le cadeau....R90S bitza

Pas de souci, laisse comme ça. Les fils sont isolés par du vernis.

ok, pas de risque que ça fasse des arcs entre les fils ou entre un fil et le corps du stator ? je veux pas foutre le feu a ma pétoire !!!

Salut à tous, voici ou j'en suis de mon faisceau,  donc là je pensais mettre les deux rouge sur les borne 51 et 30 du relais de démarreur, les deux bleu sur les bornes D+, le noir du faisceau moteur sur la borne 87, je fais quoi du bleu/jaune, du noir et du double bleu/vert restant sur le faisceau principal ? J'ai bon ??

c'est bon, j'ai mis le double vert/bleu en 86 et le simple bleu/jaune en 85 et ça marche, me rerste le noir du faisceau principal que j'ai mis nul part...

j'ai un autre souci, j'ai le feu arrière qui marche que sur le premier cran du contacteur à clef   

je vais potasser le schéma elec....

ah bin oui, j'ai pas de relais de phare, j'y remédie demain !! 

Le p'tit noir, il va avec le gros noir sur la borne double 87.
Il ne sert pas à grand chose mais si tu branches l'autre bout du p'tit noir (dans le bol de nouilles) sur le relais lumière à la place de la masse, tu auras l'extinction des feux quand tu actionnes le démarreur

Ok merci pizza je vois ça demain, j’ai le klaxon qui marche pas faut que je vois ça aussi

Bon alors j'ai mis le relais et je n'ai ni code ni phare seulement l'appel de phare marche tout le reste des accessoires fonctionnent normalement sauf le klaxon je pense que le bouton du comodo est hs, j'ai bien 12 volt au fil vert/noir du klaxon et j'ai testé la continuité du fil marron/blanc entre le klaxon et la plaquette de connexion.... je précise que j'ai testé mon klaxon avec deux fils sur la batterie et il fonctionne.
Avant de mettre le relais de lumière le fil violet/vert et le fil jaune/blanc du comodo gauche étaient connectés ensemble, j'avais alors le code/phare qui fonctionnait mais pas de feu arrière.
J'ai un contacteur à clef 3 positions neuf acheté chez pocka.
.....bref au secours !!!!! 

je me demande si le souci ne vient pas du contacteur à clef, en position stationnement le fil gris est alimenté et en position contact il ne l'est plus, j'ai un vieux contacteur 5 positions je l'ai monté et tout marche normalement mais je ne peux le garder car quand je branle la clef il se met en faux contact d'ou mon achat du trois position chez pocka.....

Bon, ben on va recommencer au début ...

Tu avais un contacteur 5 positions donc commodo de /5 et pas de relais lumière dans le phare. (première série des /6)

Tu montes un contacteur à 3 positions donc relais de phare et commodos de /6 /7 en couleur. (deuxième série de /6)

Tu regardes dans le mémo "Comment ça marche", tout y est détaillé selon des deux versions des /6 (et les autres)

Pour ton Klaxon, les premières /6 le commande en envoyant la masse, les secondes en envoyant le +12V (ça aussi, c'est expliqué dans le mémo), ce qui demande de mettre le fil vert/noir du commodo (en couleur) sur une cosse 31 (masse - brun) sur la plaquette.

Attention, si tu as des commodos exotiques ou de /7 avec les clignos à gauche, c'est encore un autre câblage mais je ne peut pas deviner comment est montée ta pétoire ...

alors, j'ai bien les comodos en couleur modèle 75 à 78 et un contacteur à clef trois positions, je vais donc monter un relais  (même si je viens d'essayer et que ça n'a pas résolu mon souci, a moins que mon relais soit hs....) , sinon le fil gris sur le contacteur à clef doit il être alimenté en position contact (3éme cran) ? Sinon je vais essayer le fil vert/noir en 31 vu qu’apparemment j'ai un faisceau de /6 second modèle, merci beaucoup Pizza, je suis serein de te savoir dans le coin !!!! 

très intéressant le tuto "comment ça marche" je ne l'avais pas vu jusque là je n'avais que le "mémo de câblage /5/6/7"

j'ai mis le vert/noir en 31 et miracle (selon st pizza) le klaxon hurle à plein poumon (j'ai perdu 2/10éme d'audition !)

Peux tu me confirmer si le fil gris au contacteur à clef doit être alimenté en position contact (3éme cran) ? merci

Bon, j'ai eu Pocka, le contacteur fonctionne normalement et j'ai le bon relais, alors soit le relais est défectueux soit mon câblage est pas bon quelque part....  Y a moyen de tester le relais ?

J'ai tenté un truc, pas de relais, le vert/violet et le jaune/blanc du comodo gauche branchés ensemble, j'ai tiré un fil volant entre le pole 56 du contacteur à clef qui est alimenté en 12 volt au dernier cran de la clef et la barrette de connexion en 15 et ça m'alimente mon fil gris/noir du feu arrière. Pas très catholique, mais fonctionnel, c'est viable à votre avis ? 

Pas terrible …

Le gris du commodo n’est pas alimenté en position 2, seulement en position 1 (feux de stationnement)

Le gris est alimenté soit par le commodo (inter jaune en position veilleuse), soit par le relais lumière (en positon code/phare)

Le relais lumière est commandé par le fil vert/violet. Il commute le rouge (30) avec les deux sorties gris et jaune/blanc (87 et 87b)

Le relais doit être avec les sorties (87 et 87b) isolées entre elles au repos sinon les feux de route s’allument en position 1 du contact.

ok merci, un pote va me filer un relais de phare neuf et je réessaye, la suite au prochain épisode ! 

Voila le fin mot de l'histoire, mon relais de phare était défaillant, avec le neuf du collègue tout est rentré dans l'ordre, faisceau électrique fini, reste maintenant à régler ces fichus Dellorto et je pourrais faire les premiers tours de roues ! 

Merci Pizza pour tes conseils avisés 

ça fait un petit moment que j'ai pas donné de nouvelles, je suis au point mort avec mon tirage de gaz qui n'est pas adapté aux dellorto, les boisseaux ne montent que de moitié de leur course, bref je cherche un tirage de gaz de r90 s mais j'en trouve pas et j'ai l'impression que ça coute un bras ! En plus apparemment ces tirages là ont un maitre cylindre à cable planqué sous le réservoir donc il me faut ça en plus aussi....

Tu dois pouvoir augmenter la course du tirage en ajoutant, sur la came, une "bosse", ce qui donnera plus de course, Gaël (Pocka) en a parlé sur un post 

Il faut juste mettre les bons câbles et la bonne came. Il y a plein de mix possibles avec les Dell 
MC au guidon ou sous le réservoir.

ah voila de bonnes nouvelles je vais explorer cette piste alors, merci a tous les deux 

pour la came n'est pas le problème sur les cables de 90S la partie ou le cable est en dehors de la gaine est plus courte le soucis vient de la 
sur les dellorto il faut des cables de 90S

Et se méfier de la réf des câbles ! 
Un recherche sur « câble R90S » devrait te donner la réf, je l’avait postée

Pour tes Dell Orto et ta cocotte avec MC au guidon, il te faut trouver une came d'accélérateur pour carbus de 40 : genre r100gs première version (avant 09/1990) : 32721458092
Pour les câbles, vu la hauteur de ton guidon, ceux des r90s (réf se terminant par 617) risquent d'être trop courts. Ceux pour R60 à guidon mi-haut (réf se terminant par 611) devraient faire le job.

Merci Gael, je t'avais commandé les cables je vais regardé ce que je t'avais pris alors et merci pour ces précieuses infos