Rester Panhard ou faire des pommes dauphine ...

Je reste un inconditionnel des lignes tendues de la Panhard 24,  mais je ne suis pas insensible aux courbes voluptueuses de ta 17b.

malheureusement ce n'est pas de l'alu. Seules les Dyna Z1 ont eu une caisse alu.
Ici c'est de la bête tôle qui rouille bien 

PL 17 ma toute première voiture acheté 200 Francs en 70 et mon tout premier travail sur un flat (piston cylindre d'un côté).
Que de souvenir... 

Bonsoir,
Panhard sans hésiter.
Coté technique on est à 100 000 lieus  des Renault de l'époque.
Et je parle sous le contrôle d'une personne qui a eu des Panhard. 
Tout est supérieur. Moteur, boite, super tenue de route, confort... 
PAr contre, plus exclusif, plus difficile à réparer mais .... Tu fait pas ça par facilité, non ?

Jooooolie ! 




C'est marrant, quand j'étais gosse, je ne les aimais pas du tout, ces PL17. Leur bruit" bizarre", le fait de les voir souvent capot levé sur les parkings.....
Et l'autre jour, un gars faisait le plein à côté de moi, avec la même que la tienne, couleur noire. Je l'ai trouvée superbe.

Le gros avantage de la Dauphine, c'est la disponibilité de quantité de pièces refabriquées.Pour les Panhard, par contre, c'est moins l'euphorie.
Mais technquement, il n'y a pas photo, Panhard gagne.
j'ai eu une Dauphine Gordini il y a un peu moins de 30 ans. Quand je me suis penché pour voir le train arrière, je pensais qu'il manquait des pièces. ben non, pas de tirant d'arbre de roue.... par contre la R8 en avait.

Il y a un truc que j'ai toujours aimé, les proto Dauphine, c'est roots niveau look, mais certaines sont super puissantes, dotées de mécaniques, Renault ou autre, très modernes

La dauphine a été ma première voiture, elle est plus vieille que moi, de 1967. J'ai harcelé un papi qui habitait près de chez mes parents a l'époque pour l'avoir.
Je l'avais acheter 4500 Francs en 1989 ou 90 faudrait que je vérifie. 
Pi un jour j'ai craqué devant une Kawa 1135 GG et j'avais besoin de thune, du coup mon frangin a récupérer la dauphine en échange des thunes. Je l'ai jamais vu rouler avec ! Aujourd'hui elle est sous un hangar et il a commencé a la restaurer l'an passé. Elle a pas encore 100 000 km.
Ma fille a bien tenter d'accélérer la restauration en disant qu'elle l'a voulait pour son mariage, mais elle a pas gagner.
A l'occasion je ferais une photo.

Seven a écrit:Il y a un truc que j'ai toujours aimé, les proto Dauphine, c'est roots niveau look, mais certaines sont super puissantes, dotées de mécaniques, Renault ou autre, très modernes

Quand je roulais avec la mienne, entre 89 et 91 j'avais rencontré un type qui roulait avec une dauphine équipé d'un moteur de super-cinq GT Turbo en position centrale ar.  J'aimais bien le son du turbo a la décélération.

J'ai croisé dans une course de côte sarthoise une Dauphine proto avec V6 PRV en position centrale....

breizracer a écrit:J'ai croisé dans une course de côte sarthoise une Dauphine proto avec V6 PRV en position centrale....

En v'là une avec un VR6 à la sauce us.

Ah oui......
Celle du frangin faisait moins de bruit. Et pas le même.....