Trous à l'acceleration et à-coup

Oui, usure ou déformation des corps de carbu, c'est probable

"Déformation"!? La moto a tjrs été tenue à l'ecart des flammes 
"Usure"? je ne peux le confirmer avec certitude car avec la moto démarrait au premier coup de kick (impossible avec les nouveaux corps )  et tenait un ralenti "velour" (aucune instabilité).

Il y a quelque chose assurément !

L'usure n'est pas toujours perceptible. Elle concerne principalement les boisseaux et aiguilles, mais aussi les puits d'aiguille et alésages des boisseaux
Les démarrages et le ralenti ne sont pas forcément impactés. Mais le mélange gazeux ne peut être correct sur toutes les plages de régime, ou alors à allure stabilisée 

si c'est pas fait, ils mériteraient peut etre un passage aux ultrasons ? meme en deux fois pour bien tout decrasser

je sais que les miens y sont passés deux fois pour être niquel 

Comme précisé dans les premiers posts.
Les corps ont été passés aux US (un corps par bain neuf, dilution adéquate, 45°, 30min) + rinçage eau distillée au US (45°, 15min) + Air comprimé
Absolument tous les organes sont neufs, ça en fait pas mal...
C'est très exactement 40 pieces qui ont été changées par carburateur incluant 11 vis.
J'en arrive à me dire que les US ont flingués les corps!! Peu probable mais j'ai epuisé toutes les pistes.

Stalker a écrit:Comme précisé dans les premiers posts.
Les corps ont été passés aux US (un corps par bain neuf, dilution adéquate, 45°, 30min) + rinçage eau distillée au US (45°, 15min) + Air comprimé
Absolument tous les organes sont neufs, ça en fait pas mal...
C'est très exactement 40 pieces qui ont été changées par carburateur incluant 11 vis.
J'en arrive à me dire que les US ont flingués les corps!! Peu probable mais j'ai epuisé toutes les pistes.

les US ne peuvent pas flinguer les corps , par contre le produit de nettoyage utilisé peux faire des dégâts .
il ne faut pas utiliser n'importe quel produit , mais ne pense que je ne t'apprends rien .

Je faisais en effet réference au principe actif chimique et non physique.
A ce propos j'utilise un produit adapté aux métaux non ferreux et légers.

Les carbu défectueux sont des 40 et lorsque tu es passé aux 32 ça a mieux fonctionné, c'est ça ?