information faisceau r90

Bonjour à toutes et tous,
Question pour PizzaRoller, 
je ne peux le contacter en mp ,merci à celles et ceux qui lui indiqueront mon message.

Je refais actuellement une 90s qui a été complètement démontée et mal remontée.
Je pars de très loin mais les choses avancent.
J'ai des soucis avec le faisceau.

Le tuto de PizzaRoller "mémo de câblage" m'aide bien mais j'ai des questions...
Mon commodo gauche possède 9 fils !!!! dont un rouge et un marron... où vont ils svp ???
En vous remerciant.
Christophe 

Pizza va te répondre mais pense à indiquer de quelle année est la R90s quand tu poses des questions. Ex: 74, faisceau et commodos de /5. 75/76: faisceau et commodos de /6.

Avec un fil brun et un rouge, c’est probablement un commodo de /5. 
Selon la photo, on ne voit pas grand chose mais ce n’est pas un /5. 
Poste une photo du commodo complet et éventuellement du klaxon

Il reste a déterminer l’année du faisceau et le klaxon.

Christophe V a écrit:....
Question pour PizzaRoller, 
je ne peux le contacter en mp ,merci à celles et ceux qui lui indiqueront mon message.
...

Comme écrit dans la signature, je ne réponds pas au MP pour résoudre des problèmes, le forum est là pour ça et tout le monde peut ajouter des infos.

Pour les messages, ne t'inquiètes pas je suis très trop souvent sur le forum. 
Si je ne réponds pas, en général c'est que je ne sais pas (ou que je n'ai pas compris) ou que quelqu'un a répondu avant moi ...

Salut,
d'après tes deux photos, ça pourrait peut-être ressembler à ça :

Si c'est bien ça, il faut que le Klaxon soit alimenté par un fil vert/noir sur une cosse et brun/blanc sur l'autre.
Klaxon de /5 et premières /6 avec le faisceau principal assorti.

une photo du commodo aiderai sans doute aussi !!!!

Bonjour à toutes et tous,
 
Avant tout, merci de vos réponses.






Voici les photos des commodos, gauche ( devant et derrière ) ainsi que le droit.
Le faisceau.
La moto est une r90s de décembre 1975. ( 4090707)
Mais possède un moteur de r100 RS d’août 1977 ( 6086633)
Cette moto a déjà été démontée et remontée n’importe comment avec quoi comme pièces ????
J’ai démonté entièrement cette moto pour la refaire.
Merci de votre aide.
Ps> désolé pour les images, mais elles pivotent de 90° lors de l'insertion !!!
 
Christophe

photo du départ.

j'ai déjà bien avancé....

Ah oui, quand même 

Commodo d’origine de deuxième génération avec la palette double !  Il n’en reste plus beaucoup comme ça. 

Le schéma de Nicht über Max correspond (comme toujours:clin:) 
Le bouton du klaxon envoie un masse vers le klaxon. Si tu as un faisceau principal plus moderne (/7 ou plus) il faut envoyer du 12V sur le fil brun/blanc. (et peut-être brun/noir pour le deuxième klaxon des /7) du faisceau principal, donc Le Brun du commodo gauche devra être raccordé sur une cosse vert/noir de la plaquette. 
Plaquette qui semble un peu albinos sur tes images, habituellement les couleurs sont plus marquées. 

Bon courage pour la suite    Elle va être belle !

Pizza va passer (ah bah non il est déjà passé ! )
Mais à priori, tout colle avec une S6 de nov.75 ; pas de fils bousillés, pas de rafistolage
- le faisceau principal (regarde quand même les deux fils qui arrivent au klaxon : vert/noir et marron/blanc)
- les deux commodos sont corrects (faut les bichonner ceux là !)
- le relais d'éclairage semble le bon (SR9725)
- le relais de démarreur semble lui aussi correct (SR9572)
avant de câbler la plaquette, vérifie quand même l'état de la diode (entre la borne 85b et celle marquée "lkk" : passante dans le sens 85b=>LKK, et bloquée dans le sens lkk=>85b)

y'a plus qu'à !

Ton peintre est un tout bon, garde le sous le coude

Bonjour à toutes et tous, .merci pour vos réponses   .
A bientôt 
Christophe.

re >
Otez moi le doute : le fil gris va au 58u et non au 58 ?

concernant le contacteur >
Le gris est mis au 58 (contacteur) est va au 58u est également en 87b (relais de lumière)
Le rouge au 30 (contacteur) va au faisceau.
En 56 (contacteur) le vert du commodo gauche.
et un vert qui vient du commodo droit et du 15 u (bornier) qui va au 15 du contacteur .

C'est ok ?

Grand merci à vous.
Christophe

Ma question pour le fil gris c'est concernant le commodo gauche.

Oups ! 
La subtilité entre U (non protégé) et "pas U" (protégé) c'et le fusible de protection.
Le 58U (non protégé) est gris, le 58 (protégé) est gris/noir
Pareil pour le 15, le 15U est vert, le 15 est vert/noir

Le 58U vient du contact à clé 58 et va à la plaquette sur 58U et au relais en 87b. Pratiquement, c'est un fil avec 3 cosses plates dont une avec 2 fils.
Le gris du commodo gauche va sur 58U.

Le 30 (rouge) vient de la batterie par le faisceau principal et va sur la plaquette. Un autre fil rouge va de la plaquette au contact à clé sur une des 2 cosses centrales 30.

Le fil vert du commodo gauche va sur le 56 du contacteur.
Les autres fils vert vers 15U (et le 15 du contact à clé), les fils vert/noir vers 15
Une exception, sinon c'est pas drôle, le fil vert/bleu du commodo de droite est un 15U (non protégé) mais qui passe par le coupe circuit d'urgence. Il alimente l'allumage.

ok, merci pour la précision
J'ai donc changé mon gris du commodo gauche( j'avais suivi le schéma de mon contacteur donné gentiment par max), mis en 58.
le reste est ok.
ok pour le bleu/vert de commodo de droite.
Merci.

par contre j'ai deux gris/noire qui sortent du faisceau, je les ai mis en 58.
Et également un marron/blanc+marron noire connecté ensemble, > j'ai mis en lkk
.
ensuite j'aurais un le question pour le compteur.
Christophe 

Pizza devrait bientôt te faire une excellente suggestion: peindre l'intérieur de ton phare en blanc. Ca permet de bien mieux voir les nouilles dans le bol

je viens de finir les branchements, et je ne vais pas le redémonter...Merci quand même  

Comme tu dis, c'est raté pour cette fois 

Le brun/noir et brun/blanc sont les fils des deux Klaxons sur les /7. Ils ne vont pas sur LKK (point mort) mais sur H (Horn) avec le brun/blanc qui vient du commodo gauche. Tu retrouves ces deux fils pour y raccorder les Klaxons au niveau des relais. 

Pour les gris/noir (veilleuse avant et feu arrière plus éclairage instruments), c'est bien sur 58.

Selon l'année du faisceau principal, tu pourrais te retrouver avec un fil noir en trop !
Tu peux le brancher à la place du brun du relais de lumière, ça coupera la lumière, si elle est enclenchée, quand tu actionneras le démarreur.

Effectivement, le peindre en blanc à l'intérieur est judicieux et nécessaire après x années.
Là ,ça sera pour la prochaine....,

encore merci pour vos retours.

c'est bizarre ,mais quand je vais dans ma messagerie,je ne retrouve mon sujet" faisceau".
Pour le trouver je dois aller dans recherche est taper "faisceau".
ch

le compteur qui va avec mon faisceau est celui du bas, c'est bien un série 7 n'est-ce pas ?
Pour avoir le compte tours ,il prends son info sur la bobine ?