Choix amortisseurs R75/6

Bonjour à tous, mes amortisseurs (arrière) sont plus que fatigués, je crois bien que ce sont les Koni d'origine, ils font un bruit de pompe à vélo quand on appuie sur le cul de la selle, et la conduite est devenue assez aléatoire. Je cherche à les remplacer, mon budget est un peu serré, j'ai vu le modèle d'entrée de gamme de chez YSS qui pourrait convenir à mes usages. Mais je bloque sur le choix de la référence, par exemple ici : https://www.louis-moto.fr/artikel/yss-amortisseur-reglable-fuer-bmw-r-75-6/10046162?filter_bike_id=2216&filter_article_number=10046170 il m'est conseillé un modèle de 320 mm alors que pour les R60/6 et R90/6 ils conseillent le modèle 330 mm, et mes Koni semble bien être en 330 mm. Une bonne âme pourrait elle me confirmer ce que je dois prendre pour éviter le plantage ? (tout autre conseil avisé est le bienvenu ça va de soi)

Beaucoup ici vont te conseiller les Shock Factory.

Palica a écrit:Beaucoup ici vont te conseiller les Shock Factory.

Je les ai effectivement vus au gré de mes recherches, mais plus de deux fois mon budget (480 vs. 200 €)... donc exclus de ma réflexion ;-)

bonjour,

Peut-être y a t-il la possibilité, a moindre cout, de monter les amortisseurs d'occasion d'un modèle relativement plus récent  style r80???

Matt a écrit:

Palica a écrit:Beaucoup ici vont te conseiller les Shock Factory.

Je les ai effectivement vus au gré de mes recherches, mais plus de deux fois mon budget (480 vs. 200 €)... donc exclus de ma réflexion ;-)

Il y a probablement une raison 
Perso, mettre 200 Osus dans des amortisseurs qui ne sont pas de bonne qualité et qui auront une durée de vie limitée n’est pas moins cher.
Au pire, regarde les occasions: il y en a qui remontent les origines au moment de vendre leur moto et vendent les amortisseurs séparément.

Matt a écrit:

Palica a écrit:Beaucoup ici vont te conseiller les Shock Factory.

Je les ai effectivement vus au gré de mes recherches, mais plus de deux fois mon budget (480 vs. 200 €)... donc exclus de ma réflexion ;-)

Et les Shock Factory sont reconditionnable !

Matt a écrit:

Palica a écrit:Beaucoup ici vont te conseiller les Shock Factory.

Je les ai effectivement vus au gré de mes recherches, mais plus de deux fois mon budget (480 vs. 200 €)... donc exclus de ma réflexion ;-)

Bonsoir, excuse moi d'être brutal mais tu estimes donc le prix de ta vie à 280€.
Personnellement, je ne discute jamais le prix de ma sécurité
mais ce n'est que mon avis

Oui enfin n'exagérons pas non plus.
Ce n'est pas avec des amortisseurs neufs mais de piètre qualité que notre ami va risquer sa vie ...

Diabo a écrit:

Matt a écrit:

Palica a écrit:Beaucoup ici vont te conseiller les Shock Factory.

Je les ai effectivement vus au gré de mes recherches, mais plus de deux fois mon budget (480 vs. 200 €)... donc exclus de ma réflexion ;-)

Bonsoir, excuse moi d'être brutal mais tu estimes donc le prix de ta vie à 280€.
Personnellement, je ne discute jamais le prix de ma sécurité
mais ce n'est que mon avis

Faut pas over flipper non plus.
Sinon tu arrêtes le 2RM et roules en 4RM blindé. 
En train c 'est mieux même.

Palica a écrit:
Au pire, regarde les occasions.

Tout à fait.
La paire de Koni d'occasion, montées sur ma 80RT, a été achetée pour un vil prix sur leboncoin il y a déjà quelques années.
Aucune fuite à ce jour, et ils font le boulot.

Matt a écrit:Bonjour à tous, mes amortisseurs (arrière) sont plus que fatigués, je crois bien que ce sont les Koni d'origine, ils font un bruit de pompe à vélo quand on appuie sur le cul de la selle, et la conduite est devenue assez aléatoire. Je cherche à les remplacer, mon budget est un peu serré, j'ai vu le modèle d'entrée de gamme de chez YSS qui pourrait convenir à mes usages. Mais je bloque sur le choix de la référence, par exemple ici : https://www.louis-moto.fr/artikel/yss-amortisseur-reglable-fuer-bmw-r-75-6/10046162?filter_bike_id=2216&filter_article_number=10046170 il m'est conseillé un modèle de 320 mm alors que pour les R60/6 et R90/6 ils conseillent le modèle 330 mm, et mes Koni semble bien être en 330 mm. Une bonne âme pourrait elle me confirmer ce que je dois prendre pour éviter le plantage ? (tout autre conseil avisé est le bienvenu ça va de soi)

Tu nous fais voir( photo)  ce que tu as sur ta moto actuellement ?

Sans exagérer,  un membre de ce forum, il y a quelques années, avait monté une paire de ces fameux amortisseurs pas chers avant de se rendre à une flatistanaise. Il n'y est jamais arrivé.    
Rupture d'un amortisseur,  chute,  graves blessures.
Pour la moitié du prix de ces merdes,  tu reconditionnes des Koni pour 20 ans.

