En live............!!!

Rhaaa, y a pas que la moto dans la vie ! 

rémi 83 a écrit:

Mick13 a écrit:fallait en profiter pour mettre un OM606 ?  ;-). beau travail 
Obligé de sortir le moteur pour sortir la boite ? Ou c'est plus simple ?

tu crois que ça rentre un OM606 ? .
je n'ai pas sorti la boite , les fuites venaient du moteur .

Les anglais sont passés maitres dans cet art ! Si si

J'étais dans les spaghettis Allemandes !

Mick13 a écrit:

rémi 83 a écrit:

Mick13 a écrit:fallait en profiter pour mettre un OM606 ?  ;-). beau travail 
Obligé de sortir le moteur pour sortir la boite ? Ou c'est plus simple ?

tu crois que ça rentre un OM606 ? .
je n'ai pas sorti la boite , les fuites venaient du moteur .

Les anglais sont passés maitres dans cet art ! Si si

Est-ce bien nécessaire ? Je trouve le 5 cylindre Land Rover tellement légitime sur le def... il est au Def ce qu'est le R80 sur une G/S, on peut faire plus puissant, plus coupleux mais difficilement obtenir un ensemble si équilibré.

Bon mon avis est peut être un peu partial... mais je le pense vraiment.

Drel37 a écrit:

rémi 83 a écrit:pour résumer , j'ai déposé le moteur et remplacé tous les joints du moteur , sauf , bien évidement le joint de culasse . ça occupe un petit peu .

Chapeau beau travail qui réclame de la place et de l'outillage nonobstant les compétences   

Le problème avec ces Def, c'est que tu n'envoies jamais la fin. Il y a toujours quelque chose à bricoler dessus. Un coup moteur, un coup carrosserie (traverse arrière, passage de roue etc.) un coup suspension, transmission... Pire que les BMW. Il y a moyen de fiabiliser l'affaire bien sûr. C'est de l'argent et des compétences pas données à tout le monde. Bref, un véhicule passion qui consomme de la passion.

ben pour ma part , depuis presque 5 ans que je l'ai acheté , je n'ai rien fait dessus sauf le récepteur d'embrayage ( pendant les vacances ) mais ça se remplace très facilement . sinon rien mis a part l'entretient courant . et le gars qui l'avait avant et acheté neuf n'a eu aucun souci non plus a part les 4 amortisseurs .
ha si , j'oubliais , l'année dernière j'ai remplacé les deux croisillons de l'arbre de transmission arrière , mais bon, deux pièces a dix balles et 1/2 heure de boulot , c'est pas méchant . mais après c'est sur que c'est plein de petits détails chiants , corrosion , fermeture des portières qui merdouillent tout le temps , bruit très excessif dans l'habitacle , tenue de route hors d'age , etc , etc ...
mais quand on aime !!!

toutes ces adaptations me font rêver (L6 dans un def, etc)  Mais bien souvent il existe plus simple, plus fiable en origine

Mick13 a écrit:toutes ces adaptations me font rêver (L6 dans un def, etc)  Mais bien souvent il existe plus simple, plus fiable en origine

le defender works V8 est pas mal non plus

rémi 83 a écrit:

Mick13 a écrit:toutes ces adaptations me font rêver (L6 dans un def, etc)  Mais bien souvent il existe plus simple, plus fiable en origine

le defender works V8 est pas mal non plus

 J'ai faillit acheter un Land V8 suisse de l'Armée
Un jour peut être ?

Eh ben.....


Quand je vois que je râle parce-qu'il faut faut déposer le radiateur  sur la Deauville pour régler les culbus du cylindre avant....... 

Je ne m'en lasse pas, de cette vue...

Petite sortie en mode "madeleine de Proust". Les plus de 40 ans comprendront.



Par contre, avant de savoir si les 125 Honda K5 vont enfin griller les Yam 125 Yas3, va falloir faire quelques aménagements ...

Une R65 avec moins de 10 000 kms, aux enchères sur benzin:

jbt a écrit:Je ne m'en lasse pas, de cette vue...

c'est ce que je vois régulièrement sous mon parapente eheh un biplace s'impose JBT

BernardP a écrit:Petite sortie en mode "madeleine de Proust". Les plus de 40 ans comprendront.



Par contre, avant de savoir si les 125 Honda K5 vont enfin griller les Yam 125 Yas3, va falloir faire quelques aménagements ...

ha ouais !!!
elle est encore praticable cette route ?

rémi 83 a écrit:


ha ouais !!!
elle est encore praticable cette route ?

Non. Ou alors en VTT ...
En plus c'est un cul-de-sac puisqu'elle vient buter contre l'A75 à la sortie sud du tunnel.
Je n'y étais jamais revenu depuis la fermeture de la route et ça m'a ramené à l'époque où je ne connaissais pas le sens du mot arthrose par exemple ...

patj a écrit:
c'est ce que je vois régulièrement sous mon parapente eheh un biplace s'impose JBT

Un triplace serait plus prudent.
J'attends le Black Friday pour me racheter un genou et on décolle.

... Tafiolle !
l'authentique Flatistan !....

tortilla a écrit:... Tafiolle !
l'authentique Flatistan !....

Très sympas tes deux photos 

Dom a écrit:Une R65 avec moins de 10 000 kms, aux enchères sur benzin:

Bonjour Dom,

Je ne connaissais pas ce type de vente. Je feuillette ! Peut-être que je vais trouver une R100RT 

moins de 10 000 km me parait surréaliste . par contre le porte clé des valbondes il est top ...

quand tu roules avec ça plus bouchon...

Gastair a écrit: quand tu roules avec ça plus bouchon...

ni bouchon ni capsule .

Drel37 a écrit:Bonjour Dom,

Je ne connaissais pas ce type de vente. Je feuillette ! Peut-être que je vais trouver une R100RT 

Très bon projet une 100 RT mais pour toi je verrais davantage une 80 RT et tu sais pourquoi mon cher ami

rémi 83 a écrit:moins de 10 000 km me parait surréaliste . par contre le porte clé des valbondes il est top ...

Pourquoi pas? Je sais que sur ce forum ça ne parait pas possible, réel, etc, etc.

Je suis allé essayé pour un flatistanais une R65 très très peu kilométrée... 30 ans de sommeil, moins de 8000 km au compteur si je me souviens bien... Neuve! Sortie de révision chez un pro, où j'avais vu la moto à son arrivée...