En live............!!!

Monsieur a dû voir le petit feu arrière et le couvre culasse 

Olympia a écrit:Monsieur a dû voir le petit feu arrière et le couvre culasse 

Tout juste ! 
Et l’absence de clignotants. 

Une R50 de 1955 possède également un petit feu arrière, et n'est pas équipée de clignotants.

rémi 83 a écrit:
c'est vrais que la dernière fois que tu es passé , je venais de récupérer l'enseigne du garage avec la 403 dessus .  

tu vois , il y a eu pas mal de changement depuis hein .

Rhôô dis donc je n'avais pas bien regardé, attiré par la jeune f... la /2 , c'est vrai que la mezzanine est faite et le bureau aussi, beau boulot.
En ce qui concerne Monsieur, je pense qu'il a plaisanté avec la R69 attiré lui aussi par la même vision que moi...

ha ok , le petit feux j'avais vu , ainsi que les clignos absent en bout de guidon , mais j'ai cru a une " interprétation libre " du peintre .
donc il a réellement peint un vrais modèle existant , chouette  .

C'est de la triche !
Les bas auto fixant sont inventés en 1967, ça peu pas être un tableau d'une R50 première génération.
Ni d'une R69 il manque la jarretelle de correction manuelle de l'avance à l'allumage.
Non mais !

ffrd a écrit:C'est de la triche !
Les bas auto fixant sont inventés en 1967, ça peu pas être un tableau d'une R50 première génération.
Ni d'une R69 il manque la jarretelle de correction manuelle de l'avance à l'allumage.
Non mais !

je ne manquerais pas de lui faire la réflexion la prochaine fois que je monte , non mais !!!

a-t-elle besoin de correction de l'avance a l'allumage ?

Monsieur a écrit:

Olympia a écrit:Monsieur a dû voir le petit feu arrière et le couvre culasse 

Tout juste ! 
Et l’absence de clignotants. 

Exact
Ça ne peut donc pas être une R 50 ou une R 60. Couvre culasses différents.

Dom a écrit:Une R50 de 1955 possède également un petit feu arrière, et n'est pas équipée de clignotants.

La R60 aussi. 

Et 2 ailettes ? 
ffrd a mis le doigt sur le détail qui tue : l’absence de manette d’avance.
Bref ! Une moto fantasmée.

Monsieur a écrit:Bref ! Une moto fantasmée. 

ah, c'était la moto le sujet...

ffrd a écrit:C'est de la triche !
Les bas auto fixant sont inventés en 1967, ça peu pas être un tableau d'une R50 première génération.
Ni d'une R69 il manque la jarretelle de correction manuelle de l'avance à l'allumage.
Non mais !

Ta culture BMiste me sidérera toujours ! 

the thing a écrit:

rémi 83 a écrit:
c'est vrais que la dernière fois que tu es passé , je venais de récupérer l'enseigne du garage avec la 403 dessus .  

tu vois , il y a eu pas mal de changement depuis hein .

Rhôô dis donc je n'avais pas bien regardé, attiré par la jeune f... la /2 , c'est vrai que la mezzanine est faite et le bureau aussi, beau boulot.
En ce qui concerne Monsieur, je pense qu'il a plaisanté avec la R69 attiré lui aussi par la même vision que moi...

merci pour tes encouragements l'ami !!!

Monsieur a écrit:

Dom a écrit:Une R50 de 1955 possède également un petit feu arrière, et n'est pas équipée de clignotants.

La R60 aussi. 

Et 2 ailettes ? 

Ce n'est qu'un dessin, donc les ailettes.............

aujourd'hui, j'ai croisé une kawasaki LTD 4OO, ce qui est assez rare par ici et en l’observant plus en détails j'ai pu remarquer qu'elle était assez moderne
pour son époque. Équipée d'un double système de démarrage (Kick + démarreur électrique), d'un disque à l'avant et même d'une courroie coté transmission pour
ce modèle observé.

Sur la fiche technique on peut remarqué qu'elle fait 36 cv, le modèle observé était dans son jus, non restauré et cette patine lui allait plutôt bien. C'est toujours un plaisir d'observer une moto de 4O ans en circulation qui ne soit pas en état concours, mais d'usage avec ses cicatrices... faite de quotidien.

Croyez-vous que l'on trouve encore des pièces pour ce genre de modèle pas tellement diffusée sur le territoire.

C'est l'heure, santé !

rémi 83 a écrit: 

Wahou Rémi, j'avais pas ouvert ce fil !
Depuis que je suis passé voir le Z3, y a eu de sacrés changements !

Faut vraiment que je monte. On s'appelle.

Underthesky911 a écrit:aujourd'hui, j'ai croisé une kawasaki LTD 4OO, ce qui est assez rare par ici et en l’observant plus en détails j'ai pu remarquer qu'elle était assez moderne
pour son époque. Équipée d'un double système de démarrage (Kick + démarreur électrique), d'un disque à l'avant et même d'une courroie coté transmission pour
ce modèle observé.

Sur la fiche technique on peut remarqué qu'elle fait 36 cv, le modèle observé était dans son jus, non restauré et cette patine lui allait plutôt bien. C'est toujours un plaisir d'observer une moto de 4O ans en circulation qui ne soit pas en état concours, mais d'usage avec ses cicatrices... faite de quotidien.

Croyez-vous que l'on trouve encore des pièces pour ce genre de modèle pas tellement diffusée sur le territoire.

Roooh Underthesky911, quand on croise une moto est qu'on en parle, c'est bien de glisser une photo prise de celle-ci déjà pour savoir de quoi tu parles (rare comme tu dis) on est obligé pour beaucoup d'aller voir sur internet...

Via les réseaux officiels japonais en France on trouve quelques pièces de moto classiques mais il faut souvent se tourner vers les USA. C'est ce que j'ai dû faire pour deux jap.

C'est vrai que ça aurait agrémenté le message, j'avoue ne pas y avoir pensé sur le moment.

Concernant les pièces, est-ce du à une plus large diffusion ou bien est-ce culturel un peu comme les anglais?

,,,moi c'était pour des motos d'Enduro et trial, oui dans ce cas je pense que la dispo des pièces c'est pour des raisons de diffusion plus importante.
Je la trouve chouette cette Kawa.

cette largesse aura sauvée un paquet de bécanes en Europe.

J'avais épinglé ce lien pour la KAWA qui pourrait te plaire :

J'aime bien.

Pour les amateurs. Vue hier soir à Besançon Micropolis : 

Bon week-end Pascal à tous, et gaffe aux nids, à moto...........

un regroupement avant migration ?

Underthesky911 a écrit:aujourd'hui, j'ai croisé une kawasaki LTD 4OO, ce qui est assez rare par ici et en l’observant plus en détails j'ai pu remarquer qu'elle était assez moderne
pour son époque. Équipée d'un double système de démarrage (Kick + démarreur électrique), d'un disque à l'avant et même d'une courroie coté transmission pour
ce modèle observé.

Sur la fiche technique on peut remarqué qu'elle fait 36 cv, le modèle observé était dans son jus, non restauré et cette patine lui allait plutôt bien. C'est toujours un plaisir d'observer une moto de 4O ans en circulation qui ne soit pas en état concours, mais d'usage avec ses cicatrices... faite de quotidien.

Croyez-vous que l'on trouve encore des pièces pour ce genre de modèle pas tellement diffusée sur le territoire.

C'est l'heure, santé !

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c'etait pas celle ci, domiciliée en Ariège.

Il s'agit bien du même modèle avec courroie, mais ce n'est pas la même moto, celle que j'ai vu est couleur sable et dans un autre état de conservation.