quelqu'un a testé ces marques de démarreur ????

Mon démarreur est HS, paix a son âme, après démontage, j'ai constaté que le aimants se sont détachés.
Quelqu'un a t il testé ces marques de démarreur surement chinoises ?
PSH, alanko ou Eurotech (voir lien ci dessous)

https://www.piecesauto.fr/oenumber/12419062425.html

Monté ces démarreurs avec ou sans marque mais toujours cheap sur plusieurs motos.
Zéro problème depuis des années.

Ce sont les mêmes, fabriqués en Chine, copie de Valeo, et dont la qualité est assez moyenne. Ted Porter les montait à une époque, il m'avait parlé d'environ 10% de retour sous garantie, ce qui est quand même beaucoup. Et contrairement aux Valeo, ils ne sont pas reconditionnables.
Si ton origine est un Valéo, les pieces se trouvent, incluant le stator nouveau modeles avec clips métalliques pour les aimants et colle plus résistante.

Pour une voiture Peugeot 1007, je viens de faire un échange standard d'un vrai Valeo fabriqué en Pologne comme celui d'origine.
Chez Oscaro
74€+ 10€ de port.
consigne 60€ remboursée.
5€ de port de retour.
Cout Total = 89€

C'est aussi des polonais que j'avais montés. 
No problème.

salut,

Perso je suis passé par Gael, de chez Pocka, service au top, produit au top 

Si les aimants ne sont pas esquintés, tu peux les recoller à la colle epoxy.
Je l'ai fait sur mon démarreur il y a...30 000 km !

Extranat a écrit:salut,

Perso je suis passé par Gael, de chez Pocka, service au top, produit au top 

Quelle marque ? 
Quel prix ?

la marque, aucune idée.. j'ai pas pensé à regarder dessus en le montant.. mais indiqué "type Valéo" sur la facture et le devis

prix, 98€, ce qui me semble assez honnête 

C'est Gael qui ma conseillé ça, donc je pense qu'il n'y a pas de problème quant à la fiabilité

D’un autre coté, un Valéo fonctionnant plus de 30 ans et un Bosch étant pratiquement reconditionnable à vie, même si une copie chinoise dure 5 fois moins longtemps, ça laisse le temps de voir venir ou de vendre sa moto. Mais quand on l’utilise en tout terrain, le démarreur peut être très sollicité et une panne peut te laisser en plan avec ta moto au milieu de nulle part. Un peu plus embêtant qu’un cafe racer qui sert à aller chercher le pain de temps en temps.

Et puis mettre de la pièce d'origine bien chère, ça rassure. 

Palica a écrit:D’un autre coté, un Valéo fonctionnant plus de 30 ans

Moto de 1989, aimants du Valeo d'origine décollés en 91.
4 autres suivront (un neuf et les autres d'occasion, tous de marque Valeo) en moins de 100.000 km jusqu'en 2002.

Utilisation en africain "quotidien" (pas en TT compétition).

Philooo a écrit:

Palica a écrit:D’un autre coté, un Valéo fonctionnant plus de 30 ans

Moto de 1989, aimants du Valeo d'origine décollés en 91.
4 autres suivront (un neuf et les autres d'occasion, tous de marque Valeo) en moins de 100.000 km jusqu'en 2002.

Utilisation en africain "quotidien" (pas en TT compétition).

Je ne peux même pas dire que j'ai fait une faute de frappe et que je voulais dire 3 ans  

Ted Porter m'avait dit que la colle des aimants ne résistait pas à la chaleur. Le démarreur est enfermé dans un carter sur la moto, juste au dessus du moteur. Et c'est la raison pour laquelle il ne semble pas poser problème sur les voitures mais ne tient pas longtemps sur les BMW.

nortonton a écrit:Et puis mettre de la pièce d'origine bien chère, ça rassure. 

Cepafo

Palica a écrit:

Philooo a écrit:

Palica a écrit:D’un autre coté, un Valéo fonctionnant plus de 30 ans

Moto de 1989, aimants du Valeo d'origine décollés en 91.
4 autres suivront (un neuf et les autres d'occasion, tous de marque Valeo) en moins de 100.000 km jusqu'en 2002.

Utilisation en africain "quotidien" (pas en TT compétition).

Je ne peux même pas dire que j'ai fait une faute de frappe et que je voulais dire 3 ans  

Ted Porter m'avait dit que la colle des aimants ne résistait pas à la chaleur. Le démarreur est enfermé dans un carter sur la moto, juste au dessus du moteur. Et c'est la raison pour laquelle il ne semble pas poser problème sur les voitures mais ne tient pas longtemps sur les BMW.

Jusqu'aux premières serie 7 , la prise d' air d'admission se fait par une bouche en caoutchouc,  sous le réservoir. 
Cet air frais passait par le compartiment du démarreur. 
Celui-ci se trouvait donc refroidi par cette circulation d'air.

Ensuite, ça a été modifié, l'air n'est plus passé par là,  et le mijotage de ces pauvres bêtes a commencé. 

J'ai commandé à Gael le démarreur, en même temps que des pièces pour refaire boite et embrayage etc... une fois lancé dans le changement de démarreur, j'ai continué car je reportais depuis des mois cette grosse révision.
Je vais chercher une carcasse avec aimants pour réparer le valéo, ça me fera un demarreur de secours au cas où...

sky.fred a écrit:Je vais chercher une carcasse avec aimants pour réparer le valéo, ça me fera un demarreur de secours au cas où...

Franchement si c'est bien fait avec de la bonne colle, ça tient.
J'ai fait 30 000 km depuis que j'ai recollé les miens. Je roule tous les jours avec. L'été dernier j'ai fait les gorges du Tarn par plus de 35°, l'année dernière l'Espagne idem, et ma foi ça a l'air de tenir...

Un des aimants était abimé et j'ai trouvé une carcasse neuve pour 29 euros, port compris.