Une vraie sortie de Grange ça existe encore G/S 80 de 11/1981

La clef est une clé. A top case ?

Le second machin est une prise 12 V au format VW-BMW.

Merci Gunthar

comme je n'ai ni l'un ni l'autre ça restera au fond de la caisse pour le moment mais au moins je sais à quoi ça sert 

Bonne journée

La suite au prochain numéro 

Mon bidon est chez le peintre ....

Salut collectime !,
En attendant que ton bidon soit bien sec, tu peux toujours te pencher sur la prise DIN et ses subtilités de montage : Gastair avait ouvert un sujet ICI
bon courage pour la suite !

La prise 12V est une prise d'origine livrée en accessoire. La plaque support n'est pas la bonne pour une G/S.



Voici la bonne plaque métal pour une G/S :
N° 61 13 1 244 270


Le kit complet est donc composé de :
Plaque support N° 61 13 1 244 270
Prise : 61 13 1 379 719
Couvercle : 61 12 2 303 574
Faisceau : 61 12 1 244 272
Collier Serflex : L=200MM/B=3,6MM 61 13 1 367 599  

bonjour la meute
je suis confronté moi aussi au frottement du pneu sur le ressort de mon amortisseur
amortisseur Shock Factory et pneu Mitas E07+ sur une 100 GS
le pneu frotte légèrement j ai mis une rondelle derrière la fixation basse de l amortisseur de 2 mm
l amortisseur se trouve donc légèrement en travers
grave ou ça peut le faire

Juste pour refaire surface sur le sujet j'attends toujours ma roue qui devrait bénéficier d'un leger déport mais c'est ballot de devoir tout refaire faire 
Demontage du pneu rayonnage à nouveau j'espère que tu coup ça passera cette fois .....
Je vous tiens au courant

alain81 a écrit:bonjour la meute
je suis confronté moi aussi au frottement du pneu sur le ressort de mon amortisseur
amortisseur Shock Factory et pneu Mitas E07+ sur une 100 GS
le pneu frotte légèrement j ai mis une rondelle derrière la fixation basse de l amortisseur de 2 mm
l amortisseur se trouve donc légèrement en travers
grave ou ça peut le faire

Normalement les rotules sup et inf doivent absorber le désaxement.

Sur l'autre plan (longitudinal), l'amortisseur est totalement désaxé (en théorie il devrait être vertical pour ne pas travailler en flambage)  .

l idée serait donc de monter un pneu en 120 au lieu de 130 (si fabriqué)

.

va falloir attendre le remplacement

Fin de ce sujet pour moi, j'ai pu récupérer la roue hier qui avait été démonté et recentrée ou plutôt décentrée pour la jante de 5 mm à l'opposé du cardan, ça passe bien mieux on verra à l'usage mais il faut tout de même retenir que sur une roue centrée pil-poil avec un amortisseur comme celui que j'ai monté : le diamètre de la pire du ressort étant de + 1 Cm par rapport à l'origine, donc ça coince.
Donc, même en prenant le déport d'origine peu de chances que cela se passe correctement il faut insister sur un déport lors du rayonnage dans mon cas 5 mm ce qui parait logique.

J'attends maintenant de mettre le gros bidon dessus .... pour les premiers essais je termine les bricoles clignotant et finitions.

Comme un coup de bol n'arrive pas seul non plus je viens de trouver un jeu d'étriers en super état droit et gauche ils resteront au chaud mais après la galère partagée avec cet histoire de filetage abimé puis remplacé c'est une bonne chose d'en avoir un jeu en rab ! 

Je viens de caler et contrôler les jeux de soupapes on se rapproche du test moteur pour ce WE j'espère après la tempête du moment....


A suivre ça prend bien forme !

Bonne journée

Je viens de recevoir mon Oeuf de Paques avec un peu d'avance ....

J'ai passé la soirée à commencer le collage des Stickers faut pas trembler ...

