batterie chargée et pourtant le démarreur ne tourne pas suffisamment pour lancer le moteur

Bonjour
R 100 RT de 91. J'ai remplacé la batterie car je n'arrivais pas à démarrer le moteur avec un démarreur qui tourne au ralenti.
Batterie neuve et adaptée à la moto ça ne fonctionne toujours pas. J'ai branché les câbles pour aider le démarreur, résultats identiques.
J'ai vérifié la masse elle est bonne. Sans les bougies, le moteur tourne doucement . Avec une seul bougie il ne parviens pas à tourner (je ne parle pas du démarrage évidement).
Il réagit comme si la batterie etait déchargée même en y mettant les câbles !!
Avant de démonter le démarreur j'aimerai avoir vos avis .
Merci

ça vient de m'arriver.
Après démontage : un aimant du stator de démarreur décollé et les autres tenaient par miracle.

Problème de tous les démarreurs valéo de cette époque!

Tu peux le faire réparer chez un spécialiste automobile sur la réparation démarreurs et alternateurs ...

Pas nécessaire d'aller chez un spécialiste.
Une carcasse neuve avec aimants ça vaut moins de 25 euros :
https://www.condensateur-web.fr/carcasse-pour-demarreur-valeo-d6ra53-A12936-CP692324.html
Et le tuto pour réparer :
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t1478-demarreur-valeo-sur-gs-88-tuto?highlight=VALEO

Merci pour vos conseils mais en démontant j'ai découvert qu'il était cassé... Alors même si ce n'est pas la cause de la panne, je dois le remplacer.

J'ai cherché sur le net et il y a des énormes différences de prix. ça va de 43 à 219 euros...   Avez-vous un site sérieux à me conseiller ?
Je ne tiens pas à acheter spécialement le moins cher (Ni le plus cher non plus)

Pocka 

goeland_ a écrit:Pocka 

Tu fais bien court.
Donc, ducapat, contacte sur son site, Gaël (pockaman sur le Flatistan), le boss de pockabikes:

Démarreur acheté chez pockatbike
Monté... et...ça tourne.. Yesssssss

Prix ?

102,00 €

Remonte un BOSCH
Franchement tu seras surpris de la pêche d'un Bosch fraichement révisé.

PEGJY a écrit:Remonte un BOSCH
Franchement tu seras surpris de la pêche d'un Bosch fraichement révisé.

Palica a écrit:

PEGJY a écrit:Remonte un BOSCH
Franchement tu seras surpris de la pêche d'un Bosch fraichement révisé.

Qu'est ce qui est drôle ?

Sur ma LM3 et la R100RT j'ai "juste" démonté ces 2 démarreurs, nettoyé, regraissé et la puissance est au RDV, sans les éventuels soucis du VALEO. Ces 2 motos démarrent toutes au 1/4 de tour même froides.
Maintenant libre à chacun d'acheter un VALEO neuf, c'est juste que, si c'est pour remplacer un BOSCH qui fonctionne encore et ne nécessite qu'une petite révision, ça n'apportera rien ou pas grand chose.

PEGJY a écrit:

Palica a écrit:

PEGJY a écrit:Remonte un BOSCH
Franchement tu seras surpris de la pêche d'un Bosch fraichement révisé.

Qu'est ce qui est drôle ?

Faut suivre un peu, et ne pas lire en diagonale.
ducapat a trouvé son bonheur.  

ducapat a écrit:Démarreur acheté chez pockatbike
Monté... et...ça tourne.. Yesssssss

N'oublies pas que les Valéo sont maintenant fiables, beaucoup plus légers et consomment beaucoup moins 

Perso, si souci avec mon Bosch de 40 ans, ca sera Valéo

...si soucis avec ton Bosch....bref t'es pas prêt de passer en VALEO toi

bah j'ai aussi le kick 

goeland_ a écrit:bah j'ai aussi le kick 

C’est bon ça, j’aime bien l’image. Un Bosch, c’est comme si un mannequin anorexique mais totalement disponible essaie de démarrer ta moto au kick. Valéo, un rugbyman remplace le mannequin, mais parfois, il est parti faire la fête. 

