Astuce pour que les joints papiers restent collés sur une des faces du plan de joint au redémontage, et pas sur l'autre ?

Tout est dans le titre.
Je me rappelle plus du truc, pour un joint papier neuf, il faut légèrement enduire d'huile, de graisse (cuivrée ? graphitée ?) , le coté que l'on veut voir rester collé à terme, ou c'est l'inverse ?
Ou alors faire en sorte qu'aucun des 2 ne reste collé, ce qui évitera d'en baver le jour où il faudra remplacer le joint ?
Merci d'avance !

et c'est reparti pour les centaines de recettes de chacun .

rémi 83 a écrit:et c'est reparti pour les centaines de recettes de chacun .

Allez hop ! Je commence. 

J’huile le papier rectal/verso mais comme je ne me souviens pas de ce que j’ai fait, je ne sais jamais quel est le côté kicol .


Mmmmwwouais, bon…. I go away… 

J’ai toujours cru que le joint collait du coté du lettrage mais c’est peut-être une légende urbaine ou avec certains fabricants 

Avec du beurre d’un côté et du miel de l’autre ? 

Pâte à joint des 2 côtés du joint.
Et un des 2 carters huilé.

La ou il doit rester collé je ne mais rien .


Pour les joints de cc , colle néoprène coté culasse , et léger gras sur le cc . Re démontage parfait pour le réglage culbuteurs .

Cela fait longtemps que j'ai banni tous les joints papier. Tout est monté alu/alu à la pâte, beaucoup moins de suintements!

Sauf que deux nombreux joints sur nos flats sont primordiaux pour pouvoir conserver les bons jeux mécaniques et ajustements

Slide a écrit:Sauf que deux nombreux joints sur nos flats sont primordiaux pour pouvoir conserver les bons jeux mécaniques et ajustements

vrai, j'ajuste en conséquence quand le joint intervient dans la chaîne de cote.

jeannot 87 a écrit:La ou il doit rester collé je ne mais rien .


Pour les joints de cc , colle néoprène coté culasse , et léger gras sur le cc . Re démontage parfait pour le réglage culbuteurs .

de la colle néoprène sur des joints moteur ???

Néoprène uniquement quelques points sur la face d'appui coté culasse .Tu ne risques absolument rien et lorsque tu dépose le cc pour tes réglages , il reste collé coté culasse .  Et dans le pire des cas , si tu as mal dégraissé , il ne restera pas collé , mais ce sera ton seul souci .
Précision ; je ne change pas systématiquement les joints de cc . C'est peut être ma raison . D'origine , à l'époque, ces joints étaient collés ; je ne sais pas quelle colle , mais galère pour les décoller et nettoyer la portée sur la culasse .

Les joints encollés d’origine le sont avec une colle chaude, comme celle des pistolets colleurs. Quant à mettre de la néoprène sur un joint…   Faut avoir du temps quand on veut le changer… En plus, la néoprène n’est pas particulièrement résistante aux hautes températures… (moins de 120 degrés). Moi je n’oserais pas…

Pour obtenir le même résultat je préférerai un peu de pate prévue pour cette application 

De la patte , toujours de la patte , encore de la patte et pourquoi pas après tout . Elle a le mérite au moins de rattraper les partie "estropiées " , il faut bien le reconnaitre , et se donner bonne conscience .

J'utilisais la colle néoprène sur les joints de culasse metaloplastiques de Honda 600xrr pour éviter de les changer. 
Ça marche très bien, c'est une astuce qui m'avait été donnée par un vieux mécano créole réunionnais, à une époque où se fournir en pièces Honda à la Réunion nécessitait une ligne directe avec dieu...

J'ai récemment retenté la chose sur un joint de culasse de vieux flat suite à une opération sur le filetage de bougie. Je n'avais plus de joint en stock et celui en place avait à peine 1000 bornes. Aucun souci à ce jour plusieurs années après. 

Mais ça aurait peut-être aussi bien marché sans colle.

Et pour répondre à " certain " ne vous prenez pas la tronche pour 4 "gouttes de néoprène  a un endroit non stratégique . je lis bien pire sur le forum .

 Pour résumer , entre une entorse de la cheville et l’imputation de la jambe ,  il reste des solutions intermédiaires .    enfin je l’espère .

 Cela reste un échange . La néoprène sur le joint , mais surtout pas dans le nez .  

C'était mon quart d'heure blaguounette pour ceux qui se prennent trop au sérieux .