[résolu]Avis avant achat R80 RT

Bonjour,

On me propose une R80 RT de 1988, voici les photos :






Au vu de ces quelques photos, avez-vous des remarques particulières ?

On me dit que la teinte n'est pas d'origine ?

Je ne retrouve pas l'adresse mél du service BMW qui peut donner les caractéristiques à partir du numéro de série ?

Enfin, sauriez-vous à quoi correspondent les emplacements libres sur le tableau de bord ? des options ? Montre ? témoins ? commandes d'équipements ? phares additionnels ?

Merci d'avance pour votre aide.

Tu as tapé le numéro de série dans le lien part list en haut de ton ecran ?

Les trous bouchés au dessus des rétros indiquent une provenance administration.
Du moins pour le carénage. 

Combien en demande ton vendeur ?

C'est la loterie ces motos de gendarmes civilisées. 
Faut pas être anxieux. ...

Merci beaucoup,
Je me voyais pas ce lien sur la version mobile.
Le site donne le choix entre une dizaine de couleurs, donc pas d'indication sur celle d'origine (ce qui peut s'expliquer si c'est une ex gendarmerie).

Le prix annoncé est 2 500 à 3 000 €, sans doute largement négociable.

Que dit la part list ?

Elle a l'air bien refaite.
Il faut bien l'inspecter et surtout l' essayer sérieusement. 
Le prix n'est pas délirant,  a priori.

Le compteur n'ayant que 5 chiffres , impossible de savoir en l'état si elle a 64 000, 164 000 ou 264 000 km.

Lorsque je vais sur Histo Vec, en face de la date de 1ère immatriculation, est indiqué «Date incertaine ». Est-ce une indication d'une provenance administrative ?

Moi je préfère la 100 RT ,en cherchant bien on peut trouver entre 4 et 5000 € une version 70 CV en bon état .

Elle est franchement belle, et donne plutot l'impression d'avoir 64.000 kms que d'en avoir 164.000...mais faut ausculter de près pour savoir.

Le trou libre a droite sur le tableau de bord est pour la montre.

La R80RT est une bonne bécane plaisir + utilitaire, je roule avec la mienne tous les jours et je ne m'en lasse pas (c'est vrai que j'ai une version Suisse avec le double disque et un arbre à cames plus joueur   ).

Pour le prix elle a l'air intéréssante.

A essayer !

Ancienne bécane de flic (trou au dessus du cligno sur le carénage).
Vérifie tout !

Si ex administration 64000 impossible. 
164000 minimum.

R27 a écrit:
On me dit que la teinte n'est pas d'origine ?

la teinte d'origine, tu l'as en dessous, Bleu avec écrit GENDARMERIE dessus...

mais bon, ça n'enlève rien à ses qualités.
j'en ai eu plusieurs dont une avec laquelle j'ai fait 60000 km sans rien toucher,
c'est une bonne brave machine fiable, que j'ai déjà qualifié ici de "charentaise" de la moto...

le prix de 3500 est correct, bien content d’en trouver encore à ce prix là.
mais bon, il faut garder un budget de 500 à 1500 € pour la fiabiliser ou la sécuriser mécaniquement.
et moi je la garderai avec son carénage qui ajoute confort et qualité.

Tu es le bienvenu sur le forum pour ça.

Une ex-administration est souvent très kilométrée mais aussi entretenue. Parfois, c’est mieux qu’une moto peu kilométrée qui est restée avec la même huile pendant 5 ans. 

Le risque d’une admin, c’est d’avoir été remontée avec des pièces usées et d’être une épave roulante.

Toutes les remarques faites me semblent constituer une bonne analyse.
J’ajoute que le prix annoncé est raisonnable et surtout négociable. Si le prix de discussion est 2500 et que tu finis par l’avoir à 2000 ou moins… faut prendre sinon je le fais !

Pierrebm a écrit:Toutes les remarques faites me semblent constituer une bonne analyse.
J’ajoute que le prix annoncé est raisonnable et surtout négociable. Si le prix de discussion est 2500 et que tu finis par l’avoir à 2000 ou moins… faut prendre sinon je le fais !

Oui, moi aussi, pour faire un café racer, j'ai déjà la Tronçonneuse qui frétille...

Palica a écrit:
Le risque d’une admin, c’est d’avoir été remontée avec des pièces usées et d’être une épave roulante.

C'est un peu le cas lorsqu'elles sont mise en vente aux domaines, après avoir servies de banque de pièces lors de leur fin de vie dans l'administration.

C'est la moto du capitaine ... 

Euh, le trou au dessus du cligno, j'ai exactement le même sur le carénage de rechange de ma Gendarmerie Bahamas qui comme son nom ne l'indique pas est une moto parfaitement civile. Comme la moto dont provient ce carénage. 

Quand je l'ai achetée, il y avait l'antenne pour le radio K7. Ca va avec un couvercle de boite à gants très bombé et si ce n'est pas une option courante, elle n'est pas rare non plus....

Bref, avant de voir la police partout...

Rien d'autre à en dire, sauf qu'il ne faut pas se fier aux photos. 
Sinon, on se fait avoir, comme Tictacben qui vient d'acheter une épave roulante, mais qui, faut le reconnaitre, présente très bien.

Quelques photos du jour












On y voit des trous et des fils bizarres, mais aussi des emplacements réservés, sans doute pour des options.

Les pneus datent de 94 et 96.

Moto sortie en 88, 2ème propriétaire en 94, puis propriétaire actuel depuis 96.
Moto stockée depuis, démarrée et chargée régulièrement.

