R51 Sport Italia

Je poste ici car il n'y a pas de rubriques "Les anciennes d'avant les /2"
Vous connaissez ma passion inconsidérée pour les machines modifiées, améliorées, personnalisées et mon rejet du mouvement scramblercaféracerboberàlamodehypster.
Avec cette machine découverte sur un site spécialisé dans l'ancienne, je suis sur le cul !
Belle racée.
Transformée avec un goût relevant à la fois du savoir faire local et de la disponibilité des pièces,
Toute cette préparation découle de la nécessité e puiser dans la production locale motocycliste.
Elle est datée pour 1946 -je ne connais rien au système d'immatriculation italien- mais vous savez que les R51 sont d'avant la guerre -la deuxième du nom-.
C'est Italien.
C'est beau.
C'est malheureusement cher pour ma bourse : 37500€ 

Regardez, détaillez :

ffrd a écrit: ... et mon rejet du mouvement scramblercaféracerboberàlamodehypster.

 On est deux 

Seven a écrit:

ffrd a écrit: ... et mon rejet du mouvement scramblercaféracerboberàlamodehypster.

 On est deux 

Beaucoup plus que ça mais on ne le dit pas fort !

Seven a écrit:

ffrd a écrit: ... et mon rejet du mouvement scramblercaféracerboberàlamodehypster.

 On est deux 

 trois ...et sans doute une grande majorité sur le site !

+ 1

belle machine François,

comment dire, il doit y avoir un équivalent de l'oreille musicale dans l’appréciation esthétique.

+ 2 parce que je le "veau" bien...

Elle est très très belle, mais le robinet d’essence ne serait pas anachronique ?
Mais elle est vraiment très très belle !

PizzaRoller a écrit:

Seven a écrit:

ffrd a écrit: ... et mon rejet du mouvement scramblercaféracerboberàlamodehypster.

 On est deux 

Beaucoup plus que ça mais on ne le dit pas fort !

Le drame des vieux c'est que l'on est trop discret

Quintus a écrit:Elle est très très belle, mais le robinet d’essence ne serait pas anachronique ?
Mais elle est vraiment très très belle !

Bof !
Du moment qu'elle roule, cela vaut bien cette entorse à l'otentique (d'Hugolin)
J'adapte bien des dell de 24 sur ma R50 de 1956.
je ne met pas 1800€ dans une paire de bing neufs "d'origine" pour faire 500 bornes par an avec.
Et en plus ça fait hurler les "puriste" 

 Tu vas déclencher une fatwa des ayatollah de la restauration de la rondelle d'origine 

ffrd a écrit:

Pure, racée...le meilleur de BMW
Le rève absolu 

Rhaaa lovely!

Seul bémol pour moi le garde-boue arrière enveloppant, dans le plus pur style "bathtub".

Il n'y avait pas des 500 guzzi monos équipés de la sorte ???

Tu veux parler de la Guzzi 500 Dondolino?

Dondolino signifie dindon, le coupe-jambon serait-t-il en l’occurrence un coupe-volaille?

Quintus a écrit:Elle est très très belle, mais le robinet d’essence ne serait pas anachronique ?
Mais elle est vraiment très très belle !

Anachronique en quoi ? Parce que tu sais qu'il est apparu sur les BMW vers 1969. Sinon il est tout-à-fait dans l'esprit de la machine et a sans doute le mérite de fonctionner.

ffrd a écrit:
Vous connaissez  mon rejet du mouvement scramblercaféracerboberàlamodehypster.

Belle, très belle moto, évidemment, mais n'est-ce pas en qq sorte un café-racer ?

Moi je ne rejette pas ce mouvement j'étais dedans dés que j'ai fait de la moto il y a un peu plus de 50 balais.... Bon effectivement "hypster, selle plate et tout le toutime" 

Ben pour apporter un peu d'essence eau au moulin, y a cafe racer ET cafe racer   , je m'esssplique : un Triton est un Cafe Racer, un flat   avec un ace bar ou bracelets, déjà beaucoup moins ... à quelques rares exceptions

Ben non, un Café-Racer est une moto "coursifiée", comme on disait avant, le Triton étant le nec plus ultra. A mon époque (!) beaucoup de bécanes étaient transformées ainsi (cf. ma brave et vielle BSA C12).
Et c'est un vieux motard (que j'aimais) qui le dit
Bon maintenant je sais bien qu'ici beaucoup d'entre vous n'aiment pas ces bécanes bricolées. C'est pô grave !

Chris a écrit:Ben non, un Café-Racer est une moto "coursifiée", comme on disait avant, ..

+ 1 

dans le temps, moi aussi j'ai péché.. 

en 1970, sur ma Flandria Record, j'avais monté une selle à dosseret en contre plaqué véritable, fabriquée de mes mains, et peinte au pinceau en rouge, comme la Flandria !
j'avais pris comme modèle la selle de la Yam TD2.

... c'était superbe !
(dommage que j'ai pas de photos)

après j'allais faire du cross sur l'ancien hippodrome de Champigny/Marne, avec la Flandria...
c'étais pas évident, couché sur le réservoir, et avec les bracelets !!
.. j'étais jeune

C'est beau!! ..à part effectivement le garde boue arrière...

MM

Bon,heuh,c'est ce qu'on appelle un sujet "clivant",si je ne m'abuse?.
Perso,j'ai quelques difficultés à imaginer qu'une machine aussi modifiée puisse être considérée comme une oeuvre d'art,et proposée à un prix délirant...
Mais,s'il y a des gens fortunés prêts à acheter des délires,longue vie au concepteur et vendeur...