Réfection moteur 90S

Slt la meute, j'ai récupéré un bloc de 90S qui a trainé longtemps à l'extérieur et qui de fait, est bien pourri. De la fleur de rouille s'est posée sur les joues de vilebrequin qu'on (mon fils et moi) a décidé de sortir pour tout bien nettoyer. 
On a commencé par couper à la dremelle la double chaîne de distri, sorti le roulement et on s'est attaqué aux 2 BTR qui tiennent le palier de l'arbre à cames. Ces 2 BTR ont des empreintes qui manifestement ont déjà été  malmenées. On a chauffé au chalumeau et refroidi à l'extincteur à poudre à CO² à plusieurs reprises, on a aussi tapoté sur la BTR pour décoller les filets mais rien n'y fait, la BTR ne bouge pas d'un poil.
Une idée lumineuse nous a alors traversé l'esprit ; mais c'est bien sûr, utiliser cette bonne clef à chocs qui nous a rendu bien services à d'autres moments...

Et là, youpi ! ça marche, la clef tourne donc la vis tourne. Enfin ça, c'est ce qu'on voulait croire. En fait, on a bien fini par niquer ce qui restait de l'empreinte !!

Je ne peux pas sortir la couronne dentée pour avoir un meilleur accès aux BTR car je n'ai pas l'outil qu'il faut. J'ai bien un extracteur à 3 broches qui prend appui sur l'axe mais je crains de flamber le bout de l'aac et de bousiller la vis de tête de l'aac.

J'ai déjà sollicité plusieurs personnes sur cette affaire. L'une me propose de percer la tête de ma BTR afin de pouvoir sortir le palier et l'aac. A l'issue, souder un boulon sur ce qui reste de la BTR pour sortir le corps de la vis.
Une autre me propose de percer et d'utiliser un tourne-à-gauche, voire même de souquer sur la tête de la vis au bédane.

Comme sur une mauvaise combine il vaut mieux être plusieurs. Je me tourne vers vous, la meute, sachant que cette aventure a bien dû arriver à l'un d'entre vous ou à un mauvais mécanicien de votre connaissance... je me sentirais moins seul !

A vous les studios

Salut Jean-Mi . alors on galère !!!
sans hésitation , la solution numéro un . mais après il faut souder correctement un écrou sur le reste de la vis qui va dépasser du bloc . j'ai utilisé plusieurs fois cette technique avec succès dans des blocs fonte , dans de l'alu je ne suis pas sûr d'avoir déjà fait , mais il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas . patience et persévérance  !!!

Surtout pas d'extracteur sur l'embout de l'ACC !, il ne résistera pas

Pourquoi ne pas sacrifier une clef allen, tu en coupes un bout que tu soudes dans l'empreinte bouffée de la vis CHC, et que tu démonte a la clefs à choc? La soudure devrait en plus donner une bonne montée de température à la vis ce qui aidera à la décoller.

Elles sont bloquées une fois sur deux, ces vis... 
Un burin fin bien affûté, un bon marteau, et hop ! 
Aller souder un écrou à travers le pignon d'arbre à cames, pas evident...

J'oubliais, avant d'utiliser le burin, tu fais une amorce de perçage de 2mm sur le bord de la vis, pour qu'il accroche bien.

Merci à vous pour ces retours.
Je vais réfléchir à tout ça. Et vous en ferais part.

Si la méthode Pocka ne fonctionne pas, moi je m'en suis déjà plusieurs fois sorti comme ça : percer la vis sur on va dire 5 à 10 mm de profondeur, diamètre 4 environ puis enfoncer au marteau une pointe carrée. Une fois la pointe carrée en place, bien appuyer sur le manche pour éviter qu'elle ne sorte et simultanément, tenter de débloquer la vis avec une pince étau prise sur le corps de la pointe carrée.
Je ne sais pas si c'est très clair...



Evidemment, chauffer la pièce dans laquelle est vissée la vis facilite le déblocage...

Zündappmann a écrit:... percer la vis sur on va dire 5 à 10 mm de profondeur, diamètre 4 environ puis enfoncer au marteau une pointe carrée. Une fois la pointe carrée en place, bien appuyer sur le manche pour éviter qu'elle ne sorte et simultanément, tenter de débloquer la vis avec une pince étau prise sur le corps de la pointe carrée.
Je ne sais pas si c'est très clair...

