125 DTLC nommée "la bombe à eau" par Yamaha.

Qui connait ?

Warum ?
Probablement une des meilleures Trail de sa génération.
Puissante, facile, performante. Que des qualités.

et incassable !

Rien à surveiller ?

"La bombe à eau"

Une merveille ! surtout les premiers modèles, j'ai encore le prospectus.
Digne héritière de la DTMX  même si cette dernière est irremplaçable.

Sa concurrente Honda la 125 MTX (a la bourre de 1 an) ne déméritera pas non plus loin de là surtout en 200cm3 (tuée à cause du permis).

De véritables petites machines de (presque) enduro pour l'époque.

Cette 125 DTLC était directement dérivée de la 125 YZ LC.

Bien plus jolie en blanc à selle rouge... comme la YZ dont elle s'inspirait. Elle souligne ainsi le pourquoi du blanc à selle rouge ou orange des machines TT de l'époque. Suivez mon regard...





... les premiers modèles n'avaient pas de frein à disque, pas de jauge température d'eau et étaient en 6v. On peut en trouver qui font 22 ch d'origine  ! tout est ICI

Excellente petite machine, qui a pas mal évolué au cours de sa carrière.
Premier modèle avec frein à tambour et cantilever (10V),une sorte de DTMX à refroidissement liquide à peine plus puissant.
Puis sont venus les modèles monoammortisseur à frein à disque avant en 19cv puis 21 ou 24 cv pour le type 34Y.

Plus rien à voir avec le DTMX au niveau moteur et partie cycle, nettement plus efficace. Ce qui n'en fait pas une machine d'enduro non plus, ça reste un trail mais on peut vraiment s'amuser en tt.

Sur route la mienne tenait facile un petit 120 compteur sans souci ( 21cv)

A surveiller la valve YPVS, on doit l'entendre manœuvrer à l'ouverture du contact. La démonter pour vérification nettoyage de temps en temps.

Merci du  tuyau,on va surveiller ça.

C'est un modèle 86 ,version permis moto.

C'est mon fils qui vient de se l’offrir pour faire mumuse sur les petits chemins.

10000 kms ,complétement d'origine.

J'ai possédé le modèle 57U de 1987, couleur noire.
C'est elle qui m'a donné l'envie de de monter en gamme avec une 600XT Ténéré.
Son surnom de bombe à eau n'est pas surfait. Un régal à chevaucher.
Seule bémol, pour ma part, l'odeur d'huile brulée qui imprégnait le dos du blouson, ou le sac à dos lorsque j'en portais un.
Sinon, que du bonheur.

Bombe à eau, c’était pas plutot le surnom de la Yam RD350LC?

Peut être au Canada, mais pas en France.

[url=https://servimg.com/view/13494864/3769][/url]

Dom a écrit:Peut être au Canada, mais pas en France.

Je ne serais pas aussi catégorique… Je pense que les 2 modèles ont porté ce sobriquet



Sur ce, retour au sujet de départ, la bombe à eau

La bombe à eau pour la DTLC par Yamaha.
La bombe à eau pour la RDLC par MJ ou MR.

Bref, c'était de la bombe ces deux machines.

J'ai un faible pour la première version bleue, avec cantilever. Et contrairement à ce qui est écrit plus haut, déjà beaucoup plus performante que la dtmx.

Je parlais de la couleur blanche et rouge en lien avec les YZ...

Mais tu as raison, les premières en bleu et cantilever étaient aussi superbes avec leur clin d'œil aux 175 (200) IT

Beaucoup de souvenirs des Yam IT et Suzuki PE à la fin des années 70 / début des années 80.
Moi qui trippait enduro (je roulais avec une Sachs Hercules 125 à boite 7 vitesses), on snobait les enduros japonaises à cette époque là, que l'on considérait comme sous motorisées, mal suspendues et manquant de caractère. Et ce n'était pas complètement faux (sauf avec les Cantilever de Yam qui rigidifiaient le train arrière et étaient un préambule aux suspensions mono-amortisseurs arrivées par la suite). Mais elles se rattrapaient bien en fiabilité. Elles gagnaient peu de courses quand même (je me souviens d'Yvan Tchernievsky qui courrait en 250 IT à cette époque).
Ça, c'était jusqu'à ce que la 1ère Yam WR arrive en 2000 et soit une mini révolution avec une moto d'enduro à moteur 4 temps, capable de lutter contre les 2 temps européens. Et puis il y a eu aussi les gros trail/enduro 4 temps, comme les KTM à moteur rotax, les KTM LC4, Barrigo etc... Désolé pour le hors sujet.

J'ai toujours été à contre-courant en préférant dans ce domaine les jap aux européenne... pas pour gagner bien entendu mais j'adore en mécanique le coté populaire et accessible.

Il ne faut pas oublier la magnifique 175 KDX... premier mono-amortisseur progressif.

 

http://www.dt125.cz/download/Service_Manual-DT125LC10V.pdf

Gastair a écrit:J'ai toujours été à contre-courant en préférant dans ce domaine les jap aux européenne... pas pour gagner bien entendu mais j'adore en mécanique le coté populaire et accessible.

Il ne faut pas oublier la magnifique 175 KDX... premier mono-amortisseur progressif.  

C'est marrant, comme je cherche à remplacer ma XR125L, j'ai ressorti les vieux essais MJ que j'ai conservés.
Entre autres celui de la 200 MTX/200XLR.
C'est vrai que les MTX marchaient fort.
Mais moi ce sont les XLR qui m'intéressent. Sans aller jusqu'à ta sauterelle de XR200, un p'tit 200 XLR me plairait bien. J'attends d'ailleurs une réponse d'un vendeur.... 

La DTLC, j'ai essayé une fois, pour le compte d'un copain qui voulait mon avis avant achat : effectivement, ça pulse bien. Rien à voir avec un mono Honda 4 temps. Mais aujourd'hui, je ne m'imagine pas une seconde rouler là-dessus.
Déjà j'avais hésité à prendre une DTMX, une occasion de passage, mais l'idée de rouler en chemin suivi par l'odeur du 2 temps m'avait calmé.

Pffff. ..suffit de rouler suffisamment vite, et l'odeur n'arrive plus à suivre.

C'était mon idée du jour pour sauver la planète.

Et c'est pas plus con que certaines idées de nos écolos en titre.

Ça c'est pas possible. Les écolos auraient parlé d'écologie récemment ?

Bah...avec une carte grise collection elle ne polluera plus !  
 
Plus sérieusement les écologistes bobos européens ont fait faire à l'Europe
 
d'énormes erreurs de choix stratégiques et écologiques qui conduisent à plus de pollution et une impasse politique.
 
Refus du nucléaire ,poêle à pellet qui détruisent indirectement nos forets avec de plus en plus de coupes rases,
 
Refus du moteur thermique...
 
Mais ceci est un autre sujet qui nous éloigne de la bombe à eau !

Les poêles à pellet ou granules, utilisent les rebus des scieries (sciure, écorce, branches etc…) qui auparavant, n’avaient aucune utilité (en tout cas ici). Donc les arbres ne sont pas abattus pour faire des pellets, on récupère de la biomasse pour augmenter le % d’exploitation de la ressource. Après, entre couper du bois de chauffage pour le bruler dans un foyer, ou couper du bois de chauffage pour en faire des granules brulés dans un poêle plus efficace et moins polluant, je ne trouve pas forcément que ce soit illogique. Mais c’est vrai que le rapport avec la bombe à eau n’est pas évident