Palica a écrit:

goeland_ a écrit:bah j'ai aussi le kick 

C’est bon ça, j’aime bien l’image. Un Bosch, c’est comme si un mannequin anorexique mais totalement disponible essaie de démarrer ta moto au kick. Valéo, un rugbyman remplace le mannequin, mais parfois, il est parti faire la fête. 

Objection votre honneur

J'ai un VALEO sur la R100GS, et des BOSCH "juste" nettoyés et regraissés" sur la LM3 et la R100RT
=> Je ne ressens strictement aucune différence au démarrage, promis juré.
Bon mes batteries sont TIP TOP, c'est peut-être ça l'explication.

Tu sais aussi bien que moi que le Bosch est un gros consommateur et très lourd: quand je roulais tous les jours en RP, la batterie durait 2 dans pas plus (et des correctes).

Oui, il est reconstructible à l'infini, mais bon...

Comme je disais : si il merdasse : Valéo moderne et reconstruction tranquille du Bosch, ca peut servir 

goeland_ a écrit:Tu sais aussi bien que moi que le Bosch est un gros consommateur et très lourd: quand je roulais tous les jours en RP, la batterie durait 2 dans pas plus (et des correctes).

Oui, il est reconstructible à l'infini, mais bon...

Comme je disais : si il merdasse : Valéo moderne et reconstruction tranquille du Bosch, ca peut servir 

100% d'accord mais niveau puissance il n'est franchement pas à la ramasse face au VALEO

Si j'avais suivi les forums j'aurais remplacé d'office mes BOSCH sur la LM3 et la R100RT lors de leur réfection, et celà aurait été tout à fait inutile.

C'est juste pour que d'autres, qui seraient confrontés à ce choix, ne jettent pas inutilement les BOSCH à la benne.

J'ai le Bosch sur ma R90S et j'avais le Valéo sur la R100GS. Les 2 en parfait état, révisés, graissés et nettoyés (en fait, le Valéo était neuf, remplacé de façon préventive avant de partir en Alaska). Les 2 motos avaient une Odyssey PC925L. La différence entre les 2 était plus que flagrante. Je ne me souviens plus du taux de compression de la R100GS par rapport à la R90S mais dans un cas, le moulin était entrainé de façon fluide et démarrait au 1/4 de tour (GS), dans l'autre, le démarreur s'arrête au moment d'atteindre le PMH, puis repart timidement et sans une Odyssey bodybuildé, je ne démarrerais qu'une fois sur cinq.

Palica a écrit:J'ai le Bosch sur ma R90S et j'avais le Valéo sur la R100GS. Les 2 en parfait état, révisés, graissés et nettoyés (en fait, le Valéo était neuf, remplacé de façon préventive avant de partir en Alaska). Les 2 motos avaient une Odyssey PC925L. La différence entre les 2 était plus que flagrante. Je ne me souviens plus du taux de compression de la R100GS par rapport à la R90S mais dans un cas, le moulin était entrainé de façon fluide et démarrait au 1/4 de tour (GS), dans l'autre, le démarreur s'arrête au moment d'atteindre le PMH, puis repart timidement et sans une Odyssey bodybuildé, je ne démarrerais qu'une fois sur cinq.

J'ai ce problème sur ma 75/5 avec le Bosch. Même avec batterie neuve et parfaitement chargée, le démarreur renâcle souvent pour passer les compressions. Pourtant il est révisé et graissé, mais on a effectivement l'impression qu'il pompe énormément de puissance.
A froid, j'ai toujours peur de ne pas démarrer.

Cet AM tour en RT, moteur froid, un coup de démarreur Bosch et elle tournait.
Va comprendre Charles