insert,ensat, la solution?

motophil93 Mar 14 Déc - 20:32

je veux te croire, mais je ne comprends pas comment un filetage peu boucher un trou? c'est pas étanche!

**PizzaRoller** Mar 14 Déc - 20:56

L'insert épaulé vient en appui sur un lamage, donc étanchéité convenable.

Dans le cas d'un filet, une fois le goujon enduit de frein filet, l'étanchéité n'est pas garantie mais bien avancée.

Dans les deux cas, le débit d'huile risque fort de ne pas être suffisant pour lubrifier les culbuteurs.

goeland_ Mer 15 Déc - 4:32

Sachant que ce passage d'huile va permettre de lubrifier les culbuteurs, il faut une pression et un débit suffisant.

Si tu obstrues même en partie cet orifice, tu devines la suite drunken

rémi 83 Mer 15 Déc - 4:58

un excès de pâte a joint est souvent la cause du bouchage de cet orifice de graissage .
c'est généralement fatal pour la "culbuterie" siffle

.

motophil93 Mer 15 Déc - 5:39

merci a tous j'ai tout compris bien

**PizzaRoller** Mer 15 Déc - 7:26

rémi 83 a écrit:un excès de pâte a joint est souvent la cause du bouchage de cet orifice de graissage .
c'est généralement fatal pour la "culbuterie" .

Une autre connerie à ne pas faire : remonter l'axe de culbu avec le trou de lubrification en bas, ça marche beaucoup moins bien.
Déjà vu sur une R100R sortie d'un Motorrad officiel. yaaa

Deux cages à aiguilles et un axe tués.

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