Bielle dur après changement de coussinets

jeannot 87 a écrit:Les 1100 et 1150 sont équipées de bielles dites " métal fritté cassé " . C'est un assemblage de métal avec un " pré découpage " que parfois du est obligé de provoquer sur les bielles neuve , d'un léger coup de maillet .

Ce type de bielle résiste assez bien sur ce type de moto . Par contre , si je me souviens , ce type de bielle n'est pas monté sur la R1100S ; devinez pourquoi ??

Aucune idée, je suis curieux de savoir pourquoi

Ne pas confondre fritté qui est un process de fabrication de l'ébauche  de la bielle et sécable : process de séparation du chapeau après usinage de l'alésage de la tête

Ce sont deux techniques indépendantes.

Le choix du frittage est surtout lié au prix et au besoin de dispersion de poids mieux maitrisé.

Le frittage (bien fait) est très résistant et les bielles sécables sont utilisées en compétition et évites les pions de centrage

Je suis parfaitement d’accord avec toi Goeland , sauf sur un point : la résistance de ces bielles . Je parle à l'époque des r1100 et 1100s . Depuis certaines améliorations que je ne connais pas ont du avoir lieu . Je suis maintenant un demi vieux qui a lâché un peut tout ça après 40 ans de "caisse à outil "

Le 1100S faisait juste 8 ch de plus que le 1100 "normal".

Après c'est comme tout : un process mal maitrisé et crac 

Actuellement le frittage reste d'actualité pour pas mal de pièces comme des cames assemblées par frettage ou dudjonage, sièges de soupapes, etc...

Je viens aux ( bonnes ) nouvelles
Après démontage, dégraissage des bielles, remontage en serrant progressivement je n'ai plus de soucis, la bielle est libre, légèrement plus dure qu'avec les coussinets usés, mais je suppose que c'est normal

J'ai par ailleurs enlevé sous un coussinet de la bielle qui m'embêtait une saleté qui est, je suppose, à l'origine de ce problème

Merci beaucoup pour vos conseils, et pour la leçon improvisée sur les process de fabrications de bielles

Bonne nouvelle et c'est le principal