.

Pour le guidon plus haut que l'origine, si la moto est plus sécu je prends, je mesure aussi 1,85 m alors les guidons bas c'est pas forcément très confort, même si j'ai un speed triple R et que je piste sur un CBR 600 RR, mais la c'est pour une journée...

Sinon question travaux sur la moto, bien évidemment c'est prévu, d'ailleurs mon bac ultrason arrive demain . Les réglages avance et jeu soupapes aussi. la sécu réfection de tous le freinage. Vérif des suspensions. Et l'esthétique sablage de toutes les pièces et époxy. Je me suis fixé 1 an. j'ai déjà récupéré tout l'arrière, (garde-boue, selle capo selle, feu clignotant) + garde boue avant et un cache latéral pour 180 €, je pense que c'est honnête ! Le roulage c'était pour savoir si ça valait le coup de continuer et aussi pour la satisfaction de sa mise en route après 3 ans d'inactivité.

pg44 se sera avec plaisir de t'accueillir chez moi en passant bien sur par le garage 

Ps  je sais pas comment envoyer des MP sur votre forum ?

Et si tu peux enlever ta signature, maintenant que tu as trouvé 

Seven a écrit:

jpd a écrit:Le problème, c'est de retrouver le bon guidon étroit des R100S, plus disponible chez BMW...

Le guidon de 100 S n'est-il pas le même que celui de la 90 S   bas et étroit, largeur 62 cm et hauteur 8 cm, sur ma 90 S ...

Oui,c'est le même que sur la 90 S ,cela permet une meilleur protection de la bulle .

Et au niveau esthétique ,c'est plus beau .

Merci M'sieur 

Ce sont d'ailleurs les mêmes guidons sur toutes les séries 5 et 6 vendues en Europe.
Il y eut le modèle haut ( moins que le rt des séries 7) en option et d'origine sur le marché américain.

J'ai beaucoup aimé ce guidon qui donne une position de conduite idéale si on veut rouler un peu vite.
L'âge et l'arthrose cervicale faisant, j'ai maintenant une préférence pour le modèle américain.

Ok, 

Je vais voir celui de PG 44 pour voir la position, mais je pencherais vers ce guidon de taille intermédiaire 90S et RT, pour plus de confort personnel au détriment de l'esthétique et de l'aspect puriste. Je préfère une moto légèrement modifiée que je prends régulièrement et avec la banane. Plutôt qu'une pure mais avec peu de plaisir et confort personnel qui reste trop souvent au garage.

Seven a écrit:J'ai installé un tommaselli sur mon Bitza et pratiquement le même, sans marque, sur ma 100 S

Il est pas mal ce guidon. Je connais pas Tommaselli rapport qualité/prix. Je connais Magura par contre. C'est kif kif en qualité ?

beaujolais racer a écrit:
L'âge et l'arthrose cervicale faisant, j'ai maintenant une préférence pour le modèle américain.

... Toi aussi 

Seven a écrit:

beaujolais racer a écrit:
L'âge et l'arthrose cervicale faisant, j'ai maintenant une préférence pour le modèle américain.

... Toi aussi 

... vous aussi

Trouvé ces dimension chez motobins, ca vaut quoi en qualité ?

Tyti56 a écrit:Trouvé ces dimension chez motobins, ca vaut quoi en qualité ?

En qualité,sans doute bon mais celui de gauche est plus large que l'origine:

Bon j'ai vu avec Pg44, son guidon et la position me conviennent parfaitement, je mettrai un guidon des mêmes dimension. 

Sinon j'ai attaqué le dur, le couple conique et bouhh la fuite vient bien du grand spi, vous montre l'état de ce que j'ai retiré, et quand on fait tourner l'axe, ça fait un bruit de frottement, le gros roulement doit être mort ! je vous livre quelques photos pour me dire si mon couple est encore utilisable.

Le joint, no comment....