Question de circuit de charge pour les cadors !

Je ne pense pas qu'il ait un problème mais j'aime bien comprendre. 


J'ai changé le régulateur/redresseur de l'AT, je lui ai mis un Mosfet, il paraît qu'ils sont bons.

Je me suis amusé à tester le courant redressé (celui qui sort du bidule), régulateur non branché à la batterie, ça donne des max à 17 volts !

ça m'a déprimé ! 






Déprimé, j'ai tout rebranché (le régulateur à la batterie) et là, comme par magie, c'est hyper hyper stable ! 






Qu'en pensez-vous ?

wafid a écrit:...
Qu'en pensez-vous ?

Que ton régulateur fonctionne bien ! 


La batterie est indispensable pour obtenir une tension stable.

Et voilà  ce qui arrive quand la régulation est défaillante .

La fumée blanche signifie que le nouveau pape a enfin été élu.........

Joli !  

Une image exclusive de la Fée Électricité 

PizzaRoller a écrit:Joli !  

Une image exclusive de la Fée Électricité 

Vécu en direct dimanche dernier .
Comme quoi il y a parfois de la fumée sans feu .

PizzaRoller a écrit:

wafid a écrit:...
Qu'en pensez-vous ?

Que ton régulateur fonctionne bien ! 


La batterie est indispensable pour obtenir une tension stable.

Merci pour la confirmation 

nortontonEt voilà  ce qui arrive quand la régulation est défaillante .

C'est justement pour éviter ça que je l'ai changé !

J'espère qu'il n'y a eu que la batterie qui a cramé ? 
C'est sur quelle moto ?

PizzaRoller a écrit:Joli !  

Une image exclusive de la Fée Électricité 

Elle existe pour de vrai !!!



Elle a de belles courbes en tout cas ! 

Dites, y a-t-il un moyen de tester l'ampérage de la batterie ? Parfois on a des batteries qui affichent 13V mais sont complètement mortes 

J'ai pas trouvé la réponse sur gogol !

La photo plus haut est celle d’une batterie lithium qui a visiblement été chargée avec un voltage un peu haut, ce qu’elles n’apprécient vraiment pas. C’est d’ailleurs un des points négatifs des Li (enfin, pas toutes…). Avec une acide plomb/gel/AGM, le risque de bousiller la batterie est moindre (elles sont un peu plus tolérantes) et le risque d’auto-combustion est quasiment nul.

nortonton a écrit:

PizzaRoller a écrit:Joli !  

Une image exclusive de la Fée Électricité 

Vécu en direct dimanche dernier .
Comme quoi il y a parfois de la fumée sans feu .

Vu et senti, je vous dis pas la puanteur   C'était à la cascade du Ray Pic.

wafid a écrit:Dites, y a-t-il un moyen de tester l'ampérage de la batterie ? Parfois on a des batteries qui affichent 13V mais sont complètement mortes 

J'ai pas trouvé la réponse sur gogol !

Wafid,
Oui, bien sur. Dans un garage d'électricité auto digne de ce nom, tu as un testeur de batterie. C'est un machin qui a une résistance en fort fil de fer et un voltmètre à ses bornes.
La résistance met la batterie en court-jus et le voltmètre mesure la tension pendant ce temps.
Si la batterie a encore des tripes, elle fait rougir la résistance et le voltmètre indique encore 10~12V. Sinon, ben le voltmètre il indique 0V et des fois, la résistance, elle rougit même pas.... Là, fô pas hésiter à investir dans une batterie neuve...
P.S. : ne pas laisser brancher le machin plus de quelques secondes....

georgesgiralt a écrit:

wafid a écrit:Dites, y a-t-il un moyen de tester l'ampérage de la batterie ? Parfois on a des batteries qui affichent 13V mais sont complètement mortes 

J'ai pas trouvé la réponse sur gogol !

Wafid,
Oui, bien sur. Dans un garage d'électricité auto digne de ce nom, tu as un testeur de batterie. C'est un machin qui a une résistance en fort fil de fer et un voltmètre à ses bornes.
La résistance met la batterie en court-jus et le voltmètre mesure la tension pendant ce temps.
Si la batterie a encore des tripes, elle fait rougir la résistance et le voltmètre indique encore 10~12V. Sinon, ben le voltmètre il indique 0V et des fois, la résistance, elle rougit même pas.... Là, fô pas hésiter à investir dans une batterie neuve...
P.S. : ne pas laisser brancher le machin plus de quelques secondes....

Cet appareil s'appelait familèrement  un "tatacul" en fait un "tâte accus" à une époque où on ne parlait pas de batterie mais d'accus (mulateurs)

georgesgiralt a écrit:

wafid a écrit:Dites, y a-t-il un moyen de tester l'ampérage de la batterie ? Parfois on a des batteries qui affichent 13V mais sont complètement mortes 

J'ai pas trouvé la réponse sur gogol !

Wafid,
Oui, bien sur. Dans un garage d'électricité auto digne de ce nom, tu as un testeur de batterie. C'est un machin qui a une résistance en fort fil de fer et un voltmètre à ses bornes.
La résistance met la batterie en court-jus et le voltmètre mesure la tension pendant ce temps.
Si la batterie a encore des tripes, elle fait rougir la résistance et le voltmètre indique encore 10~12V. Sinon, ben le voltmètre il indique 0V et des fois, la résistance, elle rougit même pas.... Là, fô pas hésiter à investir dans une batterie neuve...
P.S. : ne pas laisser brancher le machin plus de quelques secondes....