BMW France m'a donné la couleur d'origine, Noir (506 ? en tout cas 500 et quelque).

Un peu de jeu sur l'axe de sélecteur.

RAS lors de l'essai.

Le propriétaire veut mettre à jour sa nouvelle adresse avant la vente.

Le propriétaire veut finalement la vendre 3 000 €, il concède 200€ pour les pneus. Il ne veut pas descendre sous 2 800 €.

J'aimerais connaître l'ensemble des options disponibles à l'époque (notamment celles qui occupent les réservations visibles).

Phil... a écrit:

R27 a écrit:
On me dit que la teinte n'est pas d'origine ?

Tu es le bienvenu sur le forum pour ça.

C'est une blague?

Est-ce que le même trou existe à droite en avant du rétroviseur ? 

Il y a quand même quelques détails absents sur le modèle  ordinaire.

sur la mienne,ex police, pas de klaxon, car sirène a la place.elle était noire.

Voici où se trouve l 'antenne sur une R100RT monolever civile.
Equipée d'origine de l 'option poste de radio BMW.
peinture d 'origine aussi.
Le couvercle du vide poche gauche est très protubérant , de façon à contenir cet autoradio volumineux.

D'où ma question à R27 : le même trou existe-t-il à droite sur la R80 en question ?
Il semble vraiment être au même emplacement que les feux bleus des motos de l ' administration des forces de l 'ordre.

Les inters du gyrophare ou du 2 tons étaient rarement montés sur les "civiles"

Si elle a gardé les mêmes pneus depuis sa retraite militaire vers 1995, elle n'a pas dû beaucoup rouler en civil ... parce que c'est un tréteau 

gunthar a écrit:Euh, le trou au dessus du cligno, j'ai exactement le même sur le carénage de rechange de ma Gendarmerie Bahamas qui comme son nom ne l'indique pas est une moto parfaitement civile. Comme la moto dont provient ce carénage. 

Quand je l'ai achetée, il y avait l'antenne pour le radio K7. Ca va avec un couvercle de boite à gants très bombé et si ce n'est pas une option courante, elle n'est pas rare non plus....

Bref, avant de voir la police partout...

Rien d'autre à en dire, sauf qu'il ne faut pas se fier aux photos. 
Sinon, on se fait avoir, comme Tictacben qui vient d'acheter une épave roulante, mais qui, faut le reconnaitre, présente très bien.

Euh, l'antenne du radio K7 n'est pas du tout à cet endroit.

Sinon, je vais être plus clair, il y a un trou au-dessus de chaque cligno, si c'est une administration, puisque les gyros, à l'inverse de l'antenne paour la radio K7, vont par paire.

Faut pas voir des R80 monolever anciennes gendarmerie partout, mais quand on regarde le pourcentage de motos civiles et d'administration, il faut quand même être lucide lorsque la moto possède ces deux trous dans le carénage.

Après, c'est pas une tare, hein. C'est juste que ces motos étaient réformées à 120000kms à peu près, généralement sans grosse intervention mécanique. Toujours généralement, elles étaient rachetées par des professionnels qui en faisaient une pas trop moche en en dépouillant plusieurs, et revendaient la moto en engageant rarement plus de frais qu'une selle biplace et une peinture complète. Et comme elle est quand même solide, la moto a continué son petit bonhomme de chemin de quelques milliers de kilomètres, pour arriver, à 160,180, 200000kms, sans aucune intervention majeure. Du coup, elle se retrouve en vente, tout est rincé (les soupapes, la segmentation, la distri, tous les roulements, la boîte, le couple conique, les freins...). Des comme ça, j'en vois toutes les semaines à l'atelier, c'est pourquoi je commence à connaître leur parcours, à ces motos. C'est une généralité, ce n'est pas le cas de toutes, je ne dis pas que c'est le cas de celle-ci, je dis juste, comme dans mon message précédent, "vérifie tout".

Si vous voulez la suite de l'histoire de la majorité de ces R80 : comme elles sont rincées, elles ne sont pas chères, elle sont rachetées par un apprenti torréfacteur qui s'empresse de bricoler l'esthétique sans réparer tout ce qui tombe en botte. Le "projet" est abandonné car "cette vieille rougne est toujours en panne". La moto est donc proposée à 10000€ sous l'étiquette "moto de caractère", puis à 6, puis 5 puis 4 puis 3 puis 2000€. Parfois, elle se vend. Pas toujours. De temps en temps, j'arrive à faire prendre conscience aux propriétaires de ces motos qu'en refaisant la mécanique à neuf, la moto sera d'une fiabilité exemplaire. Mais que ça a un prix.

UN ami voisin flatistanais a acheté sur mes conseils une R80 ex gendarmerie .

Le vendeur était lui même gendarme , et l ' avait achetée par " relations" sur le conseil d 'un mécano entretenant leur motos et ayant des infos sur l 'avenir des motos réformées.

Moto en très bon état bien que n 'ayant pas roulé depuis des années .

Pour 1300 balles, on l 'a amenée à la maison.
On lui a fait une grosse check avant de la remettre en marche.
Et il roule régulièrement avec depuis 8 ans environ .

Rarement vu une 800 avec un fonctionnement global aussi satisfaisant.

Mais il a eu de la chance de tomber sur une moto de pistonné . 

La moto en 2013,  encore maintenant telle qu 'achetée .
Il faut vraiment prendre une loupe pour voir des traces des trous de gyrophares .