Il retournera chez le peintre pour l'ultime couche de vernis final mais ça prend bien forme, je ne vais jamais pouvoir faire le plein.... :)

J'ai commandé un jeu de durites avia neuves pour mes freins avant faudra ralentir la mob....j'espère terminer d'ici peu pour entamer le rodage ...

c'est beau! très bel oeuf de pâques!

Pourquoi vernir les autocollants ? Tu as peur qu'on te les vole ?  

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Un bon vernis de classe automobile est protégé des vernis par un double système d'additivation et encore heureux puisque les bases (couleurs) ne le sont pas. Tu devrais le savoir 

J'attends un spectre d'absorption de ta céramique que tu qualifies de 100% antiUV et entre 220 et 400 nm (spectre UV) avec épaisseur du film concerné.

Je doute du 0% de transmission (ou du 100% d'absorbance)...- 

Alors c'est vrai qu'au début je n'ai jamais posé de vernis sur les Stickers
Je n'ai pas le matos pour le faire c'est un ami peintre qui pose mes peintures et m'a proposé le vernis (carrosserie auto)
Donc au final de tes commentaires Goeland tu recommandes ou pas j'ai tout compris dans ton dernier message ?
Merci

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Bon ben vu que j'ai laissé ce matin l'Oeuf chez mon pote il va poser la couche de vernis spécial carrosserie et stickers, en terme de protection c'est pas mal quand même.
 
Je vais tenter cette option car j'ai rayé un sticker assez facilement dernièrement, à retirer c'est une misère, ca coute un bras et quand même super fragile ça s'use aux genoux 
 

Pour traverser l'Afrique de chez moi au bistrot faut bien ça ....
Bon WE à tous merci pour vos avis

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jeaned a écrit:Ben lui, le chimiste, te dis que tu peux.

Donc en conclusion, soit tu fais comme moi, tu ne poses pas de vernis, est tu es sur, à 100%, de ne pas avoir de problème sur tes stickers, soit tu fais comme te dit le piaf, tu mets du vernis super qualité toussa et tu es "presque" sur de ne pas avoir de souci de stickers.

Tu n'as plus qu'a choisir, moi je prends 100% de responsabilité sur mon conseil.

Je n'ai jamais dit qu'il fallait vernir les autocollants.

Je dis qu'un vernis de qualité offre une bonne protection UV et donc protégera aussi les autocollants si effectivement il résiste aux solvants ce qui est le cas de la plupart (même le vénilia  ). La protection sera aussi valable pour les fluides, rayures, fientes, gravillons si le vernis est prévu pour (donc qualité automobile par exemple)

Les autocollants qui pourrait baver ont certainement été imprimés à l'imprimante de bureau...

Après, il y a un autre débat : origine ou pas ? Perso ceux de mes caches latéraux de RS ne le sont pas car non vernis d'origine. C'est un choix sachant qu'il seront plus fragiles.

Sur les réservoirs de nippones, ils le sont. Plus rarement sur les carénages

Sur un poly de piste je ne les vernis jamais pour pouvoir les refaire facilement si nécessaire 

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Tu sais lire ? ou tu te complais à te répéter ? 

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Bonsoir 
Suite de mon chantier qui commence à se finaliser avec quelques détails 
Dans l’attente du retour des réservoirs j’ai trouvé par hasard en allemagne un ensemble sympa que je viens de monter mais la montre ne semble pas correctement branchée 
Elle ne fonctionne que lorsque le contact est allumé ça ne me pose pas plus de problème que ça au moins ca ne décharge pas la batterie 
Je n’ai pas de compte tour mais un voltmetre c’est pas mal aussi pour le contrôle de la batterie 
Raison sans doute pour laquelle l’ensemble était vraiment abordable 

Ça donne ca …

Au pis-aller, pour la montre, tu peux toujours la brancher sur un + permanent ... avant contact