Réparation du contacteur Point Mort

En remontant ma BV et au moment de reconnecter le Contacteur Point Mort, j'ai constaté qu'une languette était cassée.


Au lieu de le jeter, j'en ai fait ça :

Pour réduire l’oxydation, la soudure sera noyée dans de la colle [dixit Topf ].


Effectivement, le travail n'était pas terminé et il est nécessaire d'isoler la soudure et de protéger la connexion par une couche de colle ou de silicone.

Pour avoir fait plusieurs fois  ce genre de manip car cette pièce est hyper fragile du fait que les cosses sont des fois un peu dur à enfiler   ,   j'ai fini à chaque fois par changer le contacteur , celui ci malgré tout  fonctionnait  bien mais il était devenu toujours  gras et "suintant"

rotor83 a écrit:Pour avoir fait plusieurs fois  ce genre de manip car cette pièce est hyper fragile du fait que les cosses sont des fois un peu dur à enfiler   ,   j'ai fini à chaque fois par changer le contacteur , celui ci malgré tout  fonctionnait  bien mais il était devenu toujours  gras et "suintant"

C'est tout à fait ce qui s'est passé, c'est pour ça qu'il faut un montage souple avec un connecteur déporté (ou des cosses) de façon à ne plus forcer directement sur les cosses et faciliter la connexion...

Oui mais pour avoir souder plusieurs fois comme toi   un fil   sur le petit bout de cosse restant   , la chaleur du fer à souder   entraîne un  léger décollement intérieur du plastique  et un suintement   inévitable apparaît  !!!

rotor83 a écrit:Oui mais pour avoir souder plusieurs fois comme toi   un fil   sur le petit bout de cosse restant   , la chaleur du fer à souder   entraîne un  léger décollement intérieur du plastique  et un suintement   inévitable apparaît  !!!

C'est un sauvetage qui "vaut ce qu'il vaut" et qui "tiendra le temps qu'il tiendra" .
Je te remercie de ce retour, j'ai veillé à ne pas trop chauffer la pièce.

Voilà c'est collé, et ce sera complété avec du ruban vulcanisant à froid.