Calage vilebrequin derrière le joint spi côté embrayage

Bonjour à vous,

Je vous lis et vous remercie pour tous vos precieux conseil. 

Je reviens sur un sujet qui n’est pas nouveau mais ma question peut l’être.

En effet, sans vouloir être vulgaire, un doute m’habite.

Lorsque j’ai ôté le volant moteur de ma R100gs, la cale sur le vilebrequin tournait sur elle même. Bien sûr je n’avais pas calé le vilo côté alternateur. 

Je suis parvenu à la reloger dans ses ergots respectifs puis plus rien tout était ok.

J’ai changé mon joint spi, remis mon volant moteur, embrayage, boîte et tout le toutim . 

J’ai démarré et elle tourne parfaitement. 

Le fait d’avoir cette cale qui était sortie de ses ergots 
N’indique pas que le Vilo a bougé ? 

Du coup même si elle tourne impeccable, peut il y avoir des conséquences fâcheuses ?? 

Merci pour votre retour precieux.

Je flippe comme un fou...

Olivier

réponse rapide , il suffit juste de contrôler le jeu axial , a la main bien entendu !!!!

Non, le vilo n'a pas bougé si tu as remis la cale en place tout va bien. 
Le problème survient quand les ergots bougent, mais à ce moment le vilo bloque. 
Comme le tien tourne normalement , c'est bon.

Et bien cher Beaujolais Racer !

Je vais bien dormir ce soir et te remercie

ouais , merci

Merci Remi83 mais étant donné que j’avais tout remonté et fait tourner , je ne voyais pas bien comment contrôler à la main

Aucun problème effectivement si tout tourne sans forcer.
Moi aussi, en retirant le vilebrequin la rondelle de calage est sortie de ses ergots, il parait que c'est très souvent le cas car l'huile la colle au vilebrequin.

chris2a a écrit:Aucun problème effectivement si tout tourne sans forcer.
Moi aussi, en retirant le vilebrequin la rondelle de calage est sortie de ses ergots, il parait que c'est très souvent le cas car l'huile la colle au vilebrequin.

Merci Chris2a

Je dois admettre que j’ai eu un gros doute  

Mais ça tourne !