Qui reconditionne des Koni de façon sûre et garantie ?
J'ai de mauvaises expériences. 

Faudrait déjà savoir si ses amortisseurs sont des Koni.
Parce que "les koni d'origine"  , c'est douteux.

Un coup de fil à Sabater s'impose semble t'il...
Quant aux Shock Factory, j'en ai une paire. Merveilleux matos. Et ne pas oublier les Fournales. On en trouve d'occase et, eux, sont INDESTRUCTIBLES. Et recondionnables très simplement pour pas cher du tout... LEs miens ont fait 200 000 et ont été changés car le dos de mon épouse ne les supportait plus.

georgesgiralt a écrit:Un coup de fil à Sabater s'impose semble t'il...

Bonne idée.

georgesgiralt a écrit:
Quant aux Shock Factory, j'en ai une paire. Merveilleux matos. Et ne pas oublier les Fournales. On en trouve d'occase et, eux, sont INDESTRUCTIBLES. Et recondionnables très simplement pour pas cher du tout... LEs miens ont fait 200 000 et ont été changés car le dos de mon épouse ne les supportait plus.

+1

j'ai des Fournales depuis 41 ans sur ma RS qui ont été reconditionné une fois

et un Shock Factory a l'avant de ma 1100 S:

Très bonne qualité pour les deux marques .

jbt a écrit:Sans exagérer,  un membre de ce forum, il y a quelques années, avait monté une paire de ces fameux amortisseurs pas chers avant de se rendre à une flatistanaise. Il n'y est jamais arrivé.    
Rupture d'un amortisseur,  chute,  graves blessures.
Pour la moitié du prix de ces merdes,  tu reconditionnes des Koni pour 20 ans.

Que de modération !

Tu donnes l ' adresse de ton " ressusciteur de Koni pour 100 balles" ?
C'est ça l 'esprit Flatistanais.

Il y avait un tuto complet pour les Koni/Ikon sur un forum Guzzi à un moment donné, faudrait chercher sur gogole. C’est très facile et nécessite peu d’outils (un compresseur à ressort qu’on peut faire soit même est le seul outil spécial).

nortonton a écrit:

jbt a écrit:Sans exagérer,  un membre de ce forum, il y a quelques années, avait monté une paire de ces fameux amortisseurs pas chers avant de se rendre à une flatistanaise. Il n'y est jamais arrivé.    
Rupture d'un amortisseur,  chute,  graves blessures.
Pour la moitié du prix de ces merdes,  tu reconditionnes des Koni pour 20 ans.

Que de modération !

Tu donnes l ' adresse de ton " ressusciteur de Koni pour 100 balles" ?
C'est ça l 'esprit Flatistanais

Je n'ai pas d'adresse, vu la facilité à reconditionner ces amortisseurs, aucun intérêt à confier ça à quelqu'un d'autre. 
https://f5zt-radioamateur.fr/reparation-koni-7610p.html
 La plupart du temps seule une vidange est nécessaire, mais en cas de joints défectueux, soit Ikon y pourvoit, soit ça se trouve en fournitures industrielles. 
Cependant, une à recommander en cas de tige usée ou corrodée: Rectichrome à Entrelacs. Le patron roule en R75/7.

Merci JBT!

En plus ton lien fait référence à celui dont je me rappelais:

https://f5zt-radioamateur.fr/wa_files/RefectionKoni_Ikon.pdf

Tu nous fais voir( photo)  ce que tu as sur ta moto actuellement ?

Ouhlala j'avais pas vu toutes ces réponses !! Merci pour vos contributions nombreuses, passionnées et passionnantes.

Je revenais justement donner des nouvelles ;⁠-⁠)

Alors alors... Déjà à la base j'ai trouvé une paire de YSS de la ligne eco (entrée de gamme donc) neufs sur Leboncoin pour 120 balles, achetés, montés, pas encore testés... A suivre donc...

Mais mais mais... Là dessus je me retrouve avec les amortos d'origine dans les bras. Je les regarde avec amour et je vois que ce sont des Koni 7610 1298, donc à priori ceux d'origine, reconditionnables (sauf erreur de ma part), et en frottant un peu je vois que les chromes sont en parfait état. Du coup je me dis... tant qu'à faire, autant les garder et conserver ma belle avec ses pièces d'origine. 

Après recherches je vois un paquet d'articles expliquant comment les remettre à neuf (le fameux tuto sur le forum Guzzi), et je me dis... Cool ! Ça sera mon projet de l'automne, j'ai jamais fait ça, je vais apprendre un nouveau truc, puis les remonter direct (si j'arrive à les démonter - nettoyer - tout ça...).

Voilà où j'en suis, donc en gros j'ai de quoi rouler temporairement, de quoi m'occuper les mains prochainement, et je reviendrai aux bases en réinstallant ces deux bébés une fois reconditionnés ! 

Je vais tâcher de faire passer une photo, comme demandé...

Et voilà la photo

Heuuuu; Manfred, à Berlin, n'a jamais monté des Koni rouges sur ses motos austères.... Donc y sont pas d'origine tes amortos !
Mais cela ne t’empêche pas de les rénover et de les monter, vu que les origines, eux, n'ont pas du vivre bien longtemps.

Argh j'ai dû me gourer dans un chiffre, je vais retourner voir demain matin être confirmer ça...

Et voilà, c'est bien écrit 7610 1298 en fait...