amortisseurs IKON

bonjour à tous

ma R100/7 de 1979 j'ai des amortisseurs IKON que je trouve très durs

existe t'il d'autres  ressorts  un peu moins raides ?

Aujourd'hui,le meilleur compromis qualité prix : Shock Factory.

https://shock-factory.fr/fr/accueil/33-bi-amortisseur-2win.html

S'ils sont "dur", ce ne sont pas les ressorts mais l'hydraulique qu'il faut régler. 

jpd a écrit:Aujourd'hui,le meilleur compromis qualité prix : Shock Factory.

https://shock-factory.fr/fr/accueil/33-bi-amortisseur-2win.html

Pourquoi cet avis aussi définitif ? 
Et hors sujet.

PizzaRoller a écrit:S'ils sont "dur", ce ne sont pas les ressorts mais l'hydraulique qu'il faut régler. 

+ 1.

Phil 16 ne dit d'ailleurs pas si il a essayé d'en régler l'hydraulique.

j'ai le même soucis avec des Hagon, ressorts demontés,ils sont aussi dur a enfoncer qu'a relever

nortonton a écrit:

jpd a écrit:Aujourd'hui,le meilleur compromis qualité prix : Shock Factory.

https://shock-factory.fr/fr/accueil/33-bi-amortisseur-2win.html

Pourquoi cet avis aussi définitif ? 
Et hors sujet.

C'est pas du tout hors sujet,

"(bonjour à tous , ma R100/7 de 1979 j'ai des amortisseurs IKON que je trouve très dur, existe t'il d'autres  ressorts  un peu moins raides ?")

 les ikon ne valent pas les Koni de la grande époque,ce sont des amortisseurs bas de gamme,

et les utilisateurs sont souvent mécontents.

Quant au SF, beaucoup ici en sont content,il existe mieux mais c'est beaucoup plus cher ...

jpd a écrit: les ikon ne valent pas les Koni de la grande époque,ce sont des amortisseurs bas de gamme,

À priori très subjectif ...

jpd a écrit:et les utilisateurs sont souvent mécontents.

Ceux qui sont content ne le disent pas forcément 

jpd a écrit:

Quant au SF, beaucoup ici en sont content, il existe mieux mais c'est beaucoup plus cher ...

Mais les Ölhins, les Boge ou autre Fournalès, beaucoup aussi sont contents ...

J'ai parlé de rapport qualité /prix,et a ce niveau les SF sont bien placé et de bonne qualité.

Je n'ai pas dit qu'il y avait pas mieux,mais le mieux a un prix quelquefois multiplié par deux .

Quant au Fournales ,je les utilise depuis plus de 40 ans sur ma RS et j'en suis pleinement satisfait, mais ce n'est pas le même prix ... 


Et chacun a le droit de donner son avis ,c'est le but d'un forum .

sky.fred a écrit:

Si dans ton cas, c'est un problème d'hydraulique trop dure, pas grand chose à faire, les IKON  sont des amortisseurs d'entrée de gamme sans réglage possible (a moins de les ouvrir et de changer l'huile et les rondelles mais ça demande de la technicité).

Ce qui ne les empêche pas, avec des ressorts et un hydraulique adaptés, de pouvoir être des amortisseurs corrects.

MAIS par rapport aux KONI "d'avant", la qualité de fabrication n'est plus la même.

J'en ai eu sur ma BFG, conçus selon le cahier des charges du club BFG, et qui me donnaient satisfaction .... mais ça n'a pas duré. En moins de 15.000 km, les deux pissaient l'huile par tous leurs joints.

Ces amortisseurs sont donc dépourvus de réglage hydraulique ? 




Il existe certes une gamme IKON économique dépourvue de ce réglage , mais la grande majorité de ceux installés sur les BMW sont depuis des lustres du modèle affiché ci-dessus.

On va peut-être savoir précisément quel modèle est monté sur la moto du plaignant, depuis quand, et quel usage il en fait...

Je connais ce modèle avec hydraulique réglable car monté d'origine sur ma Guzzi -mais sous marque Koni-. Entre nous, la molette de réglage n'est d’ailleurs pas ce qui se fait de plus pratique à manipuler.
Phil 16 nous répondra concernant le modèle qui équipe sa moto mais contrairement à toi, la majorité des IKON que j'ai vu montés sont des "basics", sans réglage de l'hydraulique.

Et souvent sur un bas de gamme, le réglage est ... joli

J'ai les mêmes, des Koni d'origine sur ma Guzzi Strada. 
Le réglage hydraulique est abrité par une coupelle caoutchouc en haut de l'amorto : si on ne la soulève pas, on ne trouve pas la molette de réglage. 
Qui est bien efficiente : on passe de très dur à très très très dur avec un juste milieu à très très dur.

Toujours en vie phil 16 ? 

Car on se perd en digressions et conjectures.

Les KONI il y en avait 2 types différents, l'un avec réglage de l'hydraulique par molette sous un caoutchouc et l'autre où il fallait démonter un peu pour régler mais pas jusqu'à tout démonter pour changer les rondelles de laminage.

Il y a avait une manip à faire après avoir démonté les ressorts.
Ca peut se retrouver sur le net.

A voir si les IKON ont cette façon de régler l'hydraulique.

Flatten a écrit:...
Il y a avait une manip à faire après avoir démonté les ressorts.
Ca peut se retrouver sur le net....

Déposer le combiné
Déposer le ressort
Enfoncer la tige à fond dans les crabots de la molette (en aveugle dans l'amortisseur)
Tourner d'un côté ou de l'autre pour durcir ou assouplir l'amortissement.
Remonter l'ensemble.

En clair, tu ne fais pas ça au bord de la route !  

Ce n'est pas la mort non plus Pizza.
Reste à savoir si les IKON ont cette possibilité de réglage de l'hydraulique.

Flatten a écrit:Ce n'est pas la mort non plus Pizza.
Reste à savoir si les IKON ont cette possibilité de réglage de l'hydraulique.

Non mais pour en avoir eu sur ma 60/5, je ne les ai réglé que 2 fois en 60 000 km alors qu'un modèle à molette externe sur la 1100S, c'était plus souvent.

Dernière connexion mardi 08 mars à 18h41.
Phil 16  a choisi de laisser perdurer le doute.
Son soucis ne le tracasse pas trop.