Forza Italia !

Pour mes 60 bougies, j'ai réalisé un vieux rêve : rouler en Italienne ! Plutôt 2 fois qu'une puisque une occasion Ducati Scrambler qui passait par là est venue rejoindre la Guzzi que j'apprécie de plus en plus. Je vous ferai part de mes impression !

Très chouette cette Scrambler!
J'avoue que depuis que j'ai redémarré ma Ducati, tout le reste me semble fade...

La moto dont rêve ma fille et que j’aime bien aussi.
Mais je préfère avec les jantes rayons pas noires.

J'aime aussi.
A sa sortie j'ai pensé que j'allais craquer.
Et puis le marketing façon "J'habille ma Barbie" m'a gonflé. Et chez Ducati j'ai fait demi tour à chacune de mes 2 visites ( Ici c'est le "groupement store Triumph/Ducat/HD", avec tout ce qui va avec....).
Le côté gros jouet en plastique m'avait déçu aussi en voyant les premières.

Et depuis quelque temps, je regarde les annonces....

Ici la concession Ducat/Guzzi est sympa, moins "branchouille" que HD ou Bm...Et ce qui m'a fait craquer c'est cette version Classic, avec roues à rayons et garde-boue arrière...

En effet, c'est la seule qui soit regardable.
En en plus, esthétiquement l'évocation du scrambler originel est réussie.

Pour la concession, je viens justement de raccrocher avec un magasinier...Celui qui voulait absolument me vendre des joints de culasse pour ma 900 Monster alors que je n'étais venu acheter que deux joints toriques de montée d'huile.
Cette fois je l'ai appelé pour des joints SPI de fourche pour ma Royal Enfield.
"Je voudrais des joints pour une Enfield Electra EFI E3 s'il vous plait."
"Hein? Non, on fait pas de motos électriques."
"Non, une Electra EFI, c'est un modèle de Royal Enfield."
"Non. Je connais les Interceptor, les Himalayan, les Meteor, mais Electra, ça existe pas. "
"Bon, laisse tomber. "
C'est juste la première Enfield UCE a moteur-boîte monobloc et injection...2008, c'est le moyen-âge...

2008 le moyen âge, qu'est ce qu'on devrait dire nous !!

P'têt que Pizza l'a eue entre les mains un jour......