Pour les zamateurs de pétochons

pascal69 a écrit:.
à partir de la page 15 du PDF, tout sur ton pétochon.

https://cyclememory.org/doc/B-1-0000000984/B-1-0000000984.pdf

dans LVM N°1097, ils déconseillent l'utilisation huile de transmission 80/90 à la place de l'huile SAE 30

" les huiles pour transmission contiennent des additifs extrême pression EP, ceux à base de plomb désormais interdits
 ont été remplacés par des sels de zinc. Ce qui pose un problème de compatibilité avec les alliages cuivreux, 
 le risque d'endommager les bagues bronze de la boîte est réel. Restez-en donc à l'huile minérale monograde "

Légende....... les boites modernes sont pleines de fourchettes/bagues en alliage cuivreux

Elle pète ?

Je n'ai pas posté  car je suis en train de réparer ke réservoir percé. Oui, elle a pété après quelques coups de kick, après 40 de sommeil ! Pas de fumée ni bruits suspects. Vraiment étonnant. 
Seul le réservoir percé m'a empêché de l'essayer. 

super, les joints de queue de vilbrequin sont en quoi ? Liège ?

Ben voilà ... elle repart en Auvergne demain, on en profite pour faire du tourisme !

Je précise bien que le proprio ne voulait pas de restauration, hein ? Juste retrouver toutes les pièces manquantes, et il en manquait beaucoup, elle qu'elle pète. Contrat rempli. Manquent les poignées neuves et les grippes-genoux qu ine sont pas encore arrivés.
Bon, je vais calmer mon côté Abbé Pierre car c'est la moto de quelqu'un que je ne connais pas, qui habite je ne sais pas où et qui ne répond pas à mes sms ... Mébon, on n'se refait pas, dit ma femme ....

Nono, comme ton coté Abbé Pierre te fait souvent transporter des motos j’ai vu que tu attaches bien comme il faut avec des sangles ta pétrolette. Pour info, j’utilise ça depuis des années:



Je passe la boucle autour du guidon et l’autre extrémité dans le crochet de la sangle. C’est parfait. Aucune boucle métallique près de la moto pour rayer/abimer la peinture, on attache même les moto carénées sans risque de les abimer, ça se monte/démonte en 3 secondes, et les guidons sont solides (au pire, tu serres trop et tu te retrouves avec des demi-bracelets). J’ai eu une fois une moto (sais plus laquelle) dont le guidon penchait vers le bas. J’ai simplement attaché les 2 boucles des sangles ensemble pour éviter qu’elles glissent vers l’extérieur. Je ne pourrais plus m’en passer tellement c’est simple, efficace, rapide et pas cher du tout.

Pour ceux qui ne sont pas réfractaire au commerce en ligne, la boucle  : Amazon

Et les feignasses du brin mou, la sangle à enrouleur : Encore Amazon

Alors je vais encore donner mon grain de sel

Je prefere de loin ces sangles là que celles à cliquet pour attacher une moto:



Et en cherchant, je m’aperçois qu’il existe des sangles spécialement conçues pour attacher les motos par le guidon

Les salopards, ils m’ont volé mon idée À moins que ce soit le contraire

Les enrouleurs vont pas mal, c'est moins tendu qu'avec le cliquet classique mais ça suffit largement pour ce que je transporte, je ne dépasse pas les 220 kg. J'étais perplexe au début mais à l'usage, c'est adopté.


Pour la rigolade, avec des sangles à cliquet format poids lourds (70 mm de large), j'ai un copain bourrin qui n'a pas tordu le guidon mais il a tordu la remorque ! 
Les amortos devaient être contents du traitement 

A propos d'attacher les motos par le guidon, c'est guère possible pour une RT si on veut pas niquer le carénage. Je parle même pas de le tordre.

Du coup, je passe une boucle en nylon en haut des fourreaux (au raz du rigidificateur de fourche) dans laquelle je passe le crochet. Ce qui tient bien l'avant de la moto (le rigidificateur c'est rigide, c'est même à ça qu'on le reconnait) et évite au passage de tasser les ressorts...

Ben vous savez quoi ? Sabater approuve. 

(Mais moins le fait de sangler la roue arrière à la structure de la remorque et la roue avant à sa flèche).

gunthar a écrit:A propos d'attacher les motos par le guidon, c'est guère possible pour une RT si on veut pas niquer le carénage. Je parle même pas de le tordre.

Ça dépend ou sont tes ancrages. Si c'est au niveau du sol, en effet, ça ne passe pas. Si c'est sur les barres latérales d'une remorque ou camionnette, ça dépend. Par contre, c'est vrai que si les ancrages sont sur les cotés, l'intérêt d'attacher le guidon est moindre 

Mais bon, comme une RT, c'est souvent comme ça: