[résolu]Avis avant achat R80 RT

goeland_ a écrit:Il n'y a pas tous les blindages et autres tresses de masse sur les admin ?

nortonton a écrit:Est-ce que le même trou existe à droite en avant du rétroviseur ? 

Il y a quand même quelques détails absents sur le modèle  ordinaire.

motophil93 a écrit:sur la mienne,ex police, pas de klaxon, car sirène a la place.elle était noire.

nortonton a écrit:Voici où se trouve l 'antenne sur une R100RT monolever civile.
Equipée d'origine de l 'option poste de radio BMW.
peinture d 'origine aussi.
Le couvercle du vide poche gauche est très protubérant , de façon à contenir cet autoradio volumineux.

PizzaRoller a écrit:Les inters du gyrophare ou du 2 tons étaient rarement montés sur les "civiles"

Si elle a gardé les mêmes pneus depuis sa retraite militaire vers 1995, elle n'a pas dû beaucoup rouler en civil ... parce que c'est un tréteau 

pockaman a écrit:

gunthar a écrit:Euh, le trou au dessus du cligno, j'ai exactement le même sur le carénage de rechange de ma Gendarmerie Bahamas qui comme son nom ne l'indique pas est une moto parfaitement civile. Comme la moto dont provient ce carénage. 

Quand je l'ai achetée, il y avait l'antenne pour le radio K7. Ca va avec un couvercle de boite à gants très bombé et si ce n'est pas une option courante, elle n'est pas rare non plus....

Bref, avant de voir la police partout...

Rien d'autre à en dire, sauf qu'il ne faut pas se fier aux photos. 
Sinon, on se fait avoir, comme Tictacben qui vient d'acheter une épave roulante, mais qui, faut le reconnaitre, présente très bien.

Euh, l'antenne du radio K7 n'est pas du tout à cet endroit.

Sinon, je vais être plus clair, il y a un trou au-dessus de chaque cligno, si c'est une administration, puisque les gyros, à l'inverse de l'antenne paour la radio K7, vont par paire.

Faut pas voir des R80 monolever anciennes gendarmerie partout, mais quand on regarde le pourcentage de motos civiles et d'administration, il faut quand même être lucide lorsque la moto possède ces deux trous dans le carénage.

Après, c'est pas une tare, hein. C'est juste que ces motos étaient réformées à 120000kms à peu près, généralement sans grosse intervention mécanique. Toujours généralement, elles étaient rachetées par des professionnels qui en faisaient une pas trop moche en en dépouillant plusieurs, et revendaient la moto en engageant rarement plus de frais qu'une selle biplace et une peinture complète. Et comme elle est quand même solide, la moto a continué son petit bonhomme de chemin de quelques milliers de kilomètres, pour arriver, à 160,180, 200000kms, sans aucune intervention majeure. Du coup, elle se retrouve en vente, tout est rincé (les soupapes, la segmentation, la distri, tous les roulements, la boîte, le couple conique, les freins...). Des comme ça, j'en vois toutes les semaines à l'atelier, c'est pourquoi je commence à connaître leur parcours, à ces motos. C'est une généralité, ce n'est pas le cas de toutes, je ne dis pas que c'est le cas de celle-ci, je dis juste, comme dans mon message précédent, "vérifie tout".

Si vous voulez la suite de l'histoire de la majorité de ces R80 : comme elles sont rincées, elles ne sont pas chères, elle sont rachetées par un apprenti torréfacteur qui s'empresse de bricoler l'esthétique sans réparer tout ce qui tombe en botte. Le "projet" est abandonné car "cette vieille rougne est toujours en panne". La moto est donc proposée à 10000€ sous l'étiquette "moto de caractère", puis à 6, puis 5 puis 4 puis 3 puis 2000€. Parfois, elle se vend. Pas toujours. De temps en temps, j'arrive à faire prendre conscience aux propriétaires de ces motos qu'en refaisant la mécanique à neuf, la moto sera d'une fiabilité exemplaire. Mais que ça a un prix.

pockaman a écrit:

goeland_ a écrit:Il n'y a pas tous les blindages et autres tresses de masse sur les admin ?

Si, ça se voit facilement auour des bobines, condensateur sur le fil de charge entre la cellule redresseuse et le démarreur... Y a plein d'autres petites spécificités qui sautent à l'œil en faisant le tour de la moto.

R27 a écrit:

nortonton a écrit:Voici où se trouve l 'antenne sur une R100RT monolever civile.
Equipée d'origine de l 'option poste de radio BMW.
peinture d 'origine aussi.
Le couvercle du vide poche gauche est très protubérant , de façon à contenir cet autoradio volumineux.

Peux-tu nous en dire plus ? Quel autoradio ? Normalisé par les dimensions et les branchements ?
Où sont les HP ?

goeland_ a écrit:Il faut juste un moteur chaud et démonter les carbus....

Palica a écrit:

goeland_ a écrit:Il faut juste un moteur chaud et démonter les carbus....

Et prévoir 2 cuillères à soupe d'huile moteur au cas ou les compressions seraient mauvaises pour isoler le problème.

PEGJY a écrit:Le boisseau ne monte pas quand on ouvre les gaz moteur à l'arrêt, donc pour prendre une compression ça le fait pas trop.
J'avoue que perso j'y aurais pas forcément pensé non plus.

Mais je prends jamais les compressions...vu que quand j'achète une moto la première chose que je fais c'est tout démonter et tout refaire

R27 a écrit:...Je voudrais connaître les couleurs d'époque....

mpv a écrit:

Palica a écrit:

goeland_ a écrit:Il faut juste un moteur chaud et démonter les carbus....

Et prévoir 2 cuillères à soupe d'huile moteur au cas ou les compressions seraient mauvaises pour isoler le problème.

ha oui, et remplacer les huiles moteur et boite par de la graisse pour "isoler le problème" de joint spi !

Nicht über \"Max" a écrit:

R27 a écrit:...Je voudrais connaître les couleurs d'époque....

Salut,
Pour la R80RT : 2 assemblages de couleurs à partir soit d'un rouge, soit d'un gris à partir de "l'année-modèle" 88.
document disponible ICI

R27 a écrit:Merci pour le rappel des carbus à dépression.
Le compressionmètre restera dans sa boîte.

R27 a écrit:Merci pour le rappel des carbus à dépression.
Le compressionmètre restera dans sa boîte.