inventaire roulements boite serie 6

bonjour

Je cherche des précisions en vue de la remise en état d'une boite a kick série 6.
Hormis le roulement et joint spi de l'arbre primaire et sa bague spécifique, je vais commander les autres roulements et joints spi chez un vendeur (genre 123 roulements ou autre)
Autant pour une boite serie 2 tous les roulements sont en c3, j'ai vu dans la flatis'Tech (boite de R65) que certains roulements sont en c3 d'autres non.
Bref je suis un peu paumé.
L'un d'entre vous,  habitué a ce genre de taf, a t il fait un inventaire simple clair et précis des references roulements et joints spi nécessaires.? 
Merci de le partager!!

pour moi,La Flatistech est bonne :



Le FAG 204E chez BMW.


(Haynes)


RMT

sur  flatis'Tech cela convient pour R65 est que cela est valable pour serie 6??/  et puis HAYNES donne tous les roulements en C3 ce qui n'est pas le cas pour la Flatis'Tech.... je crois que je vais m'en tenir a la RTm et flatis'Tech, sauf nouvel avis... Merci Jpd

Ils sont tous en C3 sauf le nu-204-e. 
Il te faut trois 6304, un 6304 rsr (étanche), un 6403, et le nu-204-e. 
Sur le rsr, il faut virer une des deux joues étanches, et monter le côté étanche vers le carter arrière, sur l'arbre intermédiaire.

y a quand même un loup sur flatis'tech me semble t il...

arbre intermédiaire   avant  62.17.17  c3   6304    arrière 52.20.15    6304

                                 sur rtm
arbre intermédiaire  avant   52.20.15    6304        arrière 52.20.15   6034 c3

Effectivement, y a une couille dans l'potage.

Merci pocka de ton intervention pendant que j’écrivais mon dernier post.....tous en c3 ????? cela va a l'encontre de la rtm, je m’apprêtais a faire comme la rtm le préconise...une explication peut etre?????

et pour les joints a levres rtm c'est bon ou pas?

Merci pocka de ton intervention pendant que j’écrivais mon dernier post.....tous en c3 ????? cela va a l'encontre de la rtm, je m’apprêtais a faire comme la rtm le préconise...une explication peut etre?????

Les références BMW sont en C3, tout bêtement.

Ah bon, l'encart rtm de Jpd donne deux roulements c3 sur quatre !

c'est quoi un roulement C3 ?
un roulement C3 est un roulement a jeu augmenté . un roulement standard a un jeu entre C3 et C2 .
pourquoi utiliser des roulements C3 dans une boite a vitesse ?
dans une boite a vitesse on utilise généralement des C3 car le jeu des logements des cages exter dans les carter est inférieur a la norme , ce qui augmente le serrage de la cage exter .
je tien cette info ( celle des logements de roulements ) d'un formateur SKF que j'ai croisé il y a une quinzaines d'années .

J'ai refait deux boites, tout en C3 et pour l'instant rien ne m'a explosé à la G....

Ce qui me parait le plus simple, c'est de se référer aux données constructeur, après chacun fait ce qu'il veut!
Je ne sais pas l'origine des infos de l'article de Jpd, je serai vraiment ravi de savoir sur quel bouquin on trouve ça ...en tout cas dans ma revue technique n*18 ou le Reparaturanleitung ou le realeom bmw rien! que dalle! 
Tiens cela me fait penser que demain je pourrai aller voir sur le bouquin bm orange des pieces bm.

J'ai la revue technique plus le Reparaturanleitung je n'y trouve pas cette info. Jpd tu as une autre  revue plus complète, ça m’intéresse  peux-tu me dire laquelle? En tout cas il semble que pour bm il y a un mix avec roulements c3  positionnés sur l'avant donc au fond de la boite et coté couvercle roulements classiques.

RMT 37

Je l'ai aussi, mais je n'ai pas pensé a regarder parceque c'est rtm pour série 7 et moi c'est une boite de serie6.
Pas de commentaires sur le mix des roulements?????

vdo a écrit:J'ai la revue technique plus le Reparaturanleitung je n'y trouve pas cette info. Jpd tu as une autre  revue plus complète, ça m’intéresse  peux-tu me dire laquelle? En tout cas il semble que pour bm il y a un mix avec roulements c3  positionnés sur l'avant donc au fond de la boite et coté couvercle roulements classiques.

Pour la première boite, j'avais acheté le kit roulements Siebenrock car j'avais commandé d'autres pièces et par simplicité pour avoir tout sous la main en une fois.
Et ... tous les roulements sont arrivés en C3.

Série 6 et 7 ,c'est la même boite .

c'est quand même marrant cette attitude , demander conseil aux autres pour n'en faire qu'a sa tête ...

C'est a dire?

En fin de compte C3 ou pas (sachant que le standard est entre C2 et C3), c'est un peu pinailler pour pas grand chose.
L'important c'est de monter du roulement de marque et pas de la contrefaçon ou de la merde en acier de boite de conserve.