Bruit moteur Kawasaki 500

Moteur kawasaki ER 5 .

A votre idée  

Elle roulait très bien jusqu’à un matin ou en la faisant chauffer, elle a caler d’un coup

je tapote le démarreur et là elle démarre. Sauf que j’ai un gros bruit métallique côté gauche de la moto.

Ma boule de cristal est en panne. 
Et c'est pas très grave parce que avec un bordel pareil faut pas essayer de rouler, faut ouvrir....

C'est un mono ???

Comme BJ, ca pue

C'est un bicylindre .

Bonjour,
j'ai eu une KLE 500 (même moteur): a priori incassable, seule faiblesse connue: le tendeur de chaine de distribution des premières versions, que j'avais remplacé par un modèle plus récent renforcé.

J'ai eu la KLe aussi.
Pareil, je pense à la distri, tendeur cassé, chaîne qui se balade.

Le moteur n'a que 22 000 Km , une chaine qui casse a ce kilométrage alors qu'elle est censée faire toute la vie de la moto

Par contre que le tendeur reste bloqué c'est plausible .

J'ai demandé plus de détails .

Elle n'est pas cassée, sinon, tu le saurais....
Mais complètement détendue je pense.
Je ne me souviens plus comment c'est foutu, mais tu ne peux pas sortir le bloc tendeur par l'arrière ?

Le mécanisme se trouve sur l'avant du moteur et est facilement accessible .

Si ceusses qui connaissent le modèle parlent de chaîne de distribution, il y a en effet des chances que ce soit ça, c'est compatible avec le bruit et les symptômes ( moteur qui bloque et qui repart avec gros bruit. )

Le bris du tendeur de chaîne est à envisager. 

L'ouverture du couvre culasse t'en apprendra plus.

Bon , rien d'anormal du coté du tendeur de chaine .

Par contre il semble que le moteur ne tournait que sur 1 cylindre .

Maintenant tout fonctionne correctement .

Merci a tous .

Eh ben..... 

Au début de la vidéo ,on voit de l'eau s'échapper du cylindre gauche .

Peut être elle est rentrée dans le puit de bougie d'où le cylindre qui ratatouille .

goeland_ a écrit:C'est un mono ???

C'est bien goeland qui avait diagnostiqué le problème Content pour toi, Boxy.

Le moteur fonctionne correctement ( pour l'instant ) .

Francesco a écrit:Eh ben..... 

Pareil....
Les cas d'auto réparation étant peu fréquents 

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:Eh ben..... 

Pareil....
Les cas d'auto réparation étant peu fréquents 

Maraboutée ?

Non pas maraboutée , mais le problème venait certainement de la présence de ldr dans le puit de bougie gauche .

Suffit d'aller faire un tour avec la moto , ça sèche et le moteur refonctionne correctement .

J'espère pour le moteur que l'eau n'est pas rentrée dans le cylindre... et a juste noyé la bougie. Passe que eh bien sinon, la bielle risque risque de ne pas avoir apprécié la tentative de compression de l'eau...

Boxy a écrit:Non pas maraboutée , mais le problème venait certainement de la présence de ldr dans le puit de bougie gauche .

Suffit d'aller faire un tour avec la moto , ça sèche et le moteur refonctionne correctement .

Et comment le ldr a atterri dans le puit de bougie ?

Ma moitiè a fait ses premières armes en moto sur un ER5 et les fuites de liquide de refroidissement sont une constante sur ce modèle. Comme en plus le vase d'expansion en contient 2 cuillères à soupe ...

Incontinence chronique donc.

BernardP a écrit:Ma moitiè a fait ses premières armes en moto sur un ER5

Lorsque mon fils ainé a décidé de poursuivre sa carrière sur deux roues après deux ans en 50cc, c'est à mon grand soulagement qu'il a jeté son dévolu sur une ER5: parfaite pour faire ses gammes avant les choses sérieuses 

Comme beaucoup de nouveaux permis, Nathalie a voulu la même moto qu'à l'auto-école.
Effectivement, en 2009 on en trouvait des belles à pas cher (1700 € de mémoire) et avec ses deux mois de permis en poche je l'ai traînée dans les Alpes, du Mercantour jusqu'en Chartreuse. Vu la qualité des amortos et le confort global médiocre, elle est revenue complètement cassée (moi, sur la FJR, j'avais du mal à comprendre ) et on l'a de suite revendue pour acheter un XJ6.

Et donc, pendant ce périple alpestre, on refaisait le niveau de LDR tous les jours (et va trouver du LDR dans un autre conditionnement qu'en bidon de 5 L ...) et cette brave ER5 le pissait par les durites au-dessus du moteur.