Booster moto allume cigare

Bonsoir à tous,

Ma bm dispose d’un trou sur le moteur pour pouvoir brancher un chargeur de batterie intelligent avec prise allume cigare. 
Je souhaitais savoir si vous saviez s’il existe ce même système en version « booster ». C’est à dire un booster capable d'alimenter une batterie en rade par le biais d’une prise allume cigare si besoin.

Merci à vous,

Seulement pour mettre le feu au circuit électrique !


Un booster, si petit soit-il, se branche sur les bornes de la batterie pour passer l'intensité du démarreur (environ 150 A lors du démarrage), une prise allume cigare ou DIN ne passe pas plus de 5 à 10 A sans chauffer de manière critique.

tout est dit !!!

Ah oui effectivement, cela serait très embêtant de mettre le feu à ma petite.

Que pensez-vous d’installer un kick sur une bmw r100rt de 79 afin de pouvoir redémarrer dans le cadre de courts trajets dans Paris intramuros ? Le but étant de palier au problème de charge des bmw lorsque l’utilisation est quotidienne et sur trajets courts.

Le kick, c'est toujours utile, pour "dégommer" le moteur froid, ça aide le démarreur, ma 90 S démarre sans problème au kick, même si je trouve la démultiplication pas terrible 

si tu as la possibilité de mettre un chargeur de maintient,ce serait surement mieux,tu le branches le soir,voir un soir sur deux...

Bof...très difficile de démarrer au kick,très peu de course.il faut pas rater le premier coup !

Rien ne vaut une descente et des copains derrière !

Moi je dirais plutot rien ne vaut un systeme de charge en forme, une batterie costaude et en forme, au pire des ampoules DEL pour limiter la conso et un démarreur moins gourmand si tu as un Bosch et ta moto fera des trajets quotidiens en ville, comme des centaines de flats le font tous les jours depuis des décennies. Tout le reste, ce sont des pansements sur un bobo.

Ma R100 de 1979 pouvait démarrer au kick avec les rupteurs, depuis que j'ai installé un allumage électronique (il y a bien longtemps)  c'est plus possible et comme dit Seven ça sert toujours à dégommer en hivers.

Batterie à gel neuve de marque Dekka, ce sont les batterie permettant de faire démarrer les gros cylindré de chez harley.
Je roule avec feux de position.
J’ai également un chargeur intelligent que je branche dur secteur 1 fois par semaine mais je trouve ça tellement handicapant, cette moto est elle résolue à fonctionner comme un smartphone ?

Pour la pousette, qu’en est-il si je suis tout seul sur route plate ? J’ai intérêt à reprendre le sport en salle pour le coup. La seule solution reste le kick, bmw de 1979.
Pour le démarreur, j’ai toujours le bosch, j’ai pensé à le changé pour un valeo..

Une BMW, même une /5 avec un alternateur de 180 W, est capable de rouler en autonomie électrique sans aucun problème si elle est en état, c'est à dire une batterie, un alternateur qui débite correctement avec un voyant de charge qui fait son boulot, un régulateur qui régule et un redresseur qui a toutes ses diodes opérationnelles.


Si tu dois "changer les piles" c'est qu'il y a un problème quelque part dans le circuit de charge.

Le circuit de charge fonctionne très bien, il a été étudié et puis lors de longs trajets, la batterie de recharge bien comme il faut.

Mickaël Bo a écrit:Le circuit de charge fonctionne très bien, il a été étudié et puis lors de longs trajets, la batterie de recharge bien comme il faut.

Alors change ton régulateur pour un modele administration ou ajustable qui va charger plus fort à plus bas régime.

Comme je le disais plus haut, ce n'est pas normal, tu as donc un problème avec ta moto. Si le système charge quand tu fais de la route, ça ne veut pas dire que tout fonctionne bien... Ca veut simplement dire que ca débite à haut régime mais pas dans les bas régimes. Une batterie neuve défectueuse, ça existe, et plus souvent qu'on le pense. Un système de charge feignant aussi.

Bref, si tu considères que devoir charger ta batterie tous les 2 ou 3 jours est normal et que ta moto est en parfait état, tu te trompes...

As-tu des modèles de régulateurs permettant de charger à plus bas régime ?

les trois série 5 que j'ai eu , démarrait au kick sans problème . les série 6 que j'ai eu n'avais pas de kick , j'ai eu une R100TC elle avait un kick mais le démarrage était plus délicat , mais ça démarrait relativement bien . j'ai très souvent démarré au kick a l'époque . j'étais jeune et mes motos pétaient au quart de tour , ça ne m'a jamais posé de problème .

Mickaël Bo a écrit:As-tu des modèles de régulateurs permettant de charger à plus bas régime ?

Un peu de lecture et tu auras toutes les infos dont tu as besoin et bien plus:

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t3598-r100-rt-7-reglage-circuit-de-charge-regulateur

Fichtre pourquoi tu relances un truc dont on a déjà parlé avec toi il y a peu... ICI


De plus je ne pense pas que ta Deka soit au gel... c'est une AGM.

Gastair a écrit:Fichtre pourquoi tu relances un truc dont on a déjà parlé avec toi il y a peu... ICI


De plus je ne pense pas que ta Deka soit au gel... c'est une AGM.

Merde! Je me disais bien aussi qu’on avait eu la même question récemment. Il faudrait créer une section Alzheimer sur le Flatistan, pour ceux qui posent des questions autant que pour ceux qui répondent

Le coup du booster sur l'allume cigare ça m'avait marqué.