Passage à l'éthanol est il pertinent ?

JdB a écrit:Ben moi j'ai franchi le cap sur la Noiraude (F650GS), alors oui ça prend des terres agricoles et tout et tout mais c'est pas moi qui dirige le monde.

J'en connais un qui va pas tarder à se renseigner sur la résistance à l'ethanol des réservoirs fabriqués par Acerbis à cette période....
Sinon,  t'inquiète pas pour la population à 9 milliards. Déjà, on en est loin, et c'est un pic théorique qui sera probablement jamais atteint. .
Avec l'impact des produits phytos utilisés massivement en France pour les cultures servant à fabriquer du bio ethanol, l'état des couilles de la génération suivante va résoudre radicalement le problème de la surpopulation.
Au passage, ces mêmes produits sont également très utilisés en viticulture...

Tu fais ton plein pour pas cher,  c'est très futé, bravo.

Donc je compte sur vous pour vider des caisses de rouge car du coté de Bordeaux on transforme le moût de raisins en Éthanol

https://raisinor-bioethanolavance.com/situer[/quote]

Mieux vaut boire directement l'ethanol, ça revient encore moins cher et on est plus vite bourré .

L'avenir nous le dira...

Quant aux couilles de nos descendants, le mal est déjà fait , combien de MA génération galère pour se multiplier...

J'en conclu donc que cela va dans le bon sens, réduction des gaz à effet de serre (cycle du carbone), Réduction de particule fines, valorisation des déchets organiques et réduction de la population mondiale, en fait c'est tout bénef  

Merci du tuyau pour le réservoir, je vais suivre cela de près...

Le réservoir est en quel matériaux?

https://compatibilite-chimique.com/produits/essence-sans-plomb
https://compatibilite-chimique.com/produits/ethanol

L'épidémie à touché en gros toutes les marques européennes équipées de réservoirs ACERBIS, les Ducati ayant été les plus bruyantes à râler mais pas les seules touchées. 
En gros sur des modèles allant de 2000 à 2013 : Ducati, Cagiva, KTM, Sherco, Triumph, Aprilia, MZ, Guzzi...
Sur ma MZ 1000SF le réservoir avait tellement gonflé que pour le déposer, il fallait enlever le té supérieur.

BMW n'a jamais communiqué sur le problème, mais la F650, bin c'est une Aprilia avec un autocollant BMW dessus.

En ce qui concerne le matériau du réservoir, il semblerait que ce soit du PA6, soit du polyamide courant. C'est écrit dessus, il n'y a qu'à regarder.

Grand merci jbt! J'adore ce forum!
Regarder dessus j'y ai pensé mais ma gendarmette dois être opérationnel ce weekend , y'a des priorités  

PA6, du nylon quoi, hors il semblerai qu'on ai une bonne compatibilité ( classé A Excellent) si l'on en crois les recherches MAIS il aime bien la flotte d’où variations dimensionnel.
Le PA12 aurai été préférable...

Roulant tout les jours pour le taf (2 000km/mois), l'éthanol et sa "flotte" ne fait que passer, par contre le dernier plein avant de rentrer la Noiraude à l'étable pour les congés sera fait au SP95 afin de limité l’absorption d'eau pendant le repos...

Je me demande qu'est-ce qui à fait que ces réservoirs est été touché, on peut pas dire qu'a l’époque l'éthanol était à la mode?...
La pluie ? 

Dans l'histoire, il n'y a pas de réservoirs en polyéthylène (PE) qui trainent ?

Quant au PA12 : tu as les moyens 

Le polyethylene semble aussi compatible avec l'éthanol...

https://www.spilltech.com/wcsstore/SpillTechUSCatalogAssetStore/Attachment/documents/ccg/POLYETHYLENE.pdf


les moyens? non, sinon...

Encore heureux pour le PE : c'est 95% des réservoirs auto... (bon il est un peu spécial) 

Aller un petit retex d'un mois...

Alors la conso augmente, certes, mais pas de manière significative, j'étais à 4.3l/100 je suis à peine à 5 avec l'éthanol (à confirmer sur une plus longue période).
Faut dire que ma Gendarmette m'a bien débourrée (suis encore jeune pilote) et que du coups j'attaque un peu plus avec la Noiraude

Je surveille de près durite et réservoir mais RAS, pour l'instant...

Par contre, je trouve même si cela est très subjectif, que le gromono tourne mieux, il est plus doux et régulier, il "cogne" moins, bref il est plus agréable.

Nous avons aussi modifier la cartographie d'un petit deux temps à injection pour lui faire avaler l'éthanol et même constat, au SP95/98 il tourne pas mal mais on avait toujours un petit pet de temps à autre avec l'éthanol il tourne beaucoup plus rond et plus de pets.
Par contre il chauffe un peu plus et tète plus, jusqu’à 40% de temps d'injection en plus et une avance de ouf  
    

Au fait, 8 milliards dans 3 mois

Tu penses faire décoller ton biplan rose ? 

Toi aussi tu aimes bien le rose

Rodage d'un moteur d'aéromodélisme ? c'est déjà du gros...

Bon ben voila 6 mois, le réservoir n'a pas bougé, la pompe non plus, la conso toujours aussi raisonnable et le moteur toujours aussi agréable en E85.

En discutant avec des amis plongeurs amateur de DS, ces derniers on massivement convertie leurs anciennes Citroën au E85!
 
J'ai presque envie d'expérimenter sur ma Gendarmette...
Je ne trouve qu'une seule ref de buse pour mes Bing53 (2,68). existe-t-il des buses plus grosse? 
2,68X1,2=3,2 par exemple... Quid des aiguilles correspondante?...


Et on à pété les 8 Milliards mardi derniers 

Pas de membrane sur les carbus originaux de la 60/7 ! quand aux joints, doivent supporter ou pouvoir facilement être remplacés.

Carbus à boisseaux, et les joints sont récent