Bruit moteur Kawasaki 500

Comme beaucoup de nouveaux permis, Nathalie a voulu la même moto qu'à l'auto-école.
Effectivement, en 2009 on en trouvait des belles à pas cher (1700 € de mémoire) et avec ses deux mois de permis en poche je l'ai traînée dans les Alpes, du Mercantour jusqu'en Chartreuse. Vu la qualité des amortos et le confort global médiocre, elle est revenue complètement cassée (moi, sur la FJR, j'avais du mal à comprendre ) et on l'a de suite revendue pour acheter un XJ6.

Et donc, pendant ce périple alpestre, on refaisait le niveau de LDR tous les jours (et va trouver du LDR dans un autre conditionnement qu'en bidon de 5 L ...) et cette brave ER5 le pissait par les durites au-dessus du moteur.

BernardP a écrit:Comme beaucoup de nouveaux permis, Nathalie a voulu la même moto qu'à l'auto-école.
Effectivement, en 2009 on en trouvait des belles à pas cher (1700 € de mémoire) et avec ses deux mois de permis en poche je l'ai traînée dans les Alpes, du Mercantour jusqu'en Chartreuse. Vu la qualité des amortos et le confort global médiocre, elle est revenue complètement cassée (moi, sur la FJR, j'avais du mal à comprendre ) et on l'a de suite revendue pour acheter un XJ6.

Et donc, pendant ce périple alpestre, on refaisait le niveau de LDR tous les jours (et va trouver du LDR dans un autre conditionnement qu'en bidon de 5 L ...) et cette brave ER5 le pissait par les durites au-dessus du moteur.

L'ER5 va pas bien vite, 
Le radiateur avait des fuites. 
Nathalie, aussi...?

beaujolais racer a écrit:
L'ER5 va pas bien vite, 
Le radiateur avait des fuites. 
Nathalie, aussi...?

Rhooooo !

Ça vaut combien d'osus, un litre de ldr ?


Ah, je viens de piger. J'avais cru que Boxy s'était planté en écrivant " eau". 

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:
L'ER5 va pas bien vite, 
Le radiateur avait des fuites. 
Nathalie, aussi...?

Rhooooo !

On a dit "Pas le physique !"

L'ER 5 est une bonne moto .

Mon fiston a roulé 2 ans avec en mode débridé sans aucun problème si ce ,n'est une batterie vieillotte .

La maladie de cette moto , ce sont les pointeaux et les joints du robinet d'essence .

L'essence passe dans les cylindres et le carter d'huile , la suite on la connait .

On a déjà vu des bruits de bielle a cause de ce problème .

Une ER 5 qui ne roule pas ou est remisé trop longtemps a beaucoup plus de chance de se retrouver en panne.

Beaucoup de ces motos ont étaient mal entretenues par leur propriétaires et par des mécanos peu scrupuleux .