identifier un reservoir pachidermique de série 2

Nicht über \"Max" a écrit:

Phil... a écrit:...oui mais les insignes sont en plastoc et bombés...

Salut,
Alors ce sont très probablement des insignes originaux de porte d'Isetta dont les deux pions ont été coupés ; en tous cas, ça semble être le "bon" bleu ainsi que la bonne police d'écriture.

Je me suis amusé à "gratter" le sujet de ces badges...
c'est marque Pforzheim, avec les trucs coupés comme tu as signalé,

en fait c'est très banal et courant,
ça se trouve sur e.bay à 500 balles la paire...   ....ICI...


Edit: Carl Dillenius Pforzheim.

Monsieur Erbele se touche un peu la pustule comme on dit chez moi.  
Plus la ficelle est grosse, plus il y a des gens qui y croient.

Ce sigle ne se trouve pas uniquement sur les Isetta mais également sur la quasi totalité de la production auto jusqu'au début des années 70.
Il n'est pas rare d'en trouver en bourse d'échange.

Et en tous cas, il n'est pas sorti tel quel en 1917.

J'ajoute que son diamètre est supérieur à celui des motos : 8cm au lieu de 6cm

Ah oui quand même

Phil... a écrit:Merci de m'aider à identifier ce monstre...

Bonjour Phil,
Si tu étais venu à notre dernière rencontre de séries 2 en Dordogne, tu aurais pu échanger avec ce Bayonnais venu avec une splendide R50 équipée de ce réservoir

Je pense que tu aurais eu des réponses  à tes questions .

Dom a écrit:Peut être que les deux trous de fixation de l'insigne sur le réservoir ont été bouchés, et qu'un insigne collé a été posé.
A voir sous les diverses couches de peinture:

Phil... a écrit:
il doit y avoir 4 ou 5 couches de peinture...

Hello, pour savoir s'il y'a des filetages pour visser insignes (malgres peinture, mastic ou je ne sais quoi) ç est a l intérieur du bidon qu'il faut regarder, les vis d insignes sont visées dans des inserts rapportés  qui sont visibles depuis  intérieur du bidon...(ben oui, l'épaisseur de la tôle ne permet pas de faire un trou borgne fileté). Sur les churchgate en fibre, ç etait des ecous 6 pan noyes dans la fibre... D'où les écoulements fréquents au niveau des trous des insignes... 

Palica a écrit:Si ça peut aider (en anglais).

Le gars peut aussi probablement répondre à tes questions:

https://turtlegarage.com/motorcycles/hoske-heinrich-pioneer-artisans-of-motorcycle-accessories/

Trouvé ce réservoir sur une bourse...
impressionnant non,
plus gros encore que celui qui a motivé ce post...
peut être le fameux 36 ou 38 litres de Hoske - Heinrich

Whaou...!!

Tu l'as acheté 

Seven a écrit:Tu l'as acheté 

retenu, sinon c'est trop cher, 1000 balles...
je lui ai proposé une partie en échange avec des plaques émaillées,

et avant, je voudrai le poser à la place du réservoir standard,
j'ai peur que ça fasse vraiment trop... crapaud.




surtout en rouge...

Sinon tu en fais un étui à violoncelle

Phil... a écrit:

Seven a écrit:Tu l'as acheté 

retenu, sinon c'est trop cher, 1000 balles...

1000 €, ah ouai ... c'est une somme, surtout si tu dois le repeindre 

Palica a écrit:Sinon tu en fais un étui à violoncelle

Pas du tout.
Une réserve de bière pour la route fera l'affaire.

les premières 90S (74 avaient des sigles email / métal sans visses) J'en avait acheté des neufs, chez Motobins, ils ont peut être encore ça ?

Sur ma Dayton de 76, je les avais aussi émaillés et collés, j’en ai gardé un en souvenir de ma gamelle.