Avis sur ducati mototrans 350 forza ; y a t il un marche pour cela ?

J ai recupere en reparation  d un copain espagnol une ducati 350 mono forza demarreur electrique de 79 environ.
Parait que c est une ducati espagnole fabriquee par mototrans.
Moi je trouve cela tres laid 

https://youtu.be/fwQ1Ne-cQlY

La moto est tournante et meme etonnament bien mais tout le reste est tres délabré.
Le copain me demande si cavaut la peine d investir dans une restauration ( J estime 1500 eur pour avoir quelque chose d acceptable) car hormis en espagne, y a t il un marche en fr ou be pour pour ce type de moto ?


Amities

C'est toujours intéressant de remettre à l'origine ce genre de modèle, même si elle est pas la plus jolie des Ducat', elle reste un beau modèle de mono ducat', pas transformée en racer!

pas plus laide que bien des motos de l'époque ( sauf les BM bien sûr, qui avaient presque toutes, divin hasard, 10 ans de retard dans le design !) .

breizracer a écrit:C'est toujours intéressant de remettre à l'origine ce genre de modèle, même si elle est pas la plus jolie des Ducat', elle reste un beau modèle de mono ducat', pas transformée en racer!

C'est là ou tu te trompe. Une brele comme celle-là d'origine ça va pas aller bien loin, en revanche, caférisée dans l'esprit qu'elle aurait pu l'être à l'époque, car vous ne vous en souvenez peut-être plus, mais le 3/4 des motos étaient modifiées dans un esprit souvent de course, permettrait de la vendre plus cher puisqu'à l'origine la question est posée de sa valeur possible....

Tout dépend de ce que veut faire le copain.
Si c'est pour garder, pourquoi pas.
Si c'est pour revendre, non, il vaut mieux la revendre dans l'état que de la restaurer pour la revendre, le modèle n'étant pas assez recherché.

the thing a écrit:

breizracer a écrit:C'est toujours intéressant de remettre à l'origine ce genre de modèle, même si elle est pas la plus jolie des Ducat', elle reste un beau modèle de mono ducat', pas transformée en racer!

C'est là ou tu te trompe. Une brele comme celle-là d'origine ça va pas aller bien loin, en revanche, caférisée dans l'esprit qu'elle aurait pu l'être à l'époque, car vous ne vous en souvenez peut-être plus, mais le 3/4 des motos étaient modifiées dans un esprit souvent de course, permettrait de la vendre plus cher puisqu'à l'origine la question est posée de sa valeur possible....

Je ne parlais pas d'une éventuelle revente.

Effectivement , en faire un joli petit racer dans l'esprit et avec des pièces d'époque peut être une option intéressante, sans même parler de revente éventuelle.
Surtout que trouver de la pièce d'habillage spécifique Mototrans (la moto des trans ) ça doit pas être de la tarte.
D'ailleurs, on dit un ou une Mototrans?

beaujolais racer a écrit: Mototrans (la moto des trans )

On pense vraiment à la même chose, mais moi j'ai pas osé pour une fois....tu vas m'dire les cons ça ose tout et moi ça me va bien...

Un pote en avait acheté une à vil prix dans les années 80 pour les pièces pour sa 350 desmo (et oui à cette époque on ne trouvait DÉJÀ plus de pièces).
Il a tout entendu.
De mémoire: Avec cette brêle, pas besoin de casque , une perruque blonde suffit...
C'est la moto qui détient le record du nombre d'arrêts au stand sur l'avenue du bois (de Boulogne NDLR)
Tiens, c'est pour les courses de drag...queen?
etc etc etc

Merci des conseils. C'est bien ce que je pensais ; j aurais préfère qu il ramène une sanglas. Ça au moins c est exotique  

Trouve t on encore  des pièces pour les mono ducat ?

A propos moto trans était je crois le nom du fabricant espagnol qui travaillait sous licence pour ducat. 
Amitiés

Mototrans était effectivement un fabricant espagnol qui a construit des monos ducat sous sa propre marque , y compris après que les italiens eurent cessé la production.
Quant à la disponibilité des pièces, je n'en ai aucune idée.
J'ai rencontré sur la bourse des journées coyote à Nogaro un espagnol qui semblait avoir pas mal de choses, mais qui ne cause que l'espagnol.: oldschool41 email= toni@oldschool41.com

les monos Ducati sont sympas et la cote plutôt soutenue.
Les Ducati mototrans sont plus exotiques sous nos cieux.
Les dernières Forza avaient le châssis des 500 bicylindres et un démarreur , ce qui ne doit pas être un plus du côté fiabilité.
Vaut peut être le coup d'être modifiée esthétiquement sans rien faire d'irréversible . 
Des pièces moteurs chez Lacey en Angleterre ou Marc Parfait en Belgique, entre autres .
La Vento était plus réussie.

Attention quand même si le moteur est fabriqué sous License en Espagne  

Ces motos échappaient à l'embargo des machines importées à condition d'être fabriquées en Espagne 

beaujolais racer a écrit:Mototrans était effectivement un fabricant espagnol....

Me demande si j'ai pas entendu qu'il y avait un stand Trans sur les bourses à la Junquera...

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:Mototrans était effectivement un fabricant espagnol....

Me demande si j'ai pas entendu qu'il y avait un stand Trans sur les bourses à la Junquera...

Ben trans sur les bourses, c'est compliqué, parfois, y'en a plus....ou alors c'est pas les siennes.

Les bourses sont comme les témoins de Jéhovah, elles frappent à la porte et ne rentrent jamais  

Merci pour vos avis, je vais la remettre roulante en faisant le stricte necessaire.

Quel dommage qu il ne s agit pas d une mono scrambler ! De ce cote la les prix sont beucoup plus forts !

Au copain de voir s il veut aller plus loin dans les transfos


Entre nous : le moteur n est plus tres frais mais je trouve en plus de la laideur que ca tire pas des masses pour un 350 !
Il est où  le fameux coup de pied au cul ducati ?

Peut être qu'en Espagne du temps de l'embargo les moteurs étaient limités en puissance pour protéger les productions locales Ossa, Montesa, ... 

Le mieux c'est de la transformer en "Vento" et de la refourguer à un espagnol qui a eu la meme dans sa jeunesse ......(5000 euros quand meme le bouzin avé le phare carré  ...)

http://www.milanuncios.com/motos-clasicas/ducati-vento-350-183563790.htm

elle n'est trés loin de l'originale