BMW administration, le retour

Extranat a écrit:elles sont belles 

je les avais vu en avant première à milipol il y a 15j, elles rendent vraiment bien ! Hâte de les voir circuler sur nos routes

J'ai la même que la 2ème en partant de la gauche  

goeland_ a écrit:Bah, elles seront souvent en panne 

Jaloux !!! supers bécanes

georgesgiralt a écrit:On va voir si elles survivent plus longtemps que les Subaru ....

Pourquoi? Elles n’ont pas duré longtemps les Sub?

De mémoire, les Gendarmes les ont toutes cassées en 18 à 24 mois. Dans des accidents spectaculaires et quelquefois avec blessés certains graves.
En même temps quand tu poursuis des Go Fast, faut pas s'attendre à pouvoir intervenir dans une 4L ...

Légende urbaine?  
J’ai lu qu’elles avaient presque toutes été vendues avec plus de 200,000 km quelques années après leur achat, après avoir donné entière satisfaction… 

« La gendarmerie va vendre, en 2011, aux domaines, sa cinquantaine de Subaru Impreza WRX actuellement en service dans les brigades d’intervention rapide françaises. Les Subaru, mises en service en 2006, commencent à être un peu fatiguées : « Elles affichent toute au compteur 200 000 km. C’est beaucoup même si elles ont donné entière satisfaction, précise le commandant Pierre Baillargeat, officier de communication de la gendarmerie nationale. Les voitures seront toutes réformées et vendues aux domaines courant 2011. Elles seront vendues dans leurs couleurs constructeur d’origine, mais bien évidemment les sérigraphies gendarmerie seront retirées. Je ne sais pas si ces voitures seront de bonnes affaires car elles ont quand même beaucoup roulé. »



https://www.ouest-france.fr/insolite/les-subaru-de-la-gendarmerie-bientot-en-vente-aux-domaines-577031

A moitié légende seulement : https://pdlv.fr/2021/02/28/inventaire-des-subaru-impreza-wrx-de-la-gendarmerie/

Entre les problèmes de lubrification moteur et les problèmes de boites sur cette génération de sub, peu ont bien viellit on est pas sur du "maching number".

Il me semble (légende ?) et que comme d'autres, elles n'appréciaient que moyennement les démarrages à froid et pleine balle conséquences de leur utilisation.

Ouais, enfin bon, les utilisateurs de ces véhicules d'administration ne sont pas là non plus pour enfiler des perles, lorsqu'ils sont en intervention. Donc, ces véhicules sont bien rincés après leur passage entre les mains de plusieurs utilisateurs pas toujours respectueux de la mécanique.

C'est surtout que l'utilisation est particulière, plusieurs démarrages en trombe par heure, des accélérations a puissance max, parfois des dizaines de minutes moteur arrête pour économiser le carburant et d'un coup démarrage  a fond .......peu de mécaniques supporteraient ça sans broncher, surtout celle de nos jours ..... dejà a l'époque, les R 60 /5 /6 et 7 et les R 80 ne supportaient pas trop bien ce traitement mais la mécanique de l'époque supportais mieux les mauvais traitements que celles d'aujourd'hui ..... en tout cas elles étaient plus faciles a réparer ......
les alpines A 110 de l'époque ont aussi eu de nombreux soucis de surchauffe et de fiabilité moteur .... les 4L et estafouettes un peu moins étant donné la placidité de leurs utilisateurs dans les brigades territoriales ....