ADDITIF AVEC OU SANS

Bonjour ,

A partir de quelle année peut-on se passer d'additif a rajouter dans le réservoir sur les Flat  R100RS ?

Merci

1923 avec la R32.

Un peu de lecture sur le forum et tu verras que l’additif est inutile.

Palica a écrit: tu verras que l’additif est inutile.

Pour le psychisme c'est pas mal ! J'en ai toujours mis, juste pour me rassurer.

pas mieux que les copain , par contre met du  SP98 , c'est mieux , bien mieux !!!

Comme additif, le Picon dans la bière mais pas obligé, je préfère nature 

PizzaRoller a écrit:Comme additif, le Picon dans la bière mais pas obligé, je préfère nature 

sinon en Allemagne ils ont ça .

mais j'ai peur que nous soyons hors sujet

Donc pas d'additif mais du SP 98 seul suffit , sans aucun risque ?

Personnellement j'ai la faiblesse    d'ajouter de temps en temps du Marly C (additif au graphite)  à l'essence de mes motos, et ceci depuis +/- 50 ans.
Ce qui ne dispense pas de respecter l'indice d'octane préconisé par le constructeur, dans le doute 98.

Merci à tous pour vos retours d'expérience .

Je met aussi du SP98 pour éviter le SP 95-E10 qui comporte plus d'éthanol. 
Mais Sabater recommande le SP95 classique (sans Ethanol) qui abimerait moins le revêtement interne du réservoir. 
Quasi introuvable au Nord de la Loire...
Quant aux additifs, ma RT étant de 94, il n'y avait déjà plus de plomb dans l'essence à cette époque....

"Additif" pour quoi faire?
Si c'est pour remplacer le plomb, tu peux t'en passer sans aucun problème.
Si c'est pour augmenter l'indice d'octane, ça ne comprime pas assez pour en avoir besoin.
Si c'est pour nettoyer les injecteurs, t'en a pas sur une R100RS.
Si c'est pour gaspiller tes sous dans des produits magiques, alors tu as plein de choix!

SP 98 impératif .

Additif suivant ta croyance ...

jpd a écrit:SP 98 impératif .

Additif suivant ta croyance ...

Personnellement je ne crois que ce que je vois (et ce que je sens...), j'ai comme nous tous passé du crayon à mine sur une feuille de papier et fait glisser mon doigt sur la surface ainsi graphitée.
L'effet escompté (?) n'est pas de modifier les propriétés du carburant, mais d'obtenir un effet lubrifiant. Suivant ma croyance

rémi 83 a écrit:

Mon adorable cousin allemand nous refilait ça pour bien "digérer"...  
Mode d'emploi:
- enlever le bouchon.
- coincer le goulot entre les incisives.
- lever la tête vers le ciel.

BernardP a écrit:

rémi 83 a écrit:

Mon adorable cousin allemand nous refilait ça pour bien "digérer"...  
Mode d'emploi:
- enlever le bouchon.
- coincer le goulot entre les incisives.
- lever la tête vers le ciel.

C'est bien meilleur que le SP98 pour digérer les soupapes.

Je l'utilise en bouteille de 0.5 litre donc ça fait plusieurs pleins ...

dirapon a écrit:
L'effet escompté (?) n'est pas de modifier les propriétés du carburant, mais d'obtenir un effet lubrifiant. Suivant ma croyance

Le hic est que ton moteur, même réglé au doigt et à l'œil, ne fonctionne pas comme un peu de crayon sur un doigt.
Le graphite est un très bon lubrifiant sec. Parfait pour les serrures, câbles, etc. Mais une fois mélangé à de l'huile, il forme un colloïde qui va s'agglomerer dans tous les recoins, y compris là où il ne faut pas, comme dans les passages d'huile par exemple...
Et son effet lubrifiant est tel que les joints à lèvre d'axe tournant, qui doivent frotter pour assurer leur job et l'étanchéité, ne plaquent plus et suintent.
Enfin, graphite et bronze ne font pas bon menage. C'est ballot, les guides de soupapes sont en bronze...

jbt a écrit:Enfin, graphite et bronze ne font  pas bon menage. C'est ballot, les guides de soupapes sont en bronze...

Source STP ?

Moi j'aimerais bien avoir di tif. Mais y sont tombés. C'est comme ça.....

jbt a écrit:

dirapon a écrit:
L'effet escompté (?) n'est pas de modifier les propriétés du carburant, mais d'obtenir un effet lubrifiant. Suivant ma croyance

Le hic est que ton moteur, même réglé au doigt et à l'œil,  ne fonctionne pas comme un peu de crayon sur un doigt.
Le graphite est un très bon lubrifiant sec. Parfait pour les serrures, câbles, etc. Mais une fois mélangé à de l'huile, il forme un colloïde qui va s'agglomerer dans tous les recoins, y compris là où il ne faut pas, comme dans les passages d'huile par exemple...
Et son effet lubrifiant est tel que les joints à lèvre d'axe tournant, qui doivent frotter pour assurer leur job et l'étanchéité, ne plaquent plus et suintent.
Enfin, graphite et bronze ne font  pas bon menage. C'est ballot, les guides de soupapes sont en bronze...

Bonjour jbt,
ton argumentation concerne le graphite ajouté au lubrifiant, il s'agit ici d'un additif au carburant.
Comme goeland, étonné de ton affirmation concernant le couple bronze/graphite.

Apparemment , vaste débat........

Ben moi c'est SP 95 comme Sabater et Jacky avec le ptit bouchon d'huile 2 temps tous les 3 à 4 pleins 

Olympia a écrit:Ben moi c'est SP 95 comme Sabater et Jacky avec le ptit bouchon d'huile 2 temps tous les 3 à 4 pleins 

Vu ton âge,  il n'est pas étonnant de croire à nouveau ce genre de conte.

Sans, dans aucune motos, fonte ou alu. Le carburant? le moins cher, toujours. Jamais eu d'emmerdes de quoi que ce soit, de cliquetis et autres bruit alarmant.

nortonton a écrit:

Olympia a écrit:Ben moi c'est SP 95 comme Sabater et Jacky avec le ptit bouchon d'huile 2 temps tous les 3 à 4 pleins 

Vu ton âge,  il n'est pas étonnant de croire à nouveau ce genre de conte.

Non non, c'est pas un conte, c'est de la sabatérienne. En plus elle fume pas 

Diabo a écrit:Sans, dans aucune motos, fonte ou alu. Le carburant? le moins cher, toujours. Jamais eu d'emmerdes de quoi que ce soit, de cliquetis et autres bruit alarmant.

Le moins cher c'est pas le E85 ? Tu as essayé ?