Réparation/changement contacteur de point mort

Merci Pizza Roller, fidèle au poste
Je n'ai pas encore remis mon voyant de PM (celui de charge est déjà opérationnel )
J'ai tout remonté au niveau du contacteur, le démarreur se lance mais jusqu'à quand...
Si ça marche, pour l'instant, c'est que le contacteur est le bon ?
j'avais effectué le test avant avec un petit tournevis et ça me donnait que le contacteur était le bon, c'est-à-dire enfoncé au point mort, relâché avec les vitesses.
Un voyant de PM est obligatoire pour la continuité du circuit ?

Guillaumeargentino a écrit:...
Un voyant de PM est obligatoire pour la continuité du circuit ?

Pas du tout, c'est juste pour que tu saches que tu es au point mort. 
Ce qui est utile, c'est que le fil brun/noir soit à la masse quand tu veux démarrer (et que la diode soit en état)

La diode du relais ?

Ben oui si elle est bien là.

La masse du relais est assurée à travers cette diode. Si elle est claquée, plus de masse donc relais sans effet.
Par contre, la mise à la masse par le contact d'embrayage fonctionne toujours.

On est d'accord mais dans ce cas le contacteur de PM ne fonctionnerait jamais.
Là, tant qu'il n'est pas vissé dans la boîte, il fonctionne parfaitement en l'actionnement avec le doigt et en appuyant sur le démarreur électrique avec l'autre main.

Si ça marche, c'est tout bon, la diode va bien.

Si une fois remonté ça ne fonctionne pas, c'est que le joint-entretoise est trop épais et que le bossage de la came n'appuie pas assez sur le contacteur.

Ah le fameux joint rondelle obligatoire avec le contacteur ..?

Je n'y avais pas pensé à cette affaire..

Essaye avec un plus fin.

Ok, je vais tester ça..

Merci pour tout Pizza Roller. Quel bonheur ce forum.