Ahhh ok, je comprends parfaitement. 
Donc en home made on peut faire : batterie branchée, feu de route allumé + coup de démarreur et on mesure aux deux borgnes de la batterie ? Si on a un voltage très bas pendant que le démarreur essaie de démarrer c'est que la batterie est HS ?

Henri a écrit:

georgesgiralt a écrit:

wafid a écrit:Dites, y a-t-il un moyen de tester l'ampérage de la batterie ? Parfois on a des batteries qui affichent 13V mais sont complètement mortes 

J'ai pas trouvé la réponse sur gogol !

Wafid,
Oui, bien sur. Dans un garage d'électricité auto digne de ce nom, tu as un testeur de batterie. C'est un machin qui a une résistance en fort fil de fer et un voltmètre à ses bornes.
La résistance met la batterie en court-jus et le voltmètre mesure la tension pendant ce temps.
Si la batterie a encore des tripes, elle fait rougir la résistance et le voltmètre indique encore 10~12V. Sinon, ben le voltmètre il indique 0V et des fois, la résistance, elle rougit même pas.... Là, fô pas hésiter à investir dans une batterie neuve...
P.S. : ne pas laisser brancher le machin plus de quelques secondes....

Cet appareil s'appelait familèrement  un "tatacul" en fait un "tâte accus" à une époque où on ne parlait pas de batterie mais d'accus (mulateurs)

wafid a écrit:

georgesgiralt a écrit:

wafid a écrit:Dites, y a-t-il un moyen de tester l'ampérage de la batterie ? Parfois on a des batteries qui affichent 13V mais sont complètement mortes 

J'ai pas trouvé la réponse sur gogol !

Wafid,
Oui, bien sur. Dans un garage d'électricité auto digne de ce nom, tu as un testeur de batterie. C'est un machin qui a une résistance en fort fil de fer et un voltmètre à ses bornes.
La résistance met la batterie en court-jus et le voltmètre mesure la tension pendant ce temps.
Si la batterie a encore des tripes, elle fait rougir la résistance et le voltmètre indique encore 10~12V. Sinon, ben le voltmètre il indique 0V et des fois, la résistance, elle rougit même pas.... Là, fô pas hésiter à investir dans une batterie neuve...
P.S. : ne pas laisser brancher le machin plus de quelques secondes....

Ahhh ok, je comprends parfaitement. 
Donc en home made on peut faire : batterie branchée, feu de route allumé + coup de démarreur et on mesure aux deux borgnes de la batterie ? Si on a un voltage très bas pendant que le démarreur essaie de démarrer c'est que la batterie est HS ?

Non. Pas aussi on/off que ça.  Ta batterie peut passer ton test aujourd'hui (30°C à Toulouse) et pas cet hiver quand Poutine aura coupé le gaz et qu'il fera froid par chez nous... Bon en Algérie ils s'en foutent, z'ont du gaz eux....
Je pense qu'évaluer l'état d'une batterie est une forme d'art.
Moi, j'appuie sur le bouton et si ça démarre pas alors que la batterie est censée être chargée, j'vais chez "Boutic Accus" et j'en achète une neuve (après avoir testé que l'alternateur y charge comme il se doit)....

georgesgiralt a écrit:

wafid a écrit:

georgesgiralt a écrit:

wafid a écrit:Dites, y a-t-il un moyen de tester l'ampérage de la batterie ? Parfois on a des batteries qui affichent 13V mais sont complètement mortes 

J'ai pas trouvé la réponse sur gogol !

Wafid,
Oui, bien sur. Dans un garage d'électricité auto digne de ce nom, tu as un testeur de batterie. C'est un machin qui a une résistance en fort fil de fer et un voltmètre à ses bornes.
La résistance met la batterie en court-jus et le voltmètre mesure la tension pendant ce temps.
Si la batterie a encore des tripes, elle fait rougir la résistance et le voltmètre indique encore 10~12V. Sinon, ben le voltmètre il indique 0V et des fois, la résistance, elle rougit même pas.... Là, fô pas hésiter à investir dans une batterie neuve...
P.S. : ne pas laisser brancher le machin plus de quelques secondes....

Ahhh ok, je comprends parfaitement. 
Donc en home made on peut faire : batterie branchée, feu de route allumé + coup de démarreur et on mesure aux deux borgnes de la batterie ? Si on a un voltage très bas pendant que le démarreur essaie de démarrer c'est que la batterie est HS ?

Non. Pas aussi on/off que ça.  Ta batterie peut passer ton test aujourd'hui (30°C à Toulouse) et pas cet hiver quand Poutine aura coupé le gaz et qu'il fera froid par chez nous... Bon en Algérie ils s'en foutent, z'ont du gaz eux....
Je pense qu'évaluer l'état d'une batterie est une forme d'art.
Moi, j'appuie sur le bouton et si ça démarre pas alors que la batterie est censée être chargée, j'vais chez "Boutic Accus" et j'en achète une neuve (après avoir testé que l'alternateur y charge comme il se doit)....

Merci pour tes réponses 

J’utilise ce gadget  qui donne une estimation de l’état.