changement contacteur de point mort

salut.
je voudrais changer mon contacteur de point mort.
j'ai lu qu'il fallait démonter la barre de maintient arrière du moteur; ça c'est fait.
mais la partie dans laquelle glisse cette tige sous le moteur est toujours là et à l'air de tenir , ce qui m’empêche d’accéder à la pièce. 
c'est possible de l'enlever ? en forçant un peu ?
merci d'avance pour votre aide.

Oui cette pièce s'enlève, mais souvent elle ne se laisse pas faire..

Slide a écrit:Oui cette pièce s'enlève, mais souvent elle ne se laisse pas faire..

ok je force un peu alors....

je glisse un démonte pneu entre le tube et le carter, et zou

tu le sors pas l'arrière ?

Je pense qu'il fait levier en mettant le démonte pneu entre le tube et le carter

Oui, pour le remettre, je fais un petit biseau de 1 mm, ça facilite bien les choses

Ca dépend des moteurs, certains sont montés très serrés, d'autres plus lâches. En tout cas ça mérite effectivement d'enlever quelques dixièmes au remontage si ça coinçait au démontage, pour la fois suivante.

juste un biseau, je ne change jamais la longueur du tube

ayé il est sorti.
le capteur est remplacé.
par contre pour remettre le tube ....  
bon dieu de saloperie.
un ptit coup de lime sur le tube histoire de ça serait grave ??

je biseau de 1mm de chaque coté, puis je rentre le tube avec un marteau et un outil, une sorte de rallonge, qui me permets de taper d'un coté puis l'autre

Au contraire, c'est ce qu'on t'a conseillé un peu plus haut...

nickel, il me reste plus qu'a me racheter une lime, je viens de casser la mienne en faisant levier pour sortir le tube....
merci !
je m'y remet demain matin.

ta lime devait casser, ça n'est pas fait pour ça.

http://www.flat-twin-bmw.com/t2484-plantage-de-lime-dans-le-front-tous-modeles-toutes-les-annees?highlight=tuto+lime

Gaffe aux outils non apropriés

oupelà.
effectivement. je me garde bien ça dans un coin de mon petit cerveau.

merci de votre aide, c'est remonté.

gbinois a écrit:nickel, il me reste plus qu'a me racheter une lime, je viens de casser la mienne en faisant levier pour sortir le tube....
merci !
je m'y remet demain matin.

la lime est en fonte, le tourne vis en acier...

je sais ça depuis que je me suis embrouillé avec un vendeur de forets soit disant miraculeux dans une foire,  en fait, une lime se perce comme du beurre, même avec une mèche chinoise...

Phil... a écrit:

gbinois a écrit:nickel, il me reste plus qu'a me racheter une lime, je viens de casser la mienne en faisant levier pour sortir le tube....
merci !
je m'y remet demain matin.

la lime est en fonte, le tourne vis en acier...

je sais ça depuis que je me suis embrouillé avec un vendeur de forets soit disant miraculeux dans une foire,  en fait, une lime se perce comme du beurre, même avec une mèche chinoise...

On a du voir le même vendeur ... un pro des bourses moto.
Ses forêts miracles sont des forêts a béton dont la pointe est retaillée en forme de forêt pour l'acier

Juste un petit up pour remercier des conseils car j'ai réalisé cette opération le week end dernier en suivant vos conseils et tout y bon.

... un peu plus long car comme j'ai un collecteur avec double échangeur il a fallu que je tombe les échappements.

Astuce 1 : pour remettre le tube transversal de support moteur : si vous essayer de le rentrer en le positionnant directement en face des trous du cadre il remonte et vous n'y arrivez jamais, alors que si vous le positionnez au plus bas entre les 2 trous d'axe, en tapotant avec votre maillet ou une cale en bois il remonte aussi mais en suivant un chemin qui l'ammène une fois fini directement en bonne position 

Astuce 2 : Desserrer les écrous de support moteur avant afin d'avoir un peu de jeu lors de la remise de l'axe arrière et ça va tout seul

Hello,
je déterre le topic pour une disponibilité de la pièce adaptable contacteur point mort, bien moins cher que la pièce BMW :
https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=7.6214&brandNo%5B0%5D=776

Attention, sur les flats, il existe deux modèles de contacteurs, un Normalement Ouvert et un Normalement Fermé

Celui du lien c'est la ref
61311243097

j'en ai monté un il y a quelques mois, non seulement bien moins cher et meilleure qualité que la m... d'origine. Plus lourd et cosses déjà préformées.

Oui j'ai monté cette référence sur un R80rt de 1989 , même référence sur un R65 de 1983..

PizzaRoller a écrit:Attention, sur les flats, il existe deux modèles de contacteurs, un Normalement Ouvert et un Normalement Fermé

Et  2 longueurs il me semble ?

Phil... a écrit:


la lime est en fonte, le tourne vis en acier...

....en fait, une lime se perce comme du beurre, même avec une mèche chinoise...

À te lire, je tombe de ma chaise !
Une lime est en fonte.. prend un bout de fonte et une vraie lime. Avec une meule, compare les étincelles.
Quarante ans de mécanique et j'ai toujours fait mes grattoirs dans de vieilles limes.
Quant à la percer avec un forêt chinois, la perceuse doit-être magique.