Evidemment, chauffer la pièce dans laquelle est vissée la vis facilite le déblocage...

Pour moi, c'est clair 

Sinon, même si là, c’est trop tard, on m’a toujours dit que quand une empreinte CHC commence à prendre du jeu et présente un risque de s’arrondir, un peu de pâte à roder dans l’empreinte permet à la clef d’accrocher et de sortir la vis la majorité du temps.

Il existe aussi des extracteurs spécifiques :

R27 a écrit:Il existe aussi des extracteurs spécifiques :

Tourne-à-gauche...

Un tourne à gauche c'est un porte outil sur lequel tu montes un taraud
Les extracteurs type "queue de cochon" j'aime pas trop.
S'ils ne sont pas d'excellente qualité, ils pètent comme du verre. Surtout dans les petits diamètres. Et une fois cassé au ras de la vis, bon courage pour la suite...

Zündappmann a écrit:Un tourne à gauche c'est un porte outil sur lequel tu montes un taraud
Les extracteurs type "queue de cochon" j'aime pas trop.
S'ils ne sont pas d'excellente qualité, ils pètent comme du verre. Surtout dans les petits diamètres. Et une fois cassé au ras de la vis, bon courage pour la suite...

Merci pour la précision  . Pour la casse d'un extracteur "queue de cochon", j'ai déjà donné et ce n'était pas glorieux...

1er essai pour essayer de sauver les meubles avec de la pâte à roder et la BTR de 5 (méthode Palica), sinon en 2nd essai  (méthode Gaël), perçage à 6 mm pour enfoncer en force une TORX modifiée de diamètre légèrement supérieur et essayer de dévisser. En toute fin, je vais tenter la 2ème méthode de Gaêl: amorce par trou de 2mm sur le bord de la tête de la BTR et au bédane. Si cette méthode ne suffit pas, je perce les vis BTR, j'enlève l'aac et le vilebrequin puis sous-traiterai à un atelier mécanique.

je ne connait pas tes connaissances en mécanique mais refaire un bas moteur demande des compétences et du matos 
si ce n'est pas le cas donne le bas moteur a un pro avant de le massacrer ca serait dommage vu le prix d"un 90S
JC

fondu-21 a écrit:je ne connait pas tes connaissances en mécanique mais refaire un bas moteur demande des compétences et du matos 
si ce n'est pas le cas donne le bas moteur a un pro avant de le massacrer ca serait dommage vu le prix d"un 90S
JC

Merci pour tes encouragements...

c'était juste une mise en garde 
je ne pensais te vexé désole si c'est le cas 
je te souhaite donc bonne  restauration 
jc

Si l’empreinte CHC de ta vis est déjà arrondie, c’est trop tard pour la pâte à roder.

fondu-21 a écrit:c'était juste une mise en garde 
je ne pensais te vexé désole si c'est le cas 
je te souhaite donc bonne  restauration 
jc

Rassure-toi, j'avais bien compris le sens de ta remarque. Ma réponse était celle du berger à la bergère   

Quand je ne sais pas et c'est fréquent en mécanique, je demande et/ou je m'informe sur le forum. 
Jusque là, j'ai réussi à remettre 2 bécanes debout et même si le résultat n'est pas exceptionnel, il me semble néanmoins satisfaisant.

Christophe Jean-Michel a écrit:Jusque là, j'ai réussi à remettre 2 bécanes debout

et 1 amortisseur couché

Palica a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:Jusque là, j'ai réussi à remettre 2 bécanes debout

et 1 amortisseur couché  

Salaud de moqueur de mangeur de viande de caribou 

C'est vrai que ce pôvre amorto est toujours en attente du remplacement de sa bonbonne !

Punaise, j'ai enfin réussi à sortir ces 2 putains de vis BTR à tête fraisée qui retenaient l'AAC. 
Avec la méthode POCKA, un avant trou, un bédane et une massette, la 1ère vis a tourné au 1er coup de darracq, la 2nde s'est montrée plus capricieuse mais elle a quand même rendu les armes ! non mais.

Commencent maintenant, l'état des lieux et la [trop] longue liste de course...