Kawasaki 500 ER5 4 temps refuse de démarrer .

Moi, j'aimerai connaître la suite. Bien qu'effectivement, cela fait un peu l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours......

goeland_ a écrit:Pas très sympas ces réponses...

Autrement dit, faut rouler RE, Benelli, Triumph, BSA, Dauville, (désolé pour celles que j'oublie).... pour parler ici ? 

Ce que j'ai compris, c'est que l'idée à la base de ce forum est d'aider des membres en difficulté avec leurs bécanes, des flats à carburateurs en priorité, éventuellement plus si affinités, et sans sectarisme.
Dis-moi si j'ai tout faux.

C’est vrai qu’avant de jeter une bouteille à la mer, faut au moins s’assurer qu’il y ait un message dedans 

dirapon a écrit:

goeland_ a écrit:Pas très sympas ces réponses...

Autrement dit, faut rouler RE, Benelli, Triumph, BSA, Dauville, (désolé pour celles que j'oublie).... pour parler ici ? 

Ce que j'ai compris, c'est que l'idée à la base de ce forum est d'aider des membres en difficulté avec leurs bécanes, des flats à carburateurs en priorité, éventuellement plus si affinités, et sans sectarisme.
Dis-moi si j'ai tout faux.

Je ne partage pas ta vision du forum 

Voui....voilà en effet....

Dirapon, tu l'as dit : avec LEURS  motos. 
Or, il ne s'agit pas de la moto d'un flatistanais,  c'est pas un flat, et de plus les informations nous arrivent au compte gouttes. 

Alors vu que personne ici n'a de super pouvoirs de divination et que en plus ça met l'ambiance, je suggère au kawasakiste d'aller voir sur les forums Kawasaki. 
J'ai pas dit d'aller se faire voir.......

beaujolais racer a écrit:c'est pas un flat, et de plus les informations nous arrivent au compte gouttes. 

Désolé , mais je ne sais pas aller plus vite que le mec qui vérifie les pistes qu'on lui donne .

La mécanique virtuelle de 4e main à travers au moins 2 forums, c'est sûr qu'il y a plus simple...
L'exercice est intéressant: si la solution sort d'ici, il y aura eu une grande avancée de solidarité humaine!
Par contre, ça ne grandit pas l'image du forum Kawasaki, s'ils ne sont pas capables de démarrer leurs propres modèles?

Il est toujours possible qu'un forumeur ou une de ses connaissances est possédé ce modèle ou le connaisse et ai été confronté à ce souci donc faire un appel peut aider.

Quant à la qualité des forums... Y des flats a qui ont résisté longtemps ici donc soyons humbles 

Par contre, ça ne grandit pas l'image du forum Kawasaki, s'ils ne sont pas capables de démarrer leurs propres modèles?

Beaucoup de petits jeunes , des étudiants sans connaissances .

Parfois aussi sans le sous

Je connais bien cette moto , mais après avoir suivi toutes les pistes possibles , on sèche .

D'habitude les problèmes se règlent très vite .

J'ai sollicité votre aide pour avoir un avis extérieur , possible qu'on est passé a coté d'un détail .

Si deux rampes de carbus avec leurs cuves pleines sont inopérants, si injecter du start pilote par les admissions ne donne rien alors que de l'essence par les puits de bougie fait tousser le moteur, c'est peut être parce qu'il n'y a pas communication entre les carbus et la chambre de combustion. 
Donc que les soupapes d'admission resteraient fermées. 

Arbre à cames d'admission à contrôler, basculeurs, chaîne de distribution.

Oubli d'un chiffon protecteur dans le conduit d'admission ?

Merci .

goeland_ a écrit:Il est toujours possible qu'un forumeur ou une de ses connaissances est possédé ce modèle ou le connaisse et ai été confronté à ce souci donc faire un appel peut aider.

Je suis d'accord pour l'appel à l'aide et à l'expérience, il y en a ici. C'est la probabilité de régler ça avec du "téléphone arabe" pour ceux qui connaissent le jeu, sans accès à la machine qui est plus aléatoire...
Mais ceux qui répondent le font librement et de leur plein gré, les autres que ça dérangerait ont toujours le libre choix de passer leur chemin...
Tant que le forum n'est pas envahi de hors sujets, au détriment des sujets Flatistanais, je suis d'avis qu'une solidarité et la curiosité peuvent s'exprimer y compris aussi loin du cœur du lieu...
Bon jeu de piste, l'histoire des soupapes d'admission qui resteraient fermées (ou fonctionneraient à contre-temps?) mérite d'être creusée!

J'ai essayé de faire tourner un moteur en inversant les arbres à cames (pas un flat, un Rotax). Eh ben ça marche pas ! 

Si le moteur a été démonté, c'est une possibilité, ou un décalage des arbres.
Mais si rien n'a été ouvert, c'est rare sue la arbres se décalent tout seul.

Sorry Boxy, je n'ai pas d'idée sur ce coup-là.
Mais ta question ne me dérange pas.

Test de compression , 4 sur chaque cylindre .

Francesco a écrit:Mais ta question ne me dérange pas.

Ta question ne me dérange pas non plus, c'est la manière dont tu la poses.
Je crois me souvenir que tu as eu, ou as une ER5, ou une KLE, tu poses une question comme si tu es personnellement confronté à un problème: en ta qualité de membre du forum (et accessoirement de compatriote ) je m'investis dans la recherche de solutions.
Au fil des réponses il apparait qu'il s'agit d'un problème qui concerne un membre d'un forum Kawasaki dont tu es également membre: j'aime relever les challenges, pour autant qu'ils soient présentés comme tels et pas comme un appel à l'aide.
Salutations motardes

Boxy a écrit:Test de compression , 4 sur chaque cylindre .

C’est pas terrible. 

Qu’est ce qui a été fait sur ce moteur ?

Historique non connu .

Mis a part une fuite de liquide de refroidissement réparée , la moto fonctionnait bien

avant un lavage .

Mais tout a était vérifié , anti parasites , fusibles , cdi remplacé , bobines ok .

Si ce sont des carbus à dépression et il me semble que c'est le cas, la compression n'est pas très parlante. A moins qu'ils étaient déposés lors de la mesure ?

Je viens d'apprendre que la moto a 78 000 Km .

Maintenant que nous sommes en mode challenge... les premiers exemplaires de KLE (même mécanique que les ER5) dont la mienne faisait partie avaient un problème au niveau du tendeur de chaine d'arbre à cames, remplacé par une version renforcée. La distribution aurait-elle pu se décaler de ce fait (sans faire une salade de soupapes...)? J'ai revendu la mienne à 65.000 km, elle en a parcouru au moins autant sans problème.

Boxy a écrit: la moto fonctionnait bien

avant un lavage .

Lavage haute pression ?

De l'eau dans le réservoir et/ou carbus ?

Dom a écrit:

Boxy a écrit: la moto fonctionnait bien

avant un lavage .

Lavage haute pression ?

Non , au tuyau d'arrosage .

Je pense qu'il faut avant tout revérifier le calage et le jeu aux soupapes. Ensuite, refaire une prise de compression sans les carbus s'ils sont à dépression. Sinon, à 4 de compression, il faut se poser des questions.
Pourquoi pas soupapes d'admission toujours fermées et celles d'échappement toujours ouvertes suite à mauvais calage ?

goeland_ a écrit:De l'eau dans le réservoir et/ou carbus ?

Non , les carbus ont étaient démontés , remontés , nettoyés a plusieurs reprises .

Pareil avec une autre rampe de carbus .

Il a essayé avec une